Ontwerp en constructie
De romp van Felci voor de 412 is volumineus, met interieurruimtes, circulatieplekken en stahoogte die uitstekend zijn omgezet in een geweldige leefbaarheid. De boot wordt aangeboden in drie versies — Comfort, Liberty en Adventure — die verschillen in uitrusting en interieurindeling, maar niet in de onderliggende romp, die dezelfde beproefde vorm heeft als de 410 GL en gebruikmaakt van dezelfde volumineuze en snelle romp. Barche Magazine vond de gangboorden volledig vrij van obstakels, zonder diagonale verstevigingsstaaf op hoofdhoogte die de beweging belemmert, en de weg naar de boeg was gemakkelijk te bewandelen. Het bovenwant is aan de zijkant van de romp bevestigd en het onderwant aan het dekhuis; deze tuigage houdt de gangboorden vrij en draagt bij aan de praktische dekindeling die door het tijdschrift werd geprezen. (1)
Tuigage en bediening
De 412 is uitgerust met een fractionele tuigage met een totaal zeiloppervlak van 71 vierkante meter, verdeeld over een grootzeil van 38 vierkante meter en een genua van 33 vierkante meter. De standaard genua heeft een verhouding van 105 procent en is een werkende fok in plaats van een Code Zero, hoewel de uitsparing voorop een tweede rolsysteem voor een Code Zero accepteert om het bereik bij licht weer te vergroten. Vela & Motore ontdekte dat de romp bij wind onder de 10 knopen goed reageert en een behoorlijke snelheid behoudt, en dat het uitrollen van een Code Zero de situatie verder verbetert als een vrijwel alround lichtweerzeil. Een vaste delfiniera vervangt de intrekbare boegspriet van de 410, waardoor de boeg wordt vereenvoudigd en ruimewindse opties worden ondersteund. Het roer bestaat uit een enkele lange, smalle en neutrale spaderoog, en de stuurpositie biedt twee goed gescheiden aluminium stuurwielen met uitstekend zicht op de zeilen. Er zijn vier lieren gemonteerd: twee binnen handbereik van de wielen en twee nabij de kajuittrap, terwijl een lier voor elk wiel zorgt voor het trimmen van zowel het grootzeil als de fok.
Prestaties op de motor en onder zeil
De testers van Barche noteerden bijna zeven knopen hoog aan de wind, zeveneneenhalve knoop met de zeilen gevierd en acht knopen wanneer ze verder werden gevierd. De Volvo Penta D2-55F, met een vermogen van 41 kW (55 pk) en saildrive, drijft de boot vooruit met een kruissnelheid van 7 knopen en een topsnelheid van 8 knopen. In plaats van een conventionele boegschroef gebruikte de proefboot Holland Marine jet thrusters met vier straalmotoren — twee voorin en twee achterin — waardoor boeggeschroeven volledig overbodig werden. De combinatie van een romp met weinig weerstand en een direct roergevoel geeft de 412 een snelheid die haar interieur als toerjacht doet vergeten. (2)
Accommodatie
Binnenin biedt de 412 een stahoogte van 194 cm door de hutten en de salon, met overvloedig natuurlijk licht vanuit ramen en patrijspoorten. Er werden drie interieurindelingen gecatalogiseerd: drie hutten met twee natte cellen (zoals getest), drie hutten met één natte cel als standaard, en twee hutten met twee natte cellen. Volgens het testrapport is de indeling met drie hutten en twee natte cellen de eigenaarshut voorin iets minder gunstig gezind, maar de totale afmeting vertaalt het rompvolume in echte leefruimte. Onder de kajuitvloer, direct onderaan de trap naar de entree, bevindt zich een wijnkelder, een kenmerkend Grand Large-kenmerk.
Kuip en dekuitrusting
De kuip is ruim genoeg voor de bemanning om zich te bewegen zonder elkaar te raken. De tafel klapt op in een bankje wanneer deze niet wordt gebruikt, met een middelste inklapbare lamp en een aan het achterschip gemonteerde 12-inch Garmin plotter met Panoptix Forward-transductor. Een buitenkeuken achterin met barbecue, gootsteen en snijplank is onderkomen gevonden onder kasten die ook dienen als zitplaatsen voor de roerganger. De dekindeling is functioneel en praktisch; de barbecuehoek zorgt voor gezelligheid in de buitenlucht zonder de doorstroming te belemmeren.
Het oordeel
De Dufour 412 Grand Large slaagt als moderne toerzeiler die de snelle, volumineuze romp van de 410 behoudt, maar de praktische bruikbaarheid van het dek en de boeg verfijnt. Ze is snel onder zeil en op de motor, intelligent ingedeeld aan dek en licht en ruim benedendeks, met een overzichtelijke reeks indelingen voor zowel eigenaren als chartergebruik. Het ontbreken van een conventionele boegschroef ten gunste van jetunits is ongebruikelijk maar netjes opgelost.
Pluspunten
- Romige Felci-romp met uitstekende prestaties bij licht weer en gemakkelijk bereikbare snelheden van zeven tot acht knopen
- Overzichtelijke, opgeruimde gangboorden en eenvoudige toegang tot de boeg
- Stahoogte van 194 cm en uitstekend natuurlijk licht benedendeks
- Flexibele indeling met drie versies, tot maximaal drie hutten en twee natte cellen
- Praktische klaptafel in de kuip en buitengemetselde kombuis achterin
Minpunten
- De indeling met drie hutten en twee toiletten is een kleine concessie aan de eigenaarshut voorin
- Het jet-thrustersysteem vervangt de vertrouwde boegschroef, wat een ander onderhoudspunt betekent
- De standaard genua is een fok, geen Code Zero, wat de prestaties bij licht weer beperkt zonder de optionele rolfok
