Ontwerp en constructie
De zorgvuldigheid waarmee Lombard slanke rompen tekent, geeft de 445 een profiel dat de opgeblazen, volumebestendige uitstraling van veel andere toerjachten vermijdt. De structuur draagt een kenmerkend element in de centrale "spoor" — een soort derde romp die het water niet raakt en duidelijk zichtbaar is vanaf het anker op het dek. Dat spoor verkleint het oppervlak van de trampolines aanzienlijk, een compromis dat elke koper moet afwegen tegen het extra leefruimte dat het oplevert: dezelfde structuur maakt het mogelijk om één of twee hutten te bouwen, terwijl er toch een ongelooflijke eigenaarshut in de centrale spoor aanwezig blijft. Gebouwd door Alliaura Marine, behoort de 445 tot de lijn van de belangrijkste oceaanwaardige Privilège-ontwerpen van Marc Lombard. Het platform met slanke romp en het spoor leest als een doordacht vaartuig voor toerzeilers, in plaats van een dekhuis op een vlot. (1)
Rig en platformgedrag
De 445 is uitgerust met een fractionele tuigage op een breedte van 23 voet en 2 inch, met dubbele kielen en vrijhangende roeren. Met een waterverplaatsing van net geen 19.620 pond en een zeiloppervlak van bijna 1.010 vierkante voet heeft ze een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 22,2 en een kapseiscoëfficiënt van 3,44 — cijfers die comfortabel liggen voor een toer-catamaran. In Multihulls World omschreven recensenten de boot als groot genoeg voor een wereldreis via de passaatwinden, en de slanke rompen ondersteunen dat vertrouwen zonder de indruk te wekken dat de boot onverwoestbaar is op open zee.
Accommodatie
Benedendeks is de indeling van de kajuit opgebouwd rond twee cirkels in plaats van het gebruikelijke rechthoekige salonrooster. De rechtercirkel vormt de tafel en een grote C-vormige bank die deze omringt, terwijl de linker cirkel vakkundig is ingebed in een ongebruikelijke U-vormige kombuis die recensenten zeer comfortabel vonden om niet alleen voor anker te werken, maar zelfs onderweg. Het schip heeft over het algemeen wat ongebruikelijke indelingselementen, en de centrale uitbouw verlengt de bewoonbare ruimte van de eigenaar naar voren op een manier die weinig serieus gebouwde catamarans proberen. Voor wie meer privacy wil, biedt de Prestige-versie slechts drie hutten in plaats van vier, waarbij de eigenaarshut al het ruimteoppervlak in de boeg inneemt vanaf de salon, zowel op de brug als in beide rompen; de rechterhut herbergt dan een toilet met douche en de linkerkajuit wordt het eigenaarskantoor. Die Prestige-indeling is het meest populaire model op de markt.
Kuip en dekindeling
Bovendeks heeft de 445 een "romige" kuip met de stuurstand aan bakboord tegen het kajuitdak gemonteerd en een eettafel aan stuurboord, een indeling met de stuurstand voorin die de roerganger dicht bij de grootschoot houdt en vrijhoudt van de sociale ruimte. De langere suikerschepen verlengen het zwemplateau naar achteren, en het kleinere trampolijnoppervlak is de zichtbare prijs voor het kajuitvolume van de centrale spoorboeg. Dit zijn indelingskeuzes die de toerzeiler belonen die waarde hecht aan een beschutte stuurstand en een duidelijke eigenaarsruimte boven maximale netto ruimte tussen de rompen.
Het oordeel
De Privilège 445 is een door Lombard ontworpen, door Alliaura gebouwde toer-catamaran die wat trampolineoppervlak inruilt voor een eigenaarshut met centrale spoorconstructie, en een ongebruikelijke ronde salon omhult rond een zeewaardig platform met een slanke romp. De drie-huttenvariant van Prestige maakt optimaal gebruik van deze geometrie voor eigenarenkoppels, terwijl de standaard vier-huttenboot de flexibiliteit van charter behoudt. Het is een serieuze langeafstandszeiler gekleed in een zeer hoogwaardige serieproductieafwerking.
Pluspunten
- Slanke Lombard-rompen met uitstekende eigenschappen voor een wereldreis met passaatwinden
- De centrale spoorboeg zorgt voor een unieke eigenaarshut voorin en extra opties voor een afgewerkte kajuit
- Cirkelvormige salonindeling met een praktische U-vormige kombuis die onderweg bruikbaar is
- Uitstekend afwerken en kwaliteit van de afbouw in een hoogwaardige seriegebouwde catamaran
Minpunten
- De centrale spoorbeugel verkleint het trampolijnoppervlak aanzienlijk
- Ongebruikelijke indelingselementen passen mogelijk niet bij kopers die een conventioneel catinterieur verwachten
