Ontwerp en constructie
De romp van de 445 is onder de waterlijn van massief polyester en vanaf de waterlijn met een balsahouten kern gebouwd, terwijl het dek eveneens een balsahouten kern heeft met vaste polyester harde punten waar lieren en dekuitrusting die belasting dragen zijn gemonteerd. Een structurele polyester wrangenstructuur draagt de krachten van de tuigage, kiel, motor en andere zware componenten door naar de romp, en de traditionele teakhouten vlonder met hulst is rechtstreeks aan deze onderliggende structuur bevestigd in plaats van erboven te zweven. Catalina koos voor lood als kiel, een duurdere weg die volgens de keuring "minder problemen in de toekomst zou opleveren" dan ijzer. Er waren twee kielconfiguraties leverbaar uit de fabriek: een diepe vinkiel met bulb en vrijhangend roer met een diepgang van 6 voet 8 inch, en een alternatief met een vleugelkiel van 5 voet. De rompvorm is een vinkiel met bulb en vrijhangend roer, en ze draagt 7.200 pond aan loden ballast. (1)
Tuigage en bediening
De 445 is uitgerust met een fractionele 9/10-tuigage met een dubbele zaling Selden-mast, geplaatst op het dek op een gegoten aluminium plaat met voldoende ruimte voor meerdere lieren en blokken. Een Selden rolfokker bedient het voorzeil, en genuarails lopen van het midden van de boot naar achteren naar de kuip, zodat verschillende soorten fokken en genua's met nauwkeurige hoeken kunnen worden getrimd. De grootschoot loopt door de mast heen via een robuuste overloop met een lijnvoering die terugloopt naar de kuip, en de dubbele achterstagen eindigen bij de achterpiek om de open spiegel vrij te houden. De fabrieksopties voor de tuigage varieerden van een traditionele giek, in-giek fokken en in-mast fokken, waarvan laatstgenoemde de meest populaire bleek. Een Selden boegspriet was een fabrieksoptie voor een asymmetrische spinnaker of Code Zero, hoewel er geen beslag aanwezig is voor een symmetrische spinnaker. (1)
Op de motor gedroeg de diepstekende testboot zich zoals verwacht met haar vrijhangend roer en driebladige vaste schroef. De Yanmar 4JH5E viercilinder dieselmotor maakte volgens het rapport van de eigenaar een comfortabele 6,5 knopen op 2.100 tpm, terwijl testers onder lichte bries een snelheid van 7,5 knopen bereikten op 2.800 tpm. Onder zeil klom ze aan de wind tot 3,5 knopen in 5 knopen ware wind, en haalde ze meer dan 6 knopen op een ruime wind, een soepelheid die de testzeilers toeschreven aan de rompvorm.
Accommodatie
Benedendeks biedt de salon een U-vormige dinette aan bakboord met wit leer bekleed rond een kleine verstelbare tafel die kan worden uitgeklapt voor zes personen of kan worden neergelaten om een tweepersoonskooi te vormen; aan stuurboord flankeren twee stoelen een wegneembare tafel die kan worden omgebouwd tot een zeekooi wanneer deze wordt uitgeklapt. Roestvrijstalen handgrepen lopen over de gehele lengte van de kajuit net onder de patrijspoorten. De voorhut heeft een scepterbed met een veerkernmatras dat van beide kanten bereikbaar is, een eigen natte cel afgewerkt in wit melamine met een openslaande luik en een douchecabine met glazen deur. De kombuis in L-vorm bevindt zich aan bakboord bij de voet van de kajuittrap, met diepe dubbele spoelbakken tussen een van voren openende koelkast en een bovenlader vriezer, een driepits Force 10-kookplaat tegen de romp onder een ingebouwde ventilator, en een pottenkast met uitsparingen om gekletter te voorkomen. Een diagonaal geplaatste tweepersoonskooi aan stuurboord achterin biedt extra ruimte, terwijl de "flexibele kajuit" aan bakboord achter de kombuis fungeert als een tweede achterhut of als werkplaats. De hoofdboottoilet en een naar voren gerichte kaartentafel met horizontale kaartbladen bevinden zich aan stuurboord.
Bekende problemen
De onderhoudshistorie uit de keuring laat geen structurele gebreken zien, maar twee praktische punten verdienen de aandacht van een toekomstige eigenaar. De motor bevindt zich in een zeer krappe ruimte onder de kajuittrap, wat het routinematige onderhoud bemoeilijkt in vergelijking met toerzeilers met een open motorruimte. En de af fabriek gemonteerde bimini achterop is weliswaar effectief om de dubbele stuurstanden te beschermen tegen de zon, maar beperkte volgens de inspectie het zicht op het zeilplan vanaf het stuurwiel — een compromis dat een koper moet afwegen tegen de zonnebescherming bij tropisch gebruik.
Het oordeel
De Catalina 445 is een doordacht ontworpen toerzeiler uit de lancering van de 5 Series van Catalina. Hij combineert een belastingverdelende wrangenconstructie en loden ballast met een veelzijdig interieur met drie hutten of flexibele indeling. Ze zeilt soepel bij licht weer en loopt gemakkelijk ruimschoots, terwijl de op het dek geplaatste fractionele tuigage met lange genuarails zorgt voor nauwkeurige controle. De krappe motorruimte en het bimini dat het zicht beperkt zijn de enige minpunten die in de registratie naar voren komen.
Pluspunten
- Massieve polyester romp onder de waterlijn met een balsakern erboven en loden ballast voor weinig onderhoud
- Structurele wrangen verdeelen de krachten van tuigage, kiel en motor over de romp
- Fractionele tuigage met lange genuarails en meerdere oprolsystemen
- Flexibele bakboord achterhut die kan worden gebruikt als kooi of werkplaats
- Snel lopende romp bereikt 7,5 knopen op de motor en meer dan 6 knopen op het grootzeil voor de wind
Minpunten
- De motorruimte onder de kajuittrap is erg krap, wat de toegankelijkheid voor onderhoud bemoeilijkt
- De optie voor een achterbimini beperkt het zicht van de roerganger op de zeilen
