Ontwerp en constructie
De 42 CC was oorspronkelijk bedoeld als vervanger voor de meer conventionele 40CC en ging in productie met een nieuwe romp en enkele innovatieve dekkenkenmerken die haar onderscheiden van haar voorganger. Beneteau plande een bouwsnelheid van 80 boten per jaar. De romp heeft een hoge spiegel met een overhangende spiegel (counter stern), een detail dat volgens Yachting World er retro uitziet maar praktische voordelen oplevert in de vorm van extra bakskistruimte achterin. Veiligheid is ingebouwd in het dekplan door de indeling met middenkuip en kleine potdeksels die het bewegen naar voren veiliger onder de voeten maken. Benedendeks biedt de volumineuze romp veel ruimte, en ijzeren ballast van 5.556 pond zorgt ervoor dat de waterverplaatsing lichtgetuigd rond de 19.621 pond ligt — een ballast-verplaatsingsverhouding van bijna 28 procent die haar stabiliteit garandeert zonder dat ze strak aanvoelt.
Tuigage en handling
De tuigage met dubbele zalingen bevindt zich opvallend ver naar voren, net als de middenkuip zelf, en het standaard zeilplan draagt ongeveer 793 vierkante voet op de 100 procent voorste driehoek, wat een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van circa 17,4 oplevert. Onder zeil bij een constante bries van 10 knopen vonden proefzeilers dat de boot gemakkelijk te hanteren was op alle koersen, waarbij de snelste snelheid — rond de 6,5 knopen — werd geleverd aan een rustige ruime wind en iets meer dan 5 knopen aan de wind, gezien de rompgrootte en relatieve zwaarte. In een artikel in Yachting World wees de proefzeiler op enkele zorgen over de manoeuvreerbaarheid bij lagere snelheden door een levenloze en onnauwkeurige hydraulische stuurinrichting, en merkte op dat er geen optie is voor een staaldraadstuurinrichting vanwege de complexiteit van het leiden van de lijnen naar de roerkoker. Op de motor bracht de standaard 55 pk Volvo 8,8 knopen voor 3.000 tpm en toerde comfortabel net onder de 8 knopen boven de 2.000 tpm, aangenaam stil benedendeks, zelfs op snelheid; een 75 pk Yanmar was beschikbaar maar werd overbodig bevonden. (2)
Accommodatie
De salon leest als een kleine vierkant met veel stahoogte, meer een doorgang tussen hutten dan een groots leefruimte, maar het ingekorte centrale gedeelte wordt gecompenseerd door twee grote hutten in de geteste indeling. De achterhut herbergt een ruime kooi, goede opbergkasten, een kaptafel en een eigen natte cel aan stuurboordzijde, terwijl de voorhut naar stuurboord is verschoven met een behoorlijke kooi en een middengeplaatste natte cel in de boeg die steunpunten aan beide zijden biedt. Aan bakboord van de kuiprand bevindt zich een fatsoenlijke langsscheepse kombuis met opbergruimte voor gezinnen, en de kaartentafel voor de bank aan bakboord wordt verlicht door een lange romppui. De opbergruimte is overal goed, de kombuis netjes en de achterhut ruim — een indeling die duidelijk gericht is op stellen of kleine gezinnen die lang aan boord verblijven.
Dek en uitrusting
Aan dek beschikt ze over een neerklapbaar zwemplateau met treden, en het centrale deel van het achterdek schuift naar achteren om de treden te onthullen. Een afstandsbediening die is gekoppeld aan een hydraulische accupak slaat de spiegel naar beneden om een zwemplateau te vormen. Een hard windas bevindt zich boven de kajuittrap, en het stuurwiel is op het schot gemonteerd — een plaatsing die de proefzeiler vreemd vond. Het grote achterdek biedt zelf plaats aan een paar zonnebaders en biedt aan beide zijden diepe bakskisten, wat het praktische toerconcept van de boot versterkt.
Motorbereik en eigendom
Een groot toegangpaneel aan de achterkant van de motorruimte kan vanuit de achterhut worden geopend. Als u er dan op handen en voeten in kruipt, heeft u net genoeg stahoogte om rechtop te zitten en past er zelfs een kat in. Die ruimte biedt voldoende plaats voor elke toevoeging die u zich kunt voorstellen — een watermaker, generator en airco passen allemaal zonder probleem — wat de 42 CC een vergevingsgezind platform maakt voor refits die het zelfvoorzienende vermogen vergroten. De standaardinstallatie is de 53 pk Volvo D2-55, met een gedocumenteerde watercapaciteit van 128 gallon en brandstofcapaciteit van 53 gallon, waardoor lange reizen weg van de steiger geen probleem zijn.
Het oordeel
De Beneteau 42 CC is een gedegen antwoord op de eisen voor een toerjacht met middenkuip: ze geeft sprankelende prestaties op om te ruilen voor volume, een rustig motorvermogen en een indeling die een kleine bemanning comfortabel beschermt. Haar vaargedrag onder zeil is ongecompliceerd, de toegang tot de motor is uitstekend voor deze klasse en haar dekuitrusting — met name de hydraulische spiegel — vervaagt de grens tussen toerzeiler en privézwembad. De compromissen zijn reëel maar voorspelbaar, en hebben betrekking op het roergevoel en een salon die meer dient bij het bewegen dan bij ontspannen.
Pluspunten
- Gemakkelijk te varen door een kleine bemanning onder zeil en motor
- Uitzonderlijke toegang tot de motorruimte met voldoende ruimte voor grote upgrades
- Ruime achterhut en praktische langsscheepse kombuis
- Hydraulisch hefdak met zwemplateau en diepe bakskisten
Minpunten
- Levendeloze, onnauwkeurige hydraulische besturing bij lage snelheid; geen optie voor een stuurkabel
- Prestaties onder zeil zijn niet uitstekend
- De salon voelt compact aan, meer een doorvaart dan een leefruimte
- Ongebruikelijke plaatsing van de stuurstand voorin en in eerste instantie verwarrend
