Design und Konstruktion
Der Charakter der Sense 51 beginnt mit einem Rumpf, der „speziell dafür konstruiert wurde, tief im Wasser zu liegen“. Diese Konfiguration führt die Werft als Quelle für ihre unglaubliche Stabilität und das sichere Gefühl, das sie vor Anker auf See vermittelt. Beneteau kombinierte einen schlanken Leichtdeplacement-Rumpf und ein niedriges Kajütdach mit winkligen Fenstern und fertigte die Decks breit und frei mit 15 bündigen Luken ab. Die Neugestaltung der Plicht ist einer der bemerkenswertesten Veränderungen am Boot: Zwei Steuerstände befinden sich außenliegend, und eine neue Verbundstoffstruktur erstreckt sich vom Geräteträger nach hinten bis knapp über die Winschen, umgeben von Edelstahl-Geländern. Eine dreiteilige, klappbare Acrylkajüttür öffnet sich nach außen, und das SmarTop Bimini vereint ein Hardtop mit einem weichen Mittelteil, das wie ein Akkordeonsonnendach aufschwingt. Es wird von einem stabilen Edelstahlrahmen gestützt, der gleichzeitig als Handlauf dient und an den hinteren Ecken nach innen geneigt ist, damit die Crew stehen und ein Tau zum Steg werfen kann. Der Innenraum, der von Nauta Design mit größter Sorgfalt für Details ausgestattet wurde, verwendet edle Materialien und bietet die Wahl zwischen Apfelbaum- oder matter Walnussholz-Oberfläche. Spätere Boote erhielten eine edlere Alpi-Walnuss mit tieferen Zierlackfarben und besser verarbeiteten Kanten der Möbel. (1)
Rigg und Handhabung
Der ursprüngliche Segelplan von Berret-Racoupeau bleibt erhalten und basiert auf einem Selden-Rigg mit doppelten Salingen, einem geteilten Achterstag und einer steifen Baumniederholung. Der Bimini-Aufbau über dem Niedergang sichert die Großschot für ein effizientes Schotieren am Baumende, und alle Steuerleinen sind durch Tunnel nach achtern in die Plicht geführt. Die Standard-Großsegelfläche beträgt 63 Quadratmeter mit einer 105 % Genua von 60 Quadratmetern, wobei ein Rollgroßsegel diese Fläche auf 53 Quadratmeter reduziert – ein Verlust von zehn Quadratmetern, den ein Rezensent bemerkte. Ein Facnor-Rollantrieb ist an einem neu integrierten Speigatten befestigt, der zwei Anker hält und gleichzeitig als Wendepunkt für Code Zero dient. Das Boot ist für das Segeln mit kleiner Crew äußerst manövrierfähig und unter Segeln perfekt ausbalanciert, was für einen Einrumpfer gute Leistung und hervorragende Seetüchtigkeit bedeutet. Probefahrten zeigten 7,5 Knoten bei 11 Knoten scheinbarer Wind im 60-Grad-Winkel zur Bugrichtung, was auf 6,6 Knoten abfiel, wenn der Wind auf 45 Grad auffiel, und dann auf 8,3 Knoten auf Halbwindkurs; unter einem Yanmar 4JH80 Saildrive stabilisierte sie sich bei 8,5 Knoten bei 2400 U/min. Ein Tester empfand das Ruder selbst bei schwachem Wind etwas sperrig, obwohl sich das Boot insgesamt robust und standhaft anfühlte. (2)
Unterbringung
Da die Kabinen im Vorschiff liegen, sitzt das Cockpit tiefer auf dem Wasser und die Essbereich sowie das Cockpit teilen sich dieselbe Ebene, was ein Gefühl der Kontinuität zwischen Innen und Außen verstärkt. Drei in 45-Grad-Winkeln angeordnete Stufen – weniger als die üblichen fünf – verbinden den Salon natürlich und komfortabel. Der helle, geräumige Salon ist um einen quadratischen Esstisch mit den Maßen 320 mal 360 Zentimeter im Bereich des Cockpits herum aufgebaut, ergänzt durch eine L-förmige Bank an Steuerbord und Tische mit Teleskopbeinen, die sich in eine Sonnenliege absenken lassen; einer der Tische lässt sich zu einer Doppelkoje umbauen, die bis zu neun Personen Platz bietet. Die Eignerkabine im Bug verfügt über eine Inselbett-Koje mit Marine-Matratze, einem Gitterrahmen, eigener Nasszelle mit separater Dusche sowie bis zu fünf Schubladen und Kleiderschränken. Eine mittlere Kabine bietet eine Doppelkoje oder, bei der Dreikabinen-Aufteilung, Kojen, die sich in einen Schreibtisch umbauen lassen; eine dritte Kabine mit Kojen ist Standard. Die lange Pantry, die in den zentralen Möbeln integriert ist, verfügt über eine Arbeitsplatte aus grauem Kunststoff, verdeckte Geräte, eine Serviceklappe zum Cockpit und bietet dem Koch beim Krängen zusätzliche Stabilität. Die Außendek-Essenszubereitung ist in den Steuersesseln mit einer Panini-Platte und Spüle untergebracht, und eine absenkbare Badeplattform schließt das Cockpit unter Segel sicher ab.
Bekannte Schwachstellen
Das einzige Kriterium für die Handhabung ist eine zeitgemäße Anpassung, bei der ein leichtes Schwergängigkeitsgefühl bei leichtem Wind bemängelt wird.
Das Fazit
Die Sense 51 ist ein durchdachtes, unkonventionelles 51-Fuß-Boot, das als komfortable Fahrtenyacht für Küste und Offshore mit kleiner Crew überzeugt. Ihre Konstruktion mit vorderer Kabine macht die Plicht zu einem sicheren, schattigen, ebenerdigen Gesellschaftsraum, während der Innenraum von Nauta und der niedrige, stabile Rumpf das Boot zu einem echten Zuhause machen. Die Nachteile bei der Segelfläche des Rollgroßsegels und eine leichte Steifigkeit am Ruder sind die einzigen bekannten Kompromisse gegenüber einer ansonsten hervorragend umgesetzten Plattform für Fahrtensegler.
Vorteile
- Niedriger, stabiler Rumpf mit hervorragenden Seeeigenschaften für ein Einrumpfboot
- Ebene Wohnsituation von Cockpit bis Salon mit schattigem SmarTop und sicherem klappbarem Spiegel
- Einhandfreundliches Rigg mit allen Leinen nach achtern geführt und einfachem Zugang zum Steuerstand
- Flexible Kabinenaufteilungen inklusive Büro-Option und umbaubaren Kojen
Nachteile
- Das Rollgroßsegel verliert im Vergleich zu einem traditionellen Großsegel etwa zehn Quadratmeter Segelfläche
- Die Ruderanlage wurde von einem Rezensenten bei schwachem Wind als etwas steif empfunden
