Ontwerp en constructie
De romp is een massief polyesterharslaminaat zonder kern, voorzien van een structurele polyester binnenschaal die de vlonder vormt en de basis voor kooien en meubilair. Het dek is een ander verhaal: een composiet met kern van 3/4 inch balsahout, waarbij 1/2 inch maritiem multiplex is ingezet op de plaatsen waar het dekbeslag is bevestigd. Catalina voegde dek en romp samen op de bekende manier met een 'shoebox'-constructie, met flexibele lijm en roestvrijstalen schroeven op een afstand van acht inch, waarna de naad werd afgedekt met een aluminium stootlijst en een vinylplaat. Sinds 1995 heeft de werf een vinylesterhars-barrièrecoating aangebracht om osmose te voorkomen, hoewel er meldingen zijn van osmotische blaasjes op zowel rompen van vóór als na 1995, waarvan de meeste reparaties onder garantie zijn uitgevoerd.
De Mk II, geïntroduceerd in februari 1995 na romp 477, behield de romp, het dek, de motor en het staand want vrijwel identiek aan de Mk I, maar nam een eigentijdse, ronde spiegel aan als concessie aan Europese styling. De boot kreeg ook een dieper, hoog-aspect semi-elliptisch vrijhangend roer, een verandering die door eigenaren wordt ervaren als een verbetering in de bediening en prestaties achter het anker. (1)
Tuigage en bediening
De Catalina 42 is een masttop-sloopgetuigde boot met een hoog-aspect zeilplan van 797 vierkante voet. De geanodiseerde Isomat NG80 mast draagt dubbele zalingen die 17 graden naar achteren staan, en het staand want bestaat uit 3/8-inch staaldraad op de achterstag, voorstag en het boven- en onderwant, met 5/16-inch op het onderwant. De wanten zijn ver naar binnen geplaatst om de gangboorden vrij te maken en de schotenhoeken te verbeteren; de grootschoot-overloop bevindt zich op het kajuitdak voor de kajuittrap met een 6:1 overbrenging. Interne vallen lopen naar achteren door Garhauer-blokken naar de stoppers en tweeversnellings zelfkerende Lewmar 40 lieren, die bij de Mk II zijn upgegraded naar Lewmar 42's, terwijl de primaire lieren Lewmar 54's zijn.
Aan de wind zorgt de maximale schoothoek van 11,5 graden ervoor dat de boot bij harde wind tot op 32 graden van de schijnbare wind kan lopen; bij tien knopen ware wind zou ze een eerlijke zeven knopen moeten maken op 32 tot 34 graden. De conservatieve verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing van 17 en de verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 196 plaatsen haar stevig in het toersegment, en de versie met diepe vinkiel is de iets meer hoog aan de wind lopende van de twee kielopties. (2)
Accommodatie
Zowel de tweehutten- als de driehuttenversie plaatsen een toilet en douche voorin waar normaal gesproken een V-kooi zou zitten, met een Pullman-stijl kajuit tussen de salon en het voorste toilet: een kooi van 72 inch die loopt langs de hartlijn naar de romp maar niet geschikt is voor iemand langer dan 1,80 meter. De driehuttenindeling biedt spiegelbeeldige hoekkooien achterin met een stahoogte van 1,83 meter, tweepersoonskooien van 2,13 meter en hangkasten, plus een kombuis aan stuurboord tegenover een dinette aan bakboord in de salon; een tweede toilet bevindt zich voorin de stuurboord achterhut. Het tweehuttenmodel verplaatst de kombuis naar de bakboord achterzijde van de dinette en combineert een stuurboord kaartentafel met banken.
Het leven in de kuip is royaal: zitplaatsen van 1,73 meter hoogte, een permanent gemonteerde tafel met klapschot van 122 centimeter voor de kaartentafel op de Mk II (minder handig onderweg dan het demontabele exemplaar van de Mk I), observatieplaatsen in de hoeken van de hekstoel achterin en een spiegelbank die overloopt in een ingegoten zwemplateau. Benedendeks heeft de kombuis werkbladen van GraniCoat, een driepits Princess-fornuis met oven, dubbele roestvrijstalen spoelbakken en Grohe-kranen. De dinette biedt plaats aan zes tot acht personen en kan worden omgebouwd tot een tweepersoonskooi van 80 bij 66 inch.
Bekende problemen
Het meest opvallende interieurnadeel is het ontbreken van handgrepen door de indeling van de kajuit. De eigen gewichtsinschattingen van Catalina voor de 42 bleken optimistisch; de werf geeft toe dat de werkelijke waterverplaatsing van beide modellen dichter bij de 22.500 pond ligt. Er werd echter geen aanpassing gemaakt aan de gepubliceerde diepgangcijfers, waardoor het extra gewicht waarschijnlijk ongeveer 1,5 inch toevoegt aan de gespecificeerde diepgang in het water.
Refits en eigendom
De vervanging van het roer bij de Mk II is het belangrijkste fabrieksoptie-refit, en de motor blijft een sterke troef voor eigenaren: een Yanmar-dieselmotor van 44 of 50 pk (de 4JH2E van de Mk II heeft een vermogen van 50 pk) is vanaf alle vier kanten goed bereikbaar, met afneembare kombuispanelen die tot aan de bakboordzijde en het achterschip reiken. De bedrading is gekleurd gemarkeerd en nieuwere boten hebben vertinde verbindingen. De brandstofcapaciteit van 39 gallon is voldoende voor korte tochten, hoewel langeafstandszeilers extra tanks onder de kajuitvloer hebben geïnstalleerd; twee kunststof watertanks bevinden zich onder de vloer, met kunststof vuilwatertanks onder de achtersteven en de Pullman-kooien.
Het oordeel
De Catalina 42 is een goed doordachte toerzeiler die een echte innovatie van drie hutten heeft vertaald naar een lange productieperiode. De aanpassingen aan het roer en de kuip van de Mk II houden de latere boten actueel zonder een beproefde romp te verstoren. Het is een ontwerp met matige prestaties voor kust- en blauwwaterzeilen, met eenvoudige motorbereik en een praktisch dek, dat vooral wordt beperkt door optimistische fabrieksgewichten en een sober handgrepenplan benedendeks.
Pluspunten
- Eerste Amerikaanse zeilboot van meer dan 40 voet met een indeling met drie hutten
- Massief polyester romp met structurele binnenschaal en goed vastgezet schoenendoosverbinding
- Vierzijdige motorbereik en kleurgecodeerde, gedeeltelijk vertinde bedrading
- Dieper roer van de Mk II, door eigenaren geprezen om het vaargedrag
Minpunten
- Gedocumenteerde osmoseblaasjes bij rompen van vóór en na 1995
- Fabrieksgewicht is ondergeschat; de toegevoegde diepgang is niet opnieuw berekend
- Matige indeling van de handgrepen binnenin
- Vaste tafel in de Mk II kuip is onderweg onhandig
