Projekt i konstrukcja
Charakter jachtu Sense 51 zaczyna się od kadłuba „specjalnie zaprojektowanego do nisko stania na wodzie” – konfiguracji, którą stocznia podaje jako źródło jego niezwykłej stabilności i bezpiecznego, pewnego poczucia na kotwicy na morzu. Beneteau połączył smukły kadłub o lekkiej wyporności i niską pokładówkę z kanciastymi oknami, a pokład wykończył szeroko i przejrzysto, dodając 15 płaskich luków. Przeprojektowanie kokpitu to jedna z najbardziej zauważalnych zmian na tym jachcie: podwójne stanowiska sterowe znajdują się na zewnątrz, a nowa struktura kompozytowa rozciąga się od bramki kokpitowej do tuż nad kabestany, z pełnymi mosiężnymi handrelingami ze stali nierdzewnej wokół. Trzyczęściowe, składane akrylowe drzwi zejściówki otwierają się na zewnątrz, a Bimini SmarTop łączy twardy dach (hardtop) z miękką środkową częścią, która wysuwa się jak rozkładana pokrywa dachu, wspartą solidną stalową ramą, która służy również jako uchwyt i jest nachylona do wewnątrz w tylnych rogach, aby załoga mogła stać i rzucać cumę na pomost. Wnętrze, wykończone przez Nauta Design z dbałością o każdy detal, wykorzystuje szlachetne materiały i oferuje wybór między drewnem owocowym a matowym orzechem; późniejsze jednostki otrzymały bogatszy orzech Alpi z ciemniejszym lakierem wykończeniowym i lepiej wykończonymi krawędziami mebli. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Oryginalny plan ożaglowania Berret-Racoupeau pozostał bez zmian – opiera się na takielunku Selden z podwójnymi salingami, rozpiętym achtersztagiem i sztywnym bomvangiem. Belka nad zejściówką mocuje szot grota, umożliwiając wydajne prowadzenie szotów u końca bomu, a wszystkie liny regulacyjne są sprowadzone do kokpitu przez tunele. Standardowa powierzchnia grota wynosi 63 m² wraz z genuą o powierzchni 105% o wymiarach 60 m², natomiast rolowany grot zmniejsza tę powierzchnię do 53 m² – co jest stratą dziesięciu metrów kwadratowych, zauważoną przez jednego z recenzentów. Rolnik Facnor jest zamocowany do nowo zintegrowanego bukszprytu, który mieści dwa kotwice i służy jako punkt zwrotny dla żagli Code Zero. Jacht jest bardzo manewrowy przy pływaniu w małej załodze i doskonale zrównoważony pod żaglami, zapewniając dobre osiągi i wyjątkową dzielność morską jak na jednokadłubowiec. Próby regatowe wykazały prędkość 7,5 węzła przy wietrze pozornym o sile 11 węzłów na 60 stopni od strony dziobu, spadającą do 6,6 węzła po przesunięciu kursu do 45 stopni, a następnie wzrosłą do 8,3 węzła w baksztagu; pod silnikiem Saildrive Yanmar 4JH80 jacht stabilizował się na prędkości 8,5 węzła przy obrotach 2400 obr./min. Jeden z testerów uznał ster za nieco ciężki nawet przy słabym wietrze, choć sam jacht sprawiał ogólnie wrażenie solidnego i pewnego. (2)
Warunki mieszkalne
Dzięki umiejscowieniu kabin na dziobie, kokpit znajduje się niżej nad wodą, a jadalnia i kokpit są na tym samym poziomie, co wzmacnia poczucie ciągłości między wnętrzem a zewnętrzem. Trzy stopnie ustawione pod kątem 45 stopni – mniej niż zwykłe pięć – łączą mesę w naturalny i wygodny sposób. Jasna, przestronna mesa skupia się wokół kwadratowego stołu jadalnego o wymiarach 320 x 360 cm w pobliżu kokpitu, z ławką w kształcie litery L na prawej burcie oraz stołami z teleskopowymi nogami, które można opuścić, tworząc leżankę plażową; jeden ze stołów można przekształcić w podwójną koję dla maksymalnie dziewięciu osób. Kabina armatorska na dziobie posiada łóżko wyspowe z materacem marinowym, kratownicową ramę, prywatną toaletę z osobną prysznicem oraz do pięciu szuflad i szaf. Centralna kabina oferuje podwójne łóżko lub, w układzie trzykabionowym, koje piętrowe, które można zamienić na biurko; standardem jest również trzecia kabina z kojami piętrowymi. Długi kambuz wbudowany w centralną zabudowę ma szary blat z żywicy, zabudowane urządzenia, luk serwisowy prowadzący do kokpitu oraz wspiera kucharza podczas przechyłu. Przygotowanie jedzenia na pokładzie odbywa się w schowkach przy fotelach sterowych, gdzie znajdują się plancha i zlew, a opuszczana platforma kąpielowa zamyka kokpit w celu zapewnienia bezpieczeństwa pod żaglami.
Znane problemy
Jedynym uwzględnieniem w kwestii prowadzenia jest uwaga z przeglądu okresowego, wskazująca na nieco sztywność na sterze przy słabym wietrze.
Werdykt
Sense 51 to przemyślany, niekonwencjonalny jacht żaglowy o długości 51 stóp, który doskonale sprawdza się jako wygodna jednostka do żeglugi przybrzeżnej i pełnomorskiej w małej załodze. Architektura z kabiną dziobową uwalnia kokpit, czyniąc go bezpieczną, zacienioną, jednopoziomową przestrzenią towarzyską, podczas gdy wnętrze zaprojektowane przez stocznię Nauta oraz niski, stabilny kadłub sprawiają, że jacht jest naprawdę przytulny. Ograniczenie powierzchni żagli przez rolowanie grota oraz lekkie sztywnienie na sterze to jedyne znaczące kompromisy w porównaniu do tego, co pozostałe, dobrze wykonane platformy turystycznej.
Zalety
- Niski, stabilny kadłub o doskonałych właściwościach nautycznych jak na jednokadłubowiec
- Równy poziom łączący kokpit z mesą dzięki zadaszonemu SmarTop i bezpiecznej, opuszczanej pawęży
- Łatwy w obsłudze takielunek przy małej załodze, ze wszystkimi linami sprowadzonymi do tyłu i łatwym dostępem do stanowiska sterowego
- Elastyczne układy kabin, w tym opcja z biurkiem oraz koje rozkładane
Wady
- Grot rolowany traci około dziesięciu metrów kwadratowych powierzchni w porównaniu z tradycyjnym grotem
- Ster uznano przez jednego z recenzentów za nieco sztywny przy słabym wietrze
