Projekt i konstrukcja
Kształt kadłuba jachtu Bavaria 42 charakteryzuje się wydłużoną linią wodną i skróconymi końcami, co zapewnia mu szeroką szerokość całkowitą wynoszącą 13 stóp bez przekraczania granic grubości. Wyporność projektowa wynosząca około 21 384 funtów (ok. 9700 kg) w ocenach z tamtego okresu uznawana jest za wartość typową dla pustego jachtu, a stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 195 był uważany za ambitny jak na ten typ jednostki. Standardowym podwodziem jest płetwa z bulbem o głębokości 6 stóp 5 cali (ok. 1,95 m), z opcją płetwy z bulbem o głębokości 5 stóp 5 cali (ok. 1,65 m) dla płytkich akwenów. Powyżej linii wodnej stylizacja jest czysta i przemyślana: aluminiowy wiatrówka łączy się estetycznie z wklęsłością nadburcia, a detale formowane na całej powierzchni kadłuba są znakomite jak na seryjny jacht z tamtych lat. We wnętrzu poziom wykończenia jest ciepły i tradycyjny, z dużą ilością elementów z litego drewna tekowego i forniru tekowego.
Ożaglowanie i obsługa
Takielunek jest nietypowy, ponieważ jest to ożaglowanie ułamkowe, a geometria przesuwa maszt do przodu, opierając go o przednią grodź, zamiast umieszczać go w osi głównej kabiny. Taka konfiguracja pozwala schować maszt z drogi mesy i przesuwa środek ożaglowania ku dziobowi, dzięki czemu jacht prawdopodobnie będzie żeglował całkiem nieźle pod samym grotem, gdy warunki na to pozwalają. Salingi są odchylone pod kątem 18 stopni, co wspiera równowagę takielunku ułamkowego. Przy powierzchni żagli wynoszącej 1042 stopy kwadratowe przy grocie rolowanym w maszcie lub 1096 stóp kwadratowych przy grocie z listwami, oraz odpowiadających im wskaźnikach SA/D na poziomie 21,64 lub 22,76, jacht ma umiarkowaną powierzchnię żagli jak na komfortowy jacht turystyczny, a nie myśliwiec na słabe wiatry.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem układ wnętrza służy dwóm parom, z prywatną toaletą każda, przy czym toaleta rufowa jest bardzo przestronna, wyposażona w dużą kabinę prysznicową i dostęp zarówno ze salonu, jak i z kabiny rufowej. Kambuz jest funkcjonalny, choć jeden z recenzentów skrytykował umiejscowienie zlewek przy grodzi – szczegół ten może utrudniać opanowanie rozlanego płynu na fali. Ogólny wykończenie wnętrza, z litego teku i fornirów, nadaje jachtowi atmosferę ciepła, która przeczy jego seryjnemu rodowodowi i doskonale wpisuje się w założenia rodzinnego jachtu turystycznego.
Remonty i eksploatacja
Silnikiem pomocniczym jest diesl Volvo o mocy 59 KM, dostępny z przekładnią Saildrive lub konwencjonalnym wałem z podpórką – wybór ten pozwala właścicielowi zważyć dostęp do silnika pod kątem konserwacji na opór hydrodynamiczny i ryzyko wejścia na mieliznę. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 60 galonów, a wody 105 galonów, co idealnie sprawdza się podczas długich rejsów przybrzeżnych. Opcja dwukilowa oznacza, że kupujący może wybrać standardowe zanurzenie 6 stóp 5 cali dla lepszych osiągów lub małe zanurzenie 5 stóp 5 cali do żeglugi po płyciznach, a decyzja między grotem w maszcie a grotem z listwami pozostaje głównym punktem do przemyślenia przy remoncie planu ożaglowania.
Werdykt
Bavaria 42 to przemyślanie zaprojektowany rodzinny jacht turystyczny z ułamkowym ożaglowaniem skośnym, które uwolnia mesę i zapewnia równowagę przy jednym żaglu, a wszystko to w otoczeniu wykończenia wnętrza w teku, które przewyższa oczekiwania dla tej klasy seryjnej. Nie jest to jacht regatowy, ale jego wydłużona linia wodna, łagodne zachowanie na fali i dwie kabiny mieszkalne dla dwóch par czynią go rozsądnym kandydatem na używanym rynku do wygodnych rejsów.
Zalety
- Takielunek ułamkowy z przesuniętym do przodu masztem umożliwia łatwe żeglowanie tylko pod grotem i otwiera główną kabinę
- Dwie prywatne toalety z dużą rufową prysznicem i podwójnym dostępem obsługują turystykę dwuosobową
- Ciepłe wykończenie wnętrza w teku i doskonałe detale formowane na zewnętrznej części kadłuba jak na tę klasę
- Wybór między standardowym a płytkim finkilem z bulbem oraz grotem z masztu lub z listwami
Wady
- Zlew w kambuzie oparty o grodzię budzi krytykę pod względem praktyczności
- Konserwatywny plan żagli i D/L na poziomie 195 plasują ją jako jacht wygodny, a nie regatowy w słabych wiatrach
- Wyporność pustego jachtu sugeruje, że rzeczywista masa przy pełnym załadowaniu będzie wyższa
