Projekt i konstrukcja
Kadłub modelu 800 jest wykonany z laminatu poliestrowo-szklanego i oferowany w konfiguracjach z finkilem, kilami bocznymi lub mieczem [1]2. Finkil zapewnia zanurzenie około 1,37 metra, kile boczne – 1,00 metra, a miecz (przy podniesionym mieczu ma 0,90 metra, a po opuszczeniu do 1,70 metra), co daje dostęp do płytkich marin i akwenów Norfolk Broads, gdzie używano wielu wersji z mieczem [0]2. Balast stanowi żeliwo o masie 860 kg, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 43,7 procenta – parametr ten, za który stocznia uzyskała uznanie, zapewnia jachtowi dużą sztywność i pozwala mu sprawnie żeglować w każdych warunkach pogodowych, plasując się powyżej dwóch trzecich porównywalnych konstrukcji [0]2. Mówiono, że częściowo zrównoważony ster na skegu zapewnia niezwykle czułe prowadzenie, natomiast wysoka wolna burta miała zapobiegać zalaniu 0. Stocznia podsumowała ten projekt jako solidnie zbudowany, pięknie wykończony i dopracowany, z wolną od przeszkód pokładówką dziobową, która nie stanowi zagrożenia dla załogi, oraz mocno zamontowanymi podwójnymi relingami 0. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Model 800 to slup topowy z wąskim grotem o wysokim wydłużeniu oraz dużym, zachodzącym genuą. Stocznia zwraca uwagę na uskrzydlone sekcje dziobowe oraz na to, że takielunek o wysokim wydłużeniu pozwala mu wysoko chodzić do wiatru bez uderzania o fale 1. Do dziesięciu lin regulacyjnych można było sprowadzić do kokpitu za pomocą bloków zwrotnych zintegrowanych z handrelingami na dachu kabiny, a bloki nożne wprowadzone w kołnierzach zapewniały czyste prowadzenie szotów foka do kabestanów 0. Pisząc w magazynie Practical Boat Owner, testerzy ocenili jego ster jako lekki i czuły, ale nie nadmiernie nerwowy, a inspektor sklasyfikował go jako umiarkowanie szybką łódź jak na swoje rozmiary, z teoretyczną prędkością kadłubową bliską 6,1 węzła [1]2. Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,14 oznaczał, że jacht nie byłby dopuszczony do regat oceanicznych, ale ze wskaźnikiem komfortu wynoszącym 16,8 był bardziej komfortowy niż jedna trzecia podobnych konstrukcji 2. (2)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem wysokość w kabinie wynosi sześć stóp, a zaskakująco przestronny salon sprawia, że jacht nominalnie sześcioosobowy okazuje się znacznie bardziej praktyczny dla dwóch do czterech osób 1. Główny salon otacza głębokie fotele w stylu chesterfield wokół rozkładanego stołu, podczas gdy tekowa kambuz na prawej burcie mieści dwupalnikową kuchenkę, a stolik nawigacyjny na lewej burcie przesuwa się do tyłu razem z kambuzem, odsłaniając koje rufowe 0. Nad kojami znajduje się dziesięć szafek z przesuwanymi drzwiczkami, w tym dwa szafki ubraniowe; naczynia i sztućce są schowane w kolejnej, a garnki i patelnie trafiają do kosza pod zlewem 0. Kabina dziobowa mieści toaletę chemiczną lub morską w łatwo czyszczącej się komorze, umywalkę, lustro oraz przednią półkę na żagle, a opcjonalne materace pozwalają przekształcić ją w podwójną koję, co daje łącznie siedem miejsc do spania 0. Wnętrze wykończono zasłonami, dywanem o głębokim runie i elementami z drewna tekowego, a wentylacja zapewniona była przez luk dziobowy oraz płytę owiewną przy drzwiach wejściowych, ustawioną w pozycji roletowej 0. (1)
Silnik i układy
Oryginalnie wyposażony w benzynowy silnik dwusuwowy Dolphin o mocy 6 KM z napędem wałowym lub diesla Volvo 7,5 z przekładnią Saildrive, model 800 spotyka się również z opcjonalnym dieslem Volvo o mocy 7 KM na łatwej w utrzymaniu przekładni Sailboat Drive, a później z stacjonarnym silnikiem Volvo Penta MB2 50S [0][1]2. Standardem stoczni był benzynowy silnik dwusuwowy w osobnej komorze izolowanej od kabiny, dostępnej przez duży luk podłogi kokpitu 0. Wiele jachtów z silnikami benzynowymi zostało później przebudowanych, a obliczona prędkość maksymalna w wersji MD5A wynosi około 4,3 węzła [1]2. (2)
Uwagi dotyczące eksploatacji
Duży, samoodpływowy kokpit mieści dwie skrzynie na odbijacze, szoty i żagle, posiada profilowane siedziska stabilizujące załogę w przechyle, a zejściówka na koszu rufowym ułatwia pływanie lub powrót z pontonu 0. Głęboka studnia kotwiczna, solidny nawis dziobowy z podwójnymi rolkami oraz oszklona, płaska luka dziobowa dopełniają pokład zaprojektowany z myślą o obsłudze jachtu w małej załodze 0.
Werdykt
Pegasus 800 to przemyślany, szczegółowo wykończony mały jacht turystyczny, który swoimi możliwościami przewyższa klasę: sztywny na żaglach, suchy i responsywny jacht z naprawdę przestronnym, dobrze wykończonym wnętrzem oraz takielunkiem zaprojektowanym do łatwej obsługi z kokpitu. Dostępne opcje kilu i umiarkowane zanurzenie poszerzają akwen, na którym można żeglować, choć jachty z mieczem i silnikiem benzynowym wymagają dokładniejszej inspekcji.
Zalety
- Wysoki stosunek balastu do wyporności wynoszący 43,7%, zapewniający sztywność na żaglach w każdych warunkach pogodowych
- Wysokość w kabinie wynosząca sześć stóp i przestronny salon jak na jacht o długości 26 stóp
- Kile płetwowe, dwa kile boczne lub miecz dla zróżnicowanych akwenów żeglugi
- Liny regulacyjne sprowadzone do rufy oraz czysty pokład dziobowy ułatwiające żeglugę w małej załodze
Wady
- Wskaźnik wywrotności wyklucza go z regat oceanicznych
- Egzemplarze z silnikiem benzynowym często były remontowane; należy zweryfikować układ napędowy
- Oficjalnie siedem miejsc do spania, ale w praktyce jacht jest przeznaczony tylko dla dwóch do czterech osób
