Design i konstrukcja
Sou'wester 51 to solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego o konfiguracji z kilem z mieczem, który przy opuszczonym mieczu zapewnia maksymalne zanurzenie wynoszące 11,09 stopy, a po podniesieniu – małe zanurzenie umożliwiające żeglugę po płytkich wodach. Stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 372,49 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 48,29 wskazują na jednostkę zbudowaną tak, aby bez trudu przenosić dużą przyczepność turystyczną, podczas gdy wskaźnik wywrotności wynoszący 1,60 odzwierciedla kształt uważany za stabilny do żeglugi pełnomorskiej. Pod koniec lat 50. XX wieku stocznia Hinckley całkowicie przeszła na laminat poliestrowo-szklany, a linia Sou'wester obejmowała już wcześniejsze wersje z tego materiału przed pojawieniem się tej 51-stopowej konstrukcji; w momencie debiutu modelu 51 w 1984 roku, stocznia znajdowała się pod zarządem rodzinnym, który powstał, gdy Bob Hinckley odkupił ją we współpracy ze Shepard McKenney w 1982 roku. McCurdy & Rhodes, którzy wcześniej współpracowali z Hinckley przy projekcie modelu 43, nakreślili slupa topowego na kadłubie balastowanym ołowiem, co dało konstrukcję charakteryzującą się solidnością i przeznaczoną na oceaniczne rejsy, zbudowaną po raz pierwszy w 1984 roku. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Slup topowy niesie podaną powierzchnię żagli wynoszącą 1240 stóp kwadratowych, podzieloną na grot o powierzchni 583 stóp kwadratowych oraz przedni trójkąt o powierzchni 656 stóp kwadratowych, na maszcie o wysokości nad linią wodną wynoszącej 69,42 stopy. Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 15,99 jest umiarkowany – wystarczający, by zdecydowanie poruszać 44 000 funtów kadłuba przy silniejszym wietrze bez generowania ekstremalnych obciążeń takielunku. Wskaźnik I wynoszący 64,99 stopy oraz J równy 56,89 stopie opisują duży przedni trójkąt, który pomaga jachtowi wchodzić w bajdewiny, podczas gdy E na poziomie 20,51 stopy zapewnia grotowi mocny profil bez rogu rufowego. Miecz jest kluczowym elementem wpływającym na prowadzenie: w opuszczonym położeniu zapewnia boczne trzymanie głębokiego finkilu; wciągnięty natomiast uwalnia kadłub do wpływania na płytkie zatoczki, do których jacht ze stałym kilem o długości 51 stóp nigdy nie mógłby dotrzeć.
Warunki mieszkalne
Dokumenty rejestracyjne nie podają dokładnej liczby miejsc do spania ani szczegółów wykończenia wnętrza jachtu Sou'wester 51. Na podstawie wskaźników projektowych można jednak stwierdzić, że szerokość wynosząca 14,08 stopy i wyporność 44 000 funtów zapewniły stoczni McCurdy & Rhodes pojemny kadłub, na którym można było zaplanować przestrzeń mieszkalną. Wskaźnik komfortu na poziomie 48,29 wskazuje na platformę, która nie przechyla się i nie kołysze tak gwałtownie jak lżejsze jednostki. Skrzynia mieczowa koniecznie zajmuje część przestrzeni mieszkalnej na śródokręciu – jest to kompromis zaakceptowany w zamian za elastyczność zanurzenia.
Werdykt
Hinckley Sou'wester 51 to przemyślany jacht turystyczny projektu McCurdy & Rhodes, który wykorzystuje miecz do pogodzenia dobrych osiągów pod wiatr z wolnością żeglugi po płytkich wodach, zapakowany w ciężki kadłub z litego laminatu z dającym poczucie bezpieczeństwa profilem stabilności. Nie jest to lekki jacht, a jego umiarkowany plan ożaglowania nie pozwoli mu wygrywać regat na bojach z nowoczesnymi, czysto regatowymi konstrukcjami, ale dla pary lub rodziny zamierzającej poważnie żeglować, dane te opisują dokładnie ten jacht, którego obiecuje karta techniczna.
Zalety
- Kil z mieczem zapewnia 11,09 stopy zanurzenia w opuszczonym stanie i dostęp do płytkich wód w podniesionym stanie
- Wyporność 44 000 funtów przy 34,18% balastu ołowianego zapewnia stabilność oceaniczną
- Wskaźnik komfortu wynoszący 48,29 oraz wskaźnik wywrotności na poziomie 1,60 wskazują na dzielny na fali kadłub
Wady
- Duża wyporność i umiarkowany stosunek powierzchni żagli ograniczają przyspieszenie przy słabym wietrze
- Mechanizm miecza dodaje obciążenia konserwacyjne i wymaga inspekcji, których nie ma w jachtach ze stałym kilem
