Ontwerp en constructie
De rompvorm van de Bavaria 42 wordt gekenmerkt door een verlengde waterlijn en ingekorte uiteinden, wat haar een brede breedte van 13 voet geeft zonder uit te lopen op pure omvang. Een ontwerpgewicht van ongeveer 21.384 pond wordt in retrospectieve analyses beschouwd als een lichte waterverplaatsing, en de verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 195 werd als ambitieus voor dit type beoordeeld. Het standaard onderwaterschip is voorzien van een vinkiel met bulb van 6 voet 5 inch, met een variant met kleinere bulb van 5 voet 5 inch als alternatief voor ondiep water. Boven de waterlijn is de styling strak en doordacht: de met aluminium geïnjecteerde ruitenwissersbeugel sluit netjes aan op een kuiprand, en de laminaatafwerking overal is uitstekend voor een serieproductieboot uit die tijd. Binnenin is het afwerkingsniveau warm en traditioneel, met veel massief teakhouten details en teakfineer.
Tuigage en bediening
De tuigage is ongebruikelijk omdat het een fractionele tuigage is, en de geometrie duwt de mast naar voren tegen het voorste schot in plaats van hem in het midden van de salon te plaatsen. Die plaatsing houdt de mast uit de weg van de salon en verplaatst het zeilpunt naar voren, zodat de boot waarschijnlijk redelijk goed kan zeilen onder alleen het grootzeil wanneer de omstandigheden een kleinere zeilgarderobe toelaten. De zalingen staan 18 graden naar achteren, een configuratie die de balans van de fractionele tuigage ondersteunt. Met een zeiloppervlak van 1.042 vierkante voet onder een rolgrootzeil in de mast of 1.096 met een doorgelat grootzeil, en een overeenkomstige SA/D van 21,64 of 22,76, is de boot behoudend getuigd voor een comfortabele toerzeiler in plaats van een lichtweerzeiler.
Accommodatie
Benedendeks is de indeling geschikt voor twee gezinnen, elk met een eigen natte cel, waarbij de achterste natte cel royaal is uitgevoerd met een grote douchecabine en toegang vanuit zowel de salon als de achterhut. De kombuis is functioneel, hoewel een recensent bezwaar maakte tegen het feit dat de spoelbakken tegen een schot zijn geplaatst; dit detail kan de controle over eventuele lekkages op open zee bemoeilijken. De algemene afwerking van het interieur, met massief teak en fineer, geeft de boot een warmte die zijn serieproductie overstijgt en perfect aansluit bij het concept van een gezinszeiler.
Refits en eigendom
De hulpmotor is een Volvo-diesel van 59 pk, verkrijgbaar met een saildrive of een conventionele schroefas met steun, een keuze die een eigenaar in staat stelt onderhoudsgemak af te wegen tegen weerstand en het risico op vastlopen. De brandstofcapaciteit is 60 gallon en de watertank heeft een capaciteit van 105 gallon, cijfers die geschikt zijn voor langere kusttochten. De optie met dubbele kielen betekent dat een koper kan kiezen voor de standaard diepgang van 6 voet 5 inch voor meer prestaties, of de ondiepe kiel van 5 voet 5 inch voor het aanlanden in ondiep water. De keuze tussen een mastinterieur en een doorgelat grootzeil blijft de belangrijkste overweging bij een refit van het zeilplan.
Het oordeel
De Bavaria 42 is een goed doordachte gezins-toerzeiler met een naar voren geplaatste fractionele tuigage die de salon vrijmaakt en zorgt voor balans met één zeil, omhuld door een met teak afgewerkt interieur dat boven de verwachtingen van zijn productieklasse uitstijgt. Het is geen prestatieboot, maar haar verlengde waterlijn, rustige gedrag en accommodatie voor twee gezinnen maken haar een verstandige kandidaat op de tweedehandsmarkt voor comfortabele reizen.
Pluspunten
- De fractionele tuigage met vroeg geplaatste mast maakt eenvoudig zeilen met alleen het grootzeil mogelijk en maakt de salon volledig vrij
- Twee aparte toiletten met een grote douchecabine achterin en dubbele toegang ondersteunen comfortabel toeren voor twee stellen
- Warm teakhouten interieurafwerking en uitstekende gegoten details aan de buitenkant voor deze klasse
- Keuze uit standaard of ondiepe vinkiel met bulb en een mastinterieur- of doorgelat grootzeil
Minpunten
- De spoelbakken in de kombuis tegen een schot trekken kritiek op praktisch nut
- Conservatief zeilplan en een D/L van 195 positioneren haar als een comfortabele boot, niet als een lichtweerzeiler
- De waterverplaatsing bij lege boot suggereert dat het werkelijke beladen toergewicht hoger zal uitvallen
