Design i konstrukcja
Model 51 czerpie z tych samych form podstawowych co Outremer 49, ale krawędzie kadłuba zostały zaokrąglone na równe kawałki na wzór większego modelu 5X, pawęże typu sugar-scoop wydłużono o około stopę i otwarto poprzez usunięcie wewnętrznych ścianek w celu ułatwienia wchodzenia do pontonu, a linia pokładówki nadbudówki została przeprojektowana z niemal pionowymi oknami salonu i przednią szybą wsuniętą pod nadbudówkę. Konstrukcja łączy przekładkę z pianką PVC i włóknem szklanym E-glass z żywicą powyżej linii wodnej z litego laminatu poniżej oraz pod okuciami pokładowymi, ograniczając egzotyczne materiały wyłącznie do takielunku. Outremer łączy osiągi z opłacalną, a zarazem dopracowaną konstrukcją, a sam kadłub jest ukształtowany tak, aby pomieścić każdy element komfortu wymagany przez żeglugę oceaniczną. (2)
Takielunek i obsługa
Standardowy aluminiowy maszt niesie konwencjonalny grot z pełnym rogiem, choć większość właścicieli wybiera wersję z kwadratowym topem, a standardowym żaglem przednim jest fok samozwrotny; popularną modyfikacją jest obrotowy maszt skrzydłowy z włókna węglowego, który obniża środek ciężkości i poprawia osiągi przy słabym wietrze. Plan ożaglowania można dostosować od prostych rozwiązań, takich jak samozwrotny Solent lub gennaker do kursów pełnych, przez genuę, sztaksel, gennaker lub spinaker dla wymagających żeglarzy, a w prawej dziobowej komorze mieści się rolowany screecher do żeglugi baksztagiem przy słabym wietrze, podczas gdy samozwrotny sztaksel na hakach mocowany jest do demontowalnego sztagu przy silniejszych wiatrach. Elektryczne kabestany obsługują fał główny oraz szoty genui, a mimo że powierzchnia żagli jest nieco większa niż w modelu 45, wszystkie manewry pozostają łatwo dostępne. Podczas próbnego pływania postawienie screechera przyspieszyło jacht do ponad 10 węzłów, a właściciele odnotowali już prędkości rzędu 20 węzłów; przy umiarkowanej żegludze jacht celuje w średnią prędkość przelotową wynoszącą 7,5 węzła. Jacht można zamówić z dwoma rumplami jako dodatkowym sterowaniem wspomagającym koło sterowe. (2)
Wnętrze i kabiny
Krótki mostek kosztem przestrzeni w salonie daje większy, bezpieczniejszy kokpit, pozostawiając mniej miejsca do wypoczynku niż w katamaranach czarterowych o tej samej długości. Zyskujemy jednak kokpit w kształcie litery U, dobrze chroniony przed wodą, szczególnie odpowiedni dla małych dzieci, z dwuczęściowym stołem, który można rozłożyć podczas posiłków lub przekształcić w koję, oraz użytecznym stolikiem bocznym. Pod pokładem układ trzykabionowy przeznacza lewą część kadłuba na apartament armatora z podwójną koją wyspową na rufie i toaletą/prysznicem na dziobie, z szafami pomiędzy nimi. Prawa część kadłuba mieści dwie kabiny dzielące osobną toaletę; wersja czarterowa oferuje cztery kabiny i dwie toalety. Kambuz znajduje się na rufie po prawej burcie, dzięki czemu kucharz jest w centrum rozmów, kanapa w salonie służy jako koja podróżna, a stanowisko nawigacyjne w przedniej kabinie na prawej burcie zapewnia niemal panoramiczną widoczność podczas wacht. Restylizacja z 2018 roku przyniosła redukcję masy, zmodyfikowany wnętrze, lepszą jakość wykończenia i przebudowaną kambuz. Na oglądanej jednostce widniał jasny dąb z białymi panelami na ciemnej podłodze wenge.
Historia własności i remontów
Inspekcja właścicielska przeprowadzona w 2013 roku doprowadziła do wydłużenia jachtu z 49 do 51 stóp, a modernizacja w 2018 roku dopracowała przestrzeń w kokpicie i wnętrze bez zmiany sprawdzonego kadłuba. Właściciele przechodzący z jednokadłubowców podkreślają, że osiągi nie pozostawiają żadnych wątpliwości – rumple na rumplu zapewniają wrażenia z pływania na lekkiej mieczówce. Para, która odbyła rejs dookoła świata, określiła ten jacht jako najlepszy kompromis między osiągami, komfortem i prędkością dla wymagającej rejsu zakończonego w ciągu dwóch i pół roku. Przy ponad trzech tonach ładowności jacht bez trudu pomieści miękki tender, odsalarkę, pralkę, generator, klimatyzację i tym podobne, a jego ładowność znacznie przewyższa możliwości Outremer 45, mimo że różnica długości wynosi zaledwie trzy stopy. (1)
Werdykt
Outremer 51 to lekki, szybki oceaniczny katamaran, który nie karze za wybór prędkości, łącząc zdolność do podnoszenia mieczy w żegludze pod wiatr oraz konfigurowalny takielunek z bezpiecznym, rodzinnym kokpitem i kadłubem o dużej ładowności. Jest to mniej pływający apartamentowiec, a bardziej poważna maszyna do długich przelotów z krótkim mostkiem i pasującą do niego mesą.
Zalety
- Wzorzec rodzinnego jachtu oceanicznego zdobywcy prestiżowych nagród międzynarodowych
- Konfigurowalny takielunek od prostego ożaglowania Solent po węglowy obrotowy maszt skrzydłowy
- Przenośność ponad trzech ton i większa ładowność niż w modelu 45
- Ochronny kokpit w kształcie litery U i układy z apartamentem armatora
Wady
- Krótki mostek ogranicza przestrzeń w salonie w porównaniu do katamaranów czarterowych
- Egzotyczne opcje takielunku i niestandardowe układy wnętrza zwiększają skomplikowanie dla niektórych kupujących
