Ontwerp en constructie
De romp is van massief polyester dat handmatig is opgebouwd, een eenvoudige en beproefde methode die Dufour combineert met NPG-gelcoat en hars voor bescherming tegen osmose. Binnenin is er een apart interne wrangenstructuur aan de romp gelamineerd voor extra sterkte, terwijl robuuste, met Twaron versterkte wrangen over de lengte van de romp lopen en kruisen met sterke spanten die de krachten van de tuigage naar de kiel overbrengen. Het dek is een ander verhaal: een balsahouten kern in een polyester sandwich maakt het dek licht maar zeer stijf, en ditzelfde geïnjecteerde polyester-sandwich met balsahouten kern staat vermeld in de bouwakte. De gietijzeren kiel draagt het grootste deel van zijn ballast in een grote bulb en is aan een roestvrijstalen contraplaat gebout, terwijl het halve-elliptische roer is gebouwd van geslotencellig schuim en epoxy, opgehangen aan een massieve roestvrijstalen roerkoning. Boven de waterlijn is er royaal gebruikgemaakt van iroko-hout op het dek, de kuip, de voetrails, de handgrepen en het zwemplateau, wat zorgt voor een warme uitstraling zonder afhankelijk te zijn van teak. (2)
Tuigage en handling
De 405 is uitgerust met een hoge, fractionele tuigage met dubbele zalingen en een 9/10-deelverhouding, waarbij de zalingen onder een hoek van 15 graden naar achteren zijn gekanteld. De doorlopende hoofd-, tussen- en onderwant eindigen op aan dek gemonteerde puttingijzers. Een optioneel binnenvoorstag kan worden besteld, en het standaard grootzeil heeft conventionele doeken met twee eenlijns-reefpunten; in-mast furling of een volledig doorgelat grootzeil met lazyjacks zijn populaire alternatieven. Alle lijnen, inclusief de eenlijns-reef, worden naar achteren geleid naar een reeks van negen valstoppers en zelfkerende lieren op het kajuitdak. De overloop is ver naar voren geplaatst, net voor de kajuittrap, en het gedeelde achterstag eindigt achterin. Twee stuurwielen zijn via kabels rechtstreeks verbonden met de helmstokboog boven het diepe vrijhangende roer. De giek hangt ongewoon hoog, wat door recensenten als een visueel kenmerk werd opgemerkt. (1)
Op het water vonden zeilers haar levendig: een comfortabele koers bij een schijnbare windhoek van 38 tot 40 graden en een knoopmeter die rond de 8,6 knopen vastliep aan de wind, terwijl ze op een halve wind achteruit zeilde en de log net iets boven de 9 knopen aan het anker wees. Ze overstag ging binnen minder dan 80 graden met weinig snelheidsoverdracht en hield een hoogte tot binnen 33 graden schijnbare wind voordat het grootzeil stilviel, waarbij ze nog steeds een constante 7 knopen maakte. Een langdurige windvlaag van 30 knopen onder vol tuig zorgde uiteindelijk voor een uit het roer lopen, en op de motor draaide ze in haar eigen lengte en lag ze gemakkelijk achteruit aan het anker. De standaard 40 pk Volvo met saildrive en vaste tweelaags schroefas is eenvoudig te onderhouden; de optionele 55 pk motor van de testboot met klapschroef leverde een stille kruissnelheid van 7,5 knopen op 2.400 tpm en 8,5 knopen pal voor de wind aan het anker. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de 405 drie indelingen die zijn gebouwd rond een traditioneel houten interieur, grotendeels afgewerkt met maobihout en aangevuld met hardhout. Ze delen allemaal een grote eigenaarshut voorin met een aangrenzend toilet, een U-vormige salonbank met wasbare kunstleren kussens en een bank voor twee personen, een tweede toilet achter de salon en een royale stahoogte van 1,95 m die naar voren toe afneemt tot 1,88 m. De versie met één hut achterin plaatst een kombuis in L-vorm achterin met een kaartentafel tussen de salonbanken; de indeling met twee hutten achterin maakt gebruik van een rechte kombuis en een speciale kaartentafel die naar voren gericht is met zitplaatsen eromheen. Een derde geïnspecteerde indeling plaatste de kombuis achterin aan stuurboord achter een navigatiehoek geflankeerd door twee stoelen, met een tweede tweepersoonskajuit achterin aan bakboord en een grote opslagruimte die bereikbaar is via de bakskist. De achterhutten zelf zijn ruim met slaapplaatsen van 2,01 m bij 1,37 m en elk drie openslaande luiken. Koks hebben Corian aanrechten, een grote koelkast die van boven of van voren toegankelijk is en een speciale wijnkelder, hoewel de ventilatie in de salon beperkt is tot één kleine patrijspoort aan bakboord en twee luiken, ondanks zeven dekluiken en vier openslaande patrijspoorten op andere plaatsen. (2)
Kuip en dekuitrusting
De kuip is eerder praktisch dan enorm: een stevig gemonteerde klaptafel met een robuuste handgreep vergemakkelijkt het verplaatsen, hoewel de centrale tafel het hanteren van de zeilen kan belemmeren bij het heen en weer varen achter anker. Drie bakskisten (twee ondiep, één diep) plus een reddingvlotkist onder de kuipvloer bieden opbergruimte, en de optie met een kajuit achterin zorgt voor een enorme kast die als kleine werkplaats kan dienen. Voorin is het voordek vrijgehouden met een ingebouwde elektrische ankerlier, een enorme kettingkast en een solide dubbele ankerrol; er kan een korte buisgiek van aluminium worden toegevoegd voor een asymmetrische zeil. Een Raymarine kaartplotter is ingebouwd in het achterste deel van de kuiptafel, met ST-70 repeaters, motorinstrumenten en stuurautomaatbediening binnen handbereik van de roerganger. (2)
Refits en eigendom
Kopers van een 405 zullen zien dat de watertanks en brandstoftanks onder de kooien zijn gemonteerd, en er boven een van de kooien een paneel zit dat toegang geeft tot de accu's, lader en een optionele 2,5 kW generatoren. De standaard 40 pk Volvo is de basis, maar de optionele 55 pk met klapschroef die op de testboot te zien was, is een belangrijke upgrade voor wie prioriteit geeft aan stil en zuinig varen op de motor. Harken lieren en verstelbare Lewmar schootgeleidingen zijn eersteklas details die af fabriek aan boord komen, en de handgelamineerde romp met osmosebestendige hars suggereert eenvoudig langetermijnonderhoud als de boot keurig wordt gekeurd. (1)
Het oordeel
De Dufour 405 Grand Large is een goed uitgewerkte Felci-Roséo toerzeiler die stijve, snelle prestaties balanseert met een echt leefbaar interieur en een zorgvuldig ontworpen dekconstructie. De handopgelegde massieve romp, de met Twaron versterkte wrangenstructuur en het stijve dek met balsahouten kern geven de boot een robuustheid die past bij zijn gedrag onder zeil. De verschillende indelingen maken het voor een koper mogelijk om te kiezen tussen werkplaatsvolume en gastenhutten, zonder dat de eigenaar op de voorhut hoeft in te leveren.
Pluspunten
- Levendige prestaties: meer dan 8 knopen voor de wind, overstag gaan onder 80 graden en een constante snelheid van 7 knopen, zelfs wanneer de boot stil ligt achter anker
- Sterke, lichte constructie met handopgelegde romp en Twaron wrangen die de krachten van de tuigage overbrengen op de kielankerpunt
- Flexibele driehoekige indeling met ruime achterhutten en een grote eigenaarssuite voorin
- Alle trimlijnen naar achteren geleid naar valstoppers en dubbele stuurwielen voor eenvoudige bediening met een kleine bemanning (1)
Minpunten
- Ventilatie in de salon beperkt tot één bakboordluik en twee luiken ondanks voldoende licht elders
- Zeer hoge positie van de giek is visueel disproportioneel en kan de toegang tot het grootzeil bemoeilijken
- De centrale tafel in de kuip belemmert de bewegingsvrijheid tijdens actieve zeilbediening (2)
