Design e costruzione
Il carattere del Sense 51 inizia con uno scafo "progettato appositamente per appoggiarsi sulle onde", una configurazione che il cantiere cita come fonte della sua incredibile stabilità e della sensazione di sicurezza che trasmette quando è all'ancora in mare aperto. Beneteau ha abbinato uno scafo filante a dislocamento leggero e una tuga bassa con oblò angolari, rifinito le coperte in modo ampio e sgombro con 15 boccaporti a filo. Il riprogetto del pozzetto è uno dei cambiamenti più notevoli sulla barca: le doppie stazioni di timoneria si trovano all'esterno e una nuova struttura in composito si estende dal roll bar fino a poco sopra i winch, con corrimano in acciaio inossidabile su tutti i lati. Una porta d'ingresso del tambuccio in acrilico pieghevole a tre pannelli si apre verso l'esterno, e il Bimini SmarTop combina un hardtop con un mezzo morbido che scorre verso l'alto come il tetto solare di un'accordéon, supportato da un robusto telaio in acciaio inossidabile che funge anche da tientibene e che è inclinato verso l'interno agli angoli posteriori in modo che l'equipaggio possa stare in piedi e lanciare una cima allo scivolo. Gli interni, rifiniti da Nauta Design con attenzione ai dettagli, utilizzano materiali nobili e offrono la scelta tra ciliegio e noce opaco; le barche successive hanno aggiunto un noce Alpi più ricco con finiture più scure e bordi degli arredi meglio rifiniti. (1)
Armo e manovrabilità
Il piano velico originale di Berret-Racoupeau viene mantenuto, sviluppato attorno a un armo Selden con due ordini di crocette, paterazzo frazionato e un boma rigido con vang. Il roll bar sopra il tambuccio blocca la scotta della randa per una regolazione efficiente dalla fine del boma, e tutte le manovre sono rinviate a poppa nel pozzetto attraverso tunnel. La superficie velica standard è di 63 metri quadrati con un genoa al 105% da 60 metri quadrati, mentre la randa avvolgibile riduce questa superficie a 53 metri quadrati — una perdita di dieci metri quadrati segnalata da un recensore. Un avvolgitore Facnor si attacca a uno spinnakerbock integrato che ospita le due ancore e funge da punto di virata per il Code Zero. La barca è estremamente manovrabile per la navigazione con equipaggio ridotto ed è perfettamente bilanciata sotto vela, offrendo buone prestazioni e un comportamento sull'onda eccezionale per un monoscafo. Le prove di navigazione hanno mostrato 7,5 nodi a 11 nodi di vento apparente a 60 gradi rispetto alla prua, rallentando a 6,6 nodi quando la rotta è stata portata a 45 gradi, per poi salire a 8,3 nodi al traverso; sotto un Saildrive Yanmar 4JH80 ha stabilito un valore di 8,5 nodi a 2400 giri/minuto. Un tester ha trovato il timone un po' duro anche con vento leggero, sebbene la barca nel complesso abbia dato la sensazione di essere robusta e stabile. (2)
Abitabilità
Con le cabine posizionate a prua, il pozzetto si trova più basso sull'acqua e la zona pranzo con il pozzetto condividono lo stesso livello, rafforzando una sensazione di continuità tra interno ed esterno. Tre gradini inclinati a 45 gradi — meno dei soliti cinque — collegano naturalmente e comodamente la dinette. La dinette luminosa e spaziosa si sviluppa attorno a un'area pranzo quadrata di 320 per 360 centimetri vicino al pozzetto, con una panca a L a dritta e tavoli con gambe telescopiche che si abbassano fino a diventare un lettino a sdraio; uno dei tavoli si converte in una cuccetta doppia per un massimo di nove occupanti. La suite armatoriale a prua è dotata di una cuccetta a isola con materasso marino, telaio a listelli, bagno privato con doccia separata e fino a cinque cassetti oltre a gavoni appendiabiti. Una cabina centrale offre una cuccetta doppia o, nella disposizione a tre cabine, cuccette a castello che possono essere sostituite con una scrivania; una terza cabina con cuccette a castello è di serie. La lunga cucina integrata nei mobili centrali ha un piano di lavoro in resina grigia, elettrodomestici nascosti, un tambuccio di servizio verso il pozzetto e supporta il cuoco quando la barca sbanda. La zona preparazione pasti esterna si nasconde nei sedili del timone con una piastra a grill (plancha) e un lavandino, e una plancetta bagno abbattibile chiude il pozzetto per la sicurezza sotto vela.
Problemi noti
L'unico aspetto da monitorare riguarda la sensazione al timone, che risulta leggermente dura con aria leggera.
Il verdetto
Il Sense 51 è un 51 piedi non convenzionale e ben rifinito che si rivela un eccellente cabinato per la crociera costiera e d'altura con equipaggio ridotto. La sua architettura con cabina di prua libera il pozzetto, trasformandolo in uno spazio sociale sicuro, ombreggiato e su un unico livello, mentre gli interni firmati Nauta e lo scafo basso e stabile rendono la barca davvero accogliente. Il penalizzo nella superficie velica dovuto alla randa avvolgibile e una leggera rigidità al timone sono gli unici compromessi rispetto a una piattaforma da crociera altrimenti ben realizzata.
Vantaggi
- Scafo basso e stabile con doti marine eccezionali per un monoscafo
- Abitabilità uniforme tra pozzetto e dinette grazie al SmarTop protettivo e allo specchio di poppa abbattibile sicuro
- Armo adatto a equipaggio ridotto con tutte le cime rinviate a poppa e facile accesso al timone
- Layout della cabina flessibili, inclusa l'opzione ufficio e cuccette convertibili
Svantaggi
- La randa avvolgibile perde circa dieci metri quadrati rispetto a una randa tradizionale
- Il timone riferito come leggermente rigido con vento debole da un recensore
