Design i konstrukcja
Kadłub jest wykonany z ręcznie układanego laminatu z monolitycznego laminatu poliestrowo-szklanego, a pokład to rdzeń z balsy nasączony żywicą, z wklejonymi miejscami mocowania osprzętu elementami ze sklejki o wysokiej gęstości – to solidna, ręcznie układana konstrukcja. Skład laminatu obejmuje dwa zewnętrzne warstwy winyloestrowe zapobiegające osmozie, podczas gdy grodzie są klejone do pokładu i kadłuba za pomocą spoiw poliuretanowych, a formowana strukturalna kratownica dnia przenosi obciążenia od takielunku i kilu. Pokład przekładkowy jest budowany metodą dwuskładnikowej formowania iniekcji przy użyciu opatentowanej przez Jeanneau technologii Prism Process, co zapewnia optymalny stosunek żywicy do włókna szklanego oraz gładką powierzchnię zarówno na pokładzie, jak i pod nim. Kadłub typu canoe jest konwencjonalny jak na współczesne francuskie jachty turystyczne, z pionową dziobnicą maksymalizującą długość żeglowną i ostrymi obłami rufowymi, które wbijają się w wodę pod żaglami, podkreślając kątowy, odwrócony pawęż. Oba dostępne kile są z żeliwa, zamkniętego w żywicy epoksydowej, o zanurzeniu 2,26 m lub 1,73 m. (1)
Takielunek i obsługa
Ustawiony na pokładzie, nieco ułamkowy takielunek z dwoma piętrami salingów niesie aluminiowy maszt typu Z-spar z olinowaniem stałym i regulacją szotów w połowie bomu; podwięzi wantowe znajdują się na zewnątrz, a szyny genui biegną tuż obok pokładówki, zapewniając doskonałe kąty prowadzenia szotów. Wcinaki, które normalnie znajdują się na dachu kabiny, zostały przeniesione na zrębnice, a podwójny szot grota oraz szoty foka są sprowadzone pod pokład do stoperów i kabestanów tuż przed każdym kołem sterowym, dzięki czemu nieliczna załoga może łatwo kontrolować jacht. Dwa stanowiska sterowe umieszczono daleko na zewnątrz podzielonego achtersztagu, zapewniając doskonałą widoczność, a duży pojedynczy ster daje pełną kontrolę nad kadłubem. Żeglarze testujący stwierdzili, że jacht bez trudu radzi sobie w czteroosobowej załodze nawet przy tężejącym wietrze, osiągając prędkość 7,5 do 8 węzłów w bajdewindzie przy wietrze o sile 15 węzłów, a manewrowanie przy pomocy steru dziobowego i steru w kierunku pomostu tankowego przebiegało błyskawicznie, z napędem prosto przez fale, a nie przez nie skakaniem. Pływanie na silniku tylko pod samym grotem dawało 7,3 węzła przy 1800 obr./min przy akceptowalnym hałasie silnika. (1)
Wnętrze i komfort
Pod pokładem wnętrze jest dopracowane i eleganckie, z ergonomicznym układem do dłuższych rejsów, a stolarka jest znakomita jak na nowoczesny jacht seryjny dzięki elementom wycinanym numerycznie (CNC). Kabina armatorska na dziobie jest ogromna i pełna światła, oferując prawie 2,1-metrową podwójną koję, pojemną szafę ubraniową i mnóstwo miejsca do przechowywania; podwójne luki w suficie ułatwiają wentylację. W mesie znajdują się cztery otwierane luki, nawigacyjne stanowisko przednie, kanapa na lewej burcie oraz stołek w kształcie litery U dla sześciu osób, podczas gdy kambuz w kształcie litery C na prawej burcie wyposażony jest w kuchenkę Eno i głębokie schowki. Na rufie właściciele mają do wyboru jedną kabinę VIP lub dwie kabiny gościnne o dobrej wysokości wnętrza; standardowa rufowa przestrzeń na prawej burcie służy jako warsztat dostępny z kokpitu, z kambuzem gospodarczym tuż przed nim, który może pomieścić pralkę lub toaletę dzienne. Kokpit rozciąga się poprzez wycięcia w grodzi nadbudówki, mieszcząc od sześciu do ośmiu osób przy stole z lodówką studniową, a rufowa „terrasa” na pokładzie opada razem ze stopniem kąpielowym, tworząc miejsce do relaksu nad wodą.
Wyposażenie i opcje układu wnętrza
Jacht oferowany jest w dwóch lub trzech kabinach z toaletami, a opcje obejmują wykończenie w dębie Alpi lub teku, pralkę lub lodówkę do wina oraz większą autonomię zbiorników i akumulatorów. Na pokładzie pawęż mieści ogromną, wysuwaną, uchylną platformę kąpielową, a fotele sterowe na kotwicy chylą się od niej, a stolik w kokpicie mieści schowek na tratwę ratunkową. Dostępne są różne plany ożaglowania – standardowo maszt z rolowaniem grota i genua 110% na rolerze Facnor, z możliwością montażu szyny foka samozwrotnego lub demontowalnego sztagu wewnętrznego oraz okucia na podwójnej rolce kotwicznej dla żagli kursowych.
Werdykt
Jeanneau Yachts 51 to przemyślanie zaprojektowany, nowoczesny jacht turystyczny, który łączy solidne możliwości żeglugi w małej załodze z jasnym, dobrze zbudowanym wnętrzem i wszechstronną przestrzenią towarzyską na rufie. Doskonale nadaje się dla par, które chcą mieszkać na pokładzie przez dłuższy czas bez rezygnowania z osiągów czy komfortu gości.
Zalety
- Ręcznie układany monolityczny kadłub z powłoką zewnętrzną z winyloestru odpornego na osmozę oraz kratownicą strukturalną
- Łatwy do obsługi w małej załodze dzięki przesuniętym kabestanom, szotom podpokładowym i dużemu sterowi z sterem strumieniowym dziobowym
- Dopracowany, ergonomiczny wnętrze z mnóstwem miejsca do przechowywania i elastycznymi układami dwu- lub trzykabinowymi
- Innowacyjna składana platforma tarasowa i obrotowy schodek kąpielowy ułatwiające życie na kotwicy
Wady
- Wersja o głębokim zanurzeniu (7'5") ogranicza dostęp do niektórych płytkich akwenów
- Złożoność wyposażenia kokpitu i pokładu zwiększa liczbę systemów wymagających konserwacji
