Projekt i konstrukcja
Zarówno kadłub, jak i pokład są formowane z laminatu poliestrowo-szklanego. Jacht był oferowany z dwiema alternatywami kilu żeliwnego – finkilem o zanurzeniu wynoszącym około 3,94 do 4,24 stopy w zależności od obciążenia oraz płytkim kilem o zanurzeniu zaledwie 2,62 do 2,92 stopy, co pozwalało na wpływanie jachtu nawet do bardzo płytkich marin. Przy stosunku długości do szerokości wynoszącym 2,95 i stosunku balastu do wyporności na poziomie 39% (wyższym niż w połowie porównywalnych konstrukcji), model 24 jawi się jako szeroki, dość sztywny mały jacht turystyczny, a nie sprowadzony do minimum jacht regatowy. Konstrukcja kadłubów o długości poniżej 50 stóp przez stocznię Dufour w litej laminatowej sklejce odpowiada standardom wykonania tego modelu. (1)
Takielunek i obsługa
Dufour 24 jest wyposażony w takielunek typu slup ułamkowy, a specyfikacja szotów odzwierciedla jego skromną skalę: szoty foka i genui o długości około 24 stóp i średnicy 3/8 cala, szot grota o długości 60 stóp oraz szoty spinakera zbliżające się do 53 stóp. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 195 plasuje go wśród „umiarkowanych regatowców”, a wskaźnik prędkości względnej (Relative Speed Performance) na poziomie 34 oznacza, że jest szybszy od około jednej trzeciej podobnych konstrukcji. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 5,9 węzła, natomiast obliczona maksymalna prędkość z stacjonarnym silnikiem Diesel Volvo Penta MD6A to około 5,4 węzła. Do manewrów portowych często montuje się silnik zaburtowy o mocy 3 do 4 KM – co odpowiada ciągowi od 74 do 89 funtów w przypadku napędu elektrycznego.
Profil osiągów
Wskaźnik wywrotności wynosi 2,11, co oznacza, że jacht nie zostałby dopuszczony do udziału w regatach oceanicznych. Bardziej istotny dla żeglugi przybrzeżnej jest wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) w przedziale od 13,3 do 16,5, co czyni go bardziej komfortowym niż połowa podobnych jachtów żaglowych. Wskaźnik zanurzenia wynoszący około 560 funtów na cal mówi o lekko obciążonym kadłubie, który łatwo reaguje na zmiany ciężaru załogi i ładunku. Powierzchnia zmoczona wynosząca około 182 stóp kwadratowych sprawia, że opór jest umiarkowany jak na 24-stopowy jacht. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Dufour 24 wyposażony jest w cztery miejsca do spania i kambuz, co – w połączeniu z powyżejprzeciętnym stosunkiem długości do szerokości (L/B) w porównaniu do projektów konkurencyjnych – zapewnia przytulną przestrzeń mieszkalną na weekendy bez konieczności udawania większego jachtu.
Werdykt
Dufour 24 to pragmatyczny jacht turystyczny z połowy lat siedemdziesiątych: szeroki jak na swoją długość, dostępny w wersji z małym kilem do żeglugi po płyciznach oraz na tyle wygodny, by sprostać rodzinnej żegludze po osłoniętych wodach. Nie jest to pod żadnym względem jacht regatowy, ale jako mała łódź żaglowa do transportu na przyczepie lub do stania w marinie oferuje rozsądne warunki mieszkalne i elastyczność napędu.
Zalety
- Opcja płytkiego kilu otwiera dostęp do płytkich marin i kotwicowisk
- Spokojniejszy ruch na fali niż w połowie podobnych konstrukcji
- Cztery miejsca do spania i kambuz w kadłubie o długości 24 stóp
Wady
- Wskaźnik wywrotności wyklucza go z regat oceanicznych
- Przeciętne osiągi prędkości w porównaniu do rówieśników
- Zaprojektowany do żeglugi przybrzeżnej i morskiej, ograniczony przez parametry projektowe
