Design e Construção
O caráter do Sense 51 começa com um casco "especialmente desenhado para assentar baixo na água", uma configuração que o estaleiro cita como a fonte da sua incrível estabilidade e da sensação de segurança que transmite quando está fundeado no mar. A Beneteau combinou um casco elegante de deslocamento leve e uma casaria baixa com vigias angulares, e terminou os conveses largos e desimpedidos com 15 escotilhas embutidas. A redefinição do poço é uma das mudanças mais notáveis no barco: duas rodas de leme situam-se na borda exterior, e uma nova estrutura compósita estende-se para trás desde o arco até pouco acima dos molinetes, com passa-mãos em aço inoxidável por todo o perímetro. Uma porta de tambucho dobrável em acrílico de três painéis abre para fora, e o Bimini SmarTop combina um hardtop com uma secção central flexível que se abre como um teto de abrir em acordeão, apoiado por uma estrutura robusta em aço inoxidável que funciona também como passa-mãos e que está inclinada para dentro nos cantos de popa para que a tripulação possa ficar de pé e lançar um cabo para o cais. O interior, equipado pela Nauta Design com atenção cuidadosa aos detalhes, utiliza materiais nobres e oferece a escolha entre madeira de fruta e nogueira mate; os barcos mais recentes adicionaram uma nogueira Alpi mais rica, com pinturas de acabamento de tom mais profundo e arestas de armários melhor acabadas. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O plano de velas original de Berret-Racoupeau é mantido, construído em torno de um aparelho Selden com duas cruzetas, estai de popa divisível e um burro rígido. O arco sobre o tambucho fixa a escota da grande para uma caça eficiente na extremidade da retranca, e todos os cabos de manobra são levados para a ré até ao poço através de túneis. A área vélica padrão da vela grande é de 63 metros quadrados com uma genoa de 105 % de 60 metros quadrados, e uma vela grande enrolável reduz essa área para 53 metros quadrados — uma perda de dez metros quadrados assinalada por um dos revisores. Um enrolador Facnor liga-se a um novo gurupés integrado que suporta duas âncoras e serve como ponto de virada do Code Zero. O barco é altamente manobrável para tripulação reduzida e está perfeitamente equilibrado sob velas, proporcionando um bom desempenho e uma excelente navegabilidade para um monocasco. As provas de navegação mostraram 7,5 nós com 11 nós de vento aparente a 60 graus do través, abrandando para 6,6 nós quando o rumo foi fechado para 45 graus, e depois 8,3 nós num rumo de través; sob um saildrive Yanmar 4JH80, estabilizou-se nos 8,5 nós a 2400 rpm. Um dos testadores achou o leme um pouco duro mesmo com vento fraco, embora o barco no seu todo parecesse robusto e firme. (2)
Acomodações
Com as cabines localizadas na proa, o poço situa-se mais baixo na água e a área de refeições e o poço partilham o mesmo nível, reforçando uma sensação de continuidade entre o interior e o exterior. Três degraus inclinados a 45 graus — menos do que os habituais cinco — ligam o salão de forma natural e confortável. O salão luminoso e espaçoso centra-se numa área de refeições quadrada de 320 por 360 centímetros perto do poço, com um banco em L a estibordo e mesas de pernas telescópicas que se descem para formar uma espreguiçadeira; uma mesa converte-se num beliche duplo para até nove ocupantes. A suite do armador na proa tem uma cama ilha com colchão marítimo, estrutura de ripas, casa de banho privativa com duche separado e até cinco gavetas além de armários suspensos. Um camarote central oferece um beliche duplo ou, na disposição de três camarotes, beliches que podem ser trocados por uma secretária; um terceiro camarote com beliches é de série. A cozinha comprida integrada nos móveis centrais tem uma bancada de resina cinzenta, aparelhos ocultos, uma escotilha de serviço para o poço e apoia o cozinheiro quando o barco adorna. A preparação de alimentos no exterior esconde-se nos assentos do posto de governo com uma plancha e lava-loiça, e uma plataforma de banho rebatível fecha o poço para segurança sob vela.
Problemas Conhecidos
A única ressalva de manobra vem de uma análise periódica que assinala um toque de leme ligeiramente rígido com vento fraco.
O Veredicto
O Sense 51 é um veleiro de 51 pés intencionalmente pouco convencional que se destaca como um cruzeiro costeiro e de alto-mar ideal para viver a bordo com tripulação reduzida. A sua arquitetura com camarote de proa liberta o poço para se tornar um espaço social seguro, sombreado e de um único nível, enquanto o interior da Nauta e o casco baixo e estável o tornam genuinamente convidativo. A penalização na área vélica por causa da vela grande enrolável e uma ligeira rigidez ao leme são os únicos compromissos apontados contra uma plataforma de cruzeiro de resto muito bem executada.
Prós
- Casco baixo e estável com excelente comportamento no mar para um monocasco
- Nível de vida equilibrado entre o poço e o salão, com um SmarTop sombreado e um espelho de popa rebatível seguro
- Aparelho ideal para tripulação reduzida, com todos os cabos levados para a ré e fácil acesso ao leme
- Disposições de cabine flexíveis, incluindo opção de escritório e beliches convertíveis
Contras
- A vela grande enrolável perde cerca de dez metros quadrados em comparação com uma vela grande tradicional
- O leme foi relatado como ligeiramente duro com vento fraco por um dos revisores
