Ontwerp en rompvorm
The Murray Group gebruikte waterproeven om de rompvorm van deze snelheidsduivel te ontwikkelen, en het resultaat is een relatief smalle romp met een brede spiegel en een vaste overgang naar de kim bij het spiegelanker. De boeg is ingekort in plaats van verticaal, en er is behoorlijk wat overhang naar achteren, wat het profiel een duidelijk Australisch karakter van racer-cruiser geeft. De kiel is een licht hellende vinkiel met een robuuste bulb, en de verhouding tussen lengte en breedte (L/B) van 3,46 houdt de romp slank voor haar afmetingen. Een rompvorm zoals deze, bevestigd in de tank in plaats van alleen door het blote oog getekend, is gebouwd om in een bries te bewegen en controleerbaar te blijven bij helling. (1)
Constructie
Alles aan de Sydney 46 is vacuüm verpakt met gebruik van Kevlar, E-glas, PVC-schuim en vinylesterhars in het laminaatanker. De werf bood epoxihars aan als optionele upgrade voor eigenaren die extra osmotische weerstand en stijfheid wilden. Dit is een composietstructuur uit het handboek van Sydney Yachts uit de late jaren 90: licht, stijf en gericht op prestaties in plaats van minimale kosten. Het dek is een interessante mix van wedstrijd- en toeraspecten, met rugleuningen voorin en lange banken in de kuip, dubbele stuurwielen die ver naar voren zijn geplaatst en een schijfschuurmachine voor de hoofdwinschen. (1)
Tuigage en bediening
De tuigage is een toptuigage met een sloopgetuigde mast die een zeiloppervlak van 1.237 vierkante voet draagt, en de verhouding tussen SA/D en 27 bevestigt een krachtige tuigage voor deze waterverplaatsing. De dubbele stuurwielen ver voorin de kuip bieden de roerganger goede zichtlijnen naar de boeg en het voorzeil, terwijl de stuurstandaard met helmstokspiegel duidt op een boot waarbij de bemanning de primaire lieren kan bedienen zonder de stuurruimte te verlaten. Met de brede spiegel en de vaste kimbocht stuurt de romp het schip goed koersvast op ruime wind en reageert hij op het roer in plaats van door te varen.
Accommodatie
Het interieur is eenvoudig en werd waarschijnlijk zo simpel mogelijk gehouden om de boot lichter te bouwen, een compromis dat typisch is voor de prestatiegerichte kant van het cruiser-racer-spectrum. Een detail waar de recensent specifiek goedkeuring aan gaf, is de ene grote natte cel, wat de ruimtebesparing van gescheiden toiletten overbodig maakt en past bij een boot waarvan het accommodatieconcept nooit draaide om volume omwille van volume. De eenvoud is een ontwerpkeuze, geen tekortkoming: het bespaarde gewicht gaat naar de zeileigenschappen in plaats van naar het interieurtimmerwerk. (1)
Het oordeel
De Sydney 46 is een doelgericht gebouwde lichte waterverplaatsende cruiser-racer uit de late jaren 90 van de Sydney Yachts-lijn, met een door tanks geteste romp, vacuümgezogen Kevlar-composietconstructie en een toptuigage die een SA/D-verhouding van 27 oplevert op een waterverplaatsing van 19.845 pond. Het is een boot voor echte zeilers: eenvoudig binnenin, serieus aan dek en snel op het water.
Pluspunten
- In de tank geteste rompvorm met een smalle boegintrede, brede spiegel en een vaste kimbocht voor optimale prestaties
- Vacuümverwarmde constructie van Kevlar/E-glas/PVC-schuim/vinylester met optionele epoxy-upgrade
- Toptuigage met 1.237 sq ft zeiloppervlak en een SA/D van 27 op een romp met een D/L van 145,1
- Goed naar voren geplaatste dubbele stuurwielen en stuurpedestal met helmstokkoker voor directe controle in de kuip
- Eén grote natte cel en bewust eenvoudig interieur om gewicht te besparen
Minpunten
- Beperkte watercapaciteit van 52,8 gallon en brandstofcapaciteit van 33 gallon voor langere reizen
- Eenvoudige accommodatie is mogelijk niet geschikt voor kopers die een ruimtelijk interieur zoeken
- Diepgang van 9 voet 4 inch beperkt de toegang tot ondiep water
