Ontwerp en constructie
De romplijnen van Jackett vertonen bescheiden overhangen en een zeegang die nog steeds karakter dragen, met een dwarsdoorsnede die zich kenmerkt door een vaste bocht naar de uitbouw en een doodhoek van 13 graden. Een lange, ondiepe skeg die vanaf ongeveer station 6,5 naar achteren loopt, zorgt voor koersstabiliteit, en de boot is uitgerust met een enkel diep spaderoer. Het achterschip is breed maar beperkt door de normen van de meeste huidige seriegebouwde toerjachten. Structureel zijn de romp en het dek gebouwd via een harsinfusieproces; het laminaat is een vacuümverpakt, geïnjecteerd sandwichmateriaal met epoxihars met een schuimkern in de romp en balsahout in het dek, terwijl de interieuronderdelen bestaan uit massief houten betimmering die is verbonden met de structurele wrangen van het schip. De carbon mast met dubbele zalingen en de roerkoning met andere versterkingen worden vervaardigd in de eigen autoclaaf van Tartan. De stuurhuis is voor 85 procent van glasvezel, en er is een tree in het dek direct naast het achterste deel van de stuurhuis. (2)
Tuigage en bediening
De Cruise Control-tuigage van de 455 is een Solent-configuratie met een reacher in Code Zero-stijl op de voorstag en een kleinere zelfkerende fok op de achterstag, wat de prestaties over alle windhoeken optimaliseert. Een krachtig volledig doorgelat grootzeil bevindt zich in een Leisure Furl in-boom furler, en een brede overloop bovenop het dekhuis regelt de schoot van het uiteinde van de giek. Het gehele lopend want is naar de kuip geleid en loopt via kabels, valklemmen en elektrische Harken-winschen, waarbij de zeilen zijn gesneden door de nabijgelegen werf van Sobstad. De zeiloppervlakte aan de wind met grootzeil en zelfkerende fok is 977,5 sq ft; voor de wind met grootzeil en reacher bereikt het 1.324,6 sq ft. De carbon mast met dubbele zalingen bespaart gewicht in de top en voegt tegelijkertijd stijfheid toe. Testzeilers vonden dat de besturing nauwkeurig en direct was. Twee Jefa-stuurwielen worden in de kuip bediend via kabels, terwijl de stuurstand op het dekhuis werkt met een hydraulische cilinder. De standaard kimkiel met bulb heeft een diepgang van 6 voet 6 inch, waarbij op de tekening ook ontwerpen met geringe diepgang zijn weergegeven. (3)
Accommodatie
De bewegingsvrijheid benedendeks en aan dek wordt vergemakkelijkt door brede gangboorden, veilige handgrepen en een doordachte ergonomie, met gripvolle roestvrijstalen leuningrails die vrijwel overal zijn geplaatst. De verhoogde kajuitomlijsting omringt de salon met ramen van 360 graden en een plafondverlichting, wat zorgt voor een open ontmoetingsruimte. Er worden twee indelingen aangeboden: een versie met twee hutten en een plan met drie hutten. In de indeling met drie hutten bevinden de gastenhutten zich aan bakboord en stuurboord, en de eigenaarshut voorin heeft een eilandbed en een eigen natte cel met een volledige douchecabine; de natte cel van de eigenaar voorin heeft een grote douchecabine, terwijl de gastentoilet nauwer maar voldoende is. Door de keuze te maken voor de indeling met twee hutten wordt de derde hut omgebouwd tot een groot gastentoilet met douche, en door het gastetoilet naar stuurboord te verplaatsen, wordt de gastenhut aan bakboord vrijgemaakt voor een bredere tweepersoonskooi en een grote hangkast. De eigenaarshut beschikt ook over een tweepersoonskooi op de hartlijn, een zitje aan het voeteneinde van het bed en royale kasten. De salon plaatst de kaartentafel voorin aan bakboord met een zitje ertegenover, een grote dinette aan bakboord en de kombuis aan stuurboord. Het houtwerk is van kwaliteit, hoewel teak en esdoorn beschikbaar zijn, waarvan een groot deel afkomstig is van de Amish-fabrieken in het noordoosten van Ohio.
Kenmerken van het dek en de kuip
De buitenboordse dubbele stuurstand biedt een traditionele openluchtervaring, terwijl een diepe, goed beschutte voorste kuip de bemanning onderweg een veilige ruimte geeft. Een beschermde kuip is uitstekend geschikt voor ontvangen gasten, en een neerklapbaar deel van de spiegel vormt een royale zwemplateau tussen de twee stuurwielen, bereikbaar via een gedeeld hydraulisch achterstag. Een buitendraail loopt vanuit de kuip naar de gangboorden, en de boegoverhang is geschikt voor een normale ankerrol die ook dient om met asymmetrische zeilen wind van achteren overstag te gaan. Er kan gekozen worden voor klassieke teakhouten of onderhoudsarme geanodiseerde aluminium voetrails.
Het oordeel
De Tartan 455 is een doelgericht gebouwde toerzeiler met een pilothouse die een stijve, koersvaste romp combineert met een verfijnde Solent-tuigage en een echt beschut dekhuis. De ingetogen breedte en gematigde overhangen van Jackett houden haar binnen een herkenbaar Tartan-karakter, terwijl de geïnjecteerde epoxy-sandwichconstructie en de in eigen huis vervaardigde carbon mast getuigen van serieuze bouwkwaliteit. Dankzij de dubbele besturing en de verschillende indelingen van de hutten is ze uitermate geschikt voor langere reizen met een partner of als gastheer voor veel bezoekers.
Pluspunten
- Pilothouse met volledige binnenstuurstand en 360-graden beglazing
- Solent Cruise Control-tuigage met zelfkerende fok en Code Zero-reacher
- Met epoxy geïnjecteerde schuimkernromp en dekkern met balsahout, voorzien van massief houten betimmering
- Indelingen met drie of twee hutten met flexibele toilet- en slaapplaatsindelingen
- Diepe, beschutte voorkuip en neerlaatbaar zwemplateau in de spiegel
Minpunten
- Standaard diepgang van 1,98 m beperkt de toegang tot ondiepe ankerplaatsen
- De gastentoilet in de indeling met drie hutten is krap
- Beperkte breedte in vergelijking met hedendaagse serie-toerjachten
