Design a konstrukce
Charakter plachetnice Sense 51 začíná trupem „speciálně navrženým tak, aby ležel nízko na vodě“, což je konfigurace, kterou loděnice uvádí jako zdroj její neuvěřitelné stability a bezpečného pocitu, který poskytuje při kotvení na moři. Beneteau spojila elegantní trup s nízkým výtlakem a nízkou střechou nástavby s úhlovými okny a dokončila paluby široké a průchozí s 15 zapuštěnými luknami. Přepracování kokpitu je jednou z nejvýraznějších změn na lodi: dva kormidelní stanoviště jsou umístěna na vnější straně a nová kompozitová konstrukce se táhne od oblouku zpět těsně nad vinšny s nerezovými madly kolem dokola. Třídílné skládací akrylátové dveře do kajuty se otevírají ven a bimini SmarTop kombinuje pevný hardtop s měkkým středem, který se otevírá jako akordeonová střecha, podporovaný robustním nerezovým rámem, který slouží jako madlo a je na zadních rozích nakloněn dovnitř, aby posádka mohla stát a hodit kotevní lano na molo. Interiér, který vyrobila firma Nauta Design s pečlivou pozorností k detailům, využívá vznešené materiály a nabízí volbu mezi dřevem ořechovníku a matným vlašským ořechem; u pozdějších lodí byl přidán bohatší ořech Alpi s tmavšími odstíny nátěru a lépe zpracovanými okraji nábytku. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Původní plán plachet od Berret-Racoupeau zůstává zachován a je postaven kolem takeláže Selden s dvojitými sálingy, rozděleným zadním stěhem a pevným ráhenním pínem. Oblouk nad vstupem do kajuty uchycuje hlavní otěže pro efektivní ovládání z konce ráhna a všechna ovládací lana jsou vedena dozadu do kokpitu tunely. Standardní plocha hlavní plachty je 63 metrů čtverečních s 105% genovou o ploše 60 metrů čtverečních, přičemž rolovací hlavní plachta tuto plochu snižuje na 53 metrů čtverečních — což je podle jednoho recenzenta ztráta deseti metrů čtverečních. Rolovací systém Facnor se připojuje k nově integrovanému čelenu, který drží dva kotvy a slouží jako bod pro obrat Code Zero. Loď je velmi obratná pro plavbu s malou posádkou a pod plachtami je dokonale vyvážená, což jí přináší dobrý výkon a vynikající plavební vlastnosti na moři jak na jednotrupé loď. Zkušební plavba ukázala rychlost 7,5 uzlu při zdánlivém větru o síle 11 uzlů ve směru 60 stupňů od přídě, která se snížila na 6,6 uzlu při odpadnutí na 45 stupňů a poté na 8,3 uzlu na boční vítr; pod motorem Yanmar 4JH80 s pohonem Saildrive se loď ustálila na rychlosti 8,5 uzlu při 2400 otáčkách za minutu. Jeden z testujících zjistil, že kormidlo bylo i ve slabém větru trochu tuhé, ačkoli loď působila celkově robustně a stabilně. (2)
Ubytování
Díky umístění kajut na přídi je kokpit níže nad vodou a jídelní prostor s kokpitem sdílejí stejnou úroveň, což podporuje pocit kontinuity mezi vnitřkem a vnějším prostorem. Tři schody skloněné pod úhlem 45 stupňů — méně než obvyklých pět — spojují salón přirozeně a pohodlně. Světlý a prostorný salón se soustředí kolem čtvercového jídelního prostoru o rozměrech 320 krát 360 centimetrů poblíž kokpitu, s lavicí ve tvaru L na pravoboku a stoly s teleskopickými nohami, které lze spustit na opalovací lehátko; jeden stůl lze přeměnit na dvojlůžko pro až devět osob. Majitelská kajuta na přídi má ostrovní lůžko s lodní matrací, rošt s lištami, vlastní koupelnu s odděleným sprchovým koutem a až pět šuplíků a šatní skříně. Střední kajuta nabízí dvojlůžko nebo, v uspořádání se třemi kajutami, palandy, které lze vyměnit za psací stůl; třetí kajuta s palandami je standardem. Dlouhá kuchyňka integrovaná do středního nábytku má šedou laminátovou pracovní desku, skryté spotřebiče, servisní luknu do kokpitu a poskytuje oporu kuchaři při náklonu. Vnější prostor pro přípravu jídla se nachází v kormidelních sedadlech s planchou a dřezem a krycí plavecká plošina zajišťuje bezpečnost kokpitu při plavbě.
Známé problémy
Jediné upozornění na ovladatelnost pochází z technického přehledu, který zmiňuje mírně tužší kormidlo ve slabém větru.
Verdikt
Sense 51 je promyšleně netradiční 51stopá plachetnice, která úspěšně funguje jako vyvážený cruiser pro pobřežní i offshore plavbu s malou posádkou. Architektura s přední kajutou uvolňuje kokpit, který se tak stává bezpečným, stinným společenským prostorem na jedné úrovni, zatímco interiér od Nauta a nízký, stabilní trup dělají loď opravdu lákavou. Zmenšená plocha hlavní plachty po srolování a mírná tuhost kormidla jsou jedinými známými nevýhodami oproti jinak skvěle zpracované cestovní lodi.
Klady
- Nízký, stabilní trup s vynikajícími plavebními vlastnostmi na moři na jednotrupé plavidlo
- Ploché uspořádání kokpitu a salónu s stíněným průchodem SmarTop a bezpečným sklopným zrcadlem lodi
- Oplachtění vhodné pro malou posádku s všemi lany svedenými dozadu a snadným přístupem k kormidlu
- Flexibilní dispozice kajut včetně varianty s kanceláří a rozkládacími lůžky
Zápory
- Rolovací hlavní plachta ztrácí přibližně deset metrů čtverečních oproti tradiční hlavní plachtě
- Podle jednoho recenzenta bylo kormidlo ve slabém větru mírně tuhé
