Diseño y construcción
El carácter del Sense 51 comienza con un casco «diseñado especialmente para mantenerse bajo en el agua», una configuración que el astillero cita como fuente de su increíble estabilidad y de la sensación de seguridad que transmite cuando está fondeado en alta mar. Beneteau combinó un casco elegante de desplazamiento ligero y una carroza baja con ventanas angulosas, y acabó las cubiertas de forma amplia y despejada con 15 escotillas corridas. El rediseño de la bañera es uno de los cambios más notables en el barco: las dos estaciones de gobierno se sitúan a la banda exterior, y una nueva estructura de composite se extiende hacia popa desde el arco hasta justo por encima de los winches, con pasamanos de acero inoxidable alrededor del ancla. Una puerta de tambucho plegable de acrílico de tres paneles se abre hacia fuera, y el Bimini SmarTop combina un hardtop con una parte central blanda que se desliza hacia arriba como un techo solar acordeón, apoyado por un robusto marco de acero inoxidable que también sirve de pasamanos y que está inclinado hacia el interior en las esquinas de popa para que la tripulación pueda estar de pie y lanzar un cabo al pantalán. El interior, equipado por Nauta Design con una cuidadosa atención al detalle, utiliza materiales nobles y ofrece la opción entre madera de nogal mate o de nogal de frutal; los barcos posteriores añadieron un nogal Alpi más rico con pintura de molduras de tono más profundo y bordes de armarios mejor acabados. (1)
Aparejo y maniobra
El plano de vela original de Berret-Racoupeau se mantiene, construido en torno a un aparejo Selden con doble cruceta, backstay dividido y un botalón rígido. El arco sobre el tambucho asegura la escota mayor para un trimado eficiente desde el extremo de la botavara, y todos los cabos de control se llevan a popa a la bañera a través de túneles. La superficie vélica estándar es de 63 metros cuadrados con un génova al 105 % de 60 metros cuadrados, y una mayor enrollable reduce esa superficie a 53 metros cuadrados —una pérdida de diez metros cuadrados señalada por un comentarista—. Un enrollador Facnor se acopla a un botalón recién integrado que sostiene dos anclas y sirve como punto de virada del Code Zero. El barco es muy maniobrable para tripulación reducida y está perfectamente equilibrado bajo vela, ofreciendo un buen rendimiento y un comportamiento marinero sobresaliente para un monocasco. Las pruebas de navegación mostraron 7,5 nudos con un viento aparente de 11 nudos a 60 grados del través de proa, reduciéndose a 6,6 nudos cuando se ciñó a 45 grados, y luego a 8,3 nudos navegando a un largo; bajo un Saildrive Yanmar 4JH80 se estabilizó a 8,5 nudos a 2400 rpm. Un probador encontró el timón algo rígido incluso con viento flojo, aunque el velero en general transmitió una sensación de solidez y firmeza. (2)
Alojamiento
Con los camarotes situados a proa, la bañera queda más baja sobre el agua y la zona de comedor comparte el mismo nivel que la bañera, lo que refuerza la sensación de continuidad entre el interior y el exterior. Tres escalones inclinados a 45 grados —menos de los habituales cinco— conectan el salón de forma natural y cómoda. El salón luminoso y espacioso se centra en una zona de comedor cuadrada de 320 por 360 centímetros cerca de la bañera, con un banco en L a estribor y mesas con patas telescópicas que se bajan para convertirse en una tumbona; una mesa se convierte en una litera doble para hasta nueve ocupantes. El camarote del armador a proa cuenta con una cama isla con colchón marino, estructura de rejilla, baño privado con ducha independiente y hasta cinco cajones además de armarios roperos. Un camarote central ofrece literas dobles o, en la distribución de tres camarotes, literas superpuestas que pueden sustituirse por un escritorio; un tercer camarote con literas es estándar. La larga cocina integrada en el mobiliario central tiene una encimera de resina gris, electrodomésticos ocultos, una escotilla de servicio a la bañera y soporta al cocinero cuando el barco escora. La preparación de alimentos en el exterior se oculta en los asientos del puesto de mando con una plancha y fregadero, y una plataforma de baño abatible cierra la bañera para mayor seguridad bajo vela.
Problemas conocidos
La única advertencia sobre la maniobrabilidad proviene de una revisión periódica que señala una sensación de timón ligeramente rígida con poco viento.
El veredicto
El Sense 51 es un velero de 51 pies poco convencional pero bien pensado que funciona como un crucero costero y de altura cómodo para tripulación reducida. Su arquitectura con camarote de proa libera la bañera para convertirla en un espacio social seguro, sombreado y de una sola planta, mientras que el interior de Nauta y su casco bajo y estable lo hacen genuinamente acogedor. La penalización en superficie vélica por el foque enrollable y un ligero rígido de timón son las únicas desventajas señaladas frente a una plataforma de crucero de lo contrario muy bien ejecutada.
Pros
- Casco bajo y estable con un comportamiento marinero sobresaliente para un monocasco.
- Zona de estar nivelada entre la bañera y el salón, con un SmarTop sombreado y un espejo de popa abatible seguro.
- Aparejo ideal para tripulación reducida, con todas las líneas llevadas a popa y fácil acceso al timón.
- Distribuciones de camarote flexibles que incluyen una opción de oficina y literas convertibles.
Cons
- La mayor enrollable pierde aproximadamente diez metros cuadrados frente a una mayor tradicional
- El timón se describió como algo rígido con vientos flojos por parte de un revisor
