Ontwerp en constructie
Dufour bouwt de romp van de 390 van handopgelegd massief polyester laminaat met NPG-hars, waarbij de dekken in gesloten tweedelig mallen worden ingegoten — een contrasterend proces dat zorgt voor een consistente bovenwaterlijn terwijl de romp in open mallen wordt opgebouwd. Door het optillen van de vlonder komt een verstevigingsmatrix en roestvrijstalen contraplaten voor de kielbouten tevoorschijn. Het interieurhoutwerk is overal robuust, mooi afgewerkt en in eigen beheer door Dufour gemaakt. De bovenwaterlijn valt vrijwel verticaal naar lange kimmen die al ver naar voren beginnen, wat het interieurvolume maximaliseert voordat het overgaat in een smaller waterlijnprofiel; de breedte van iets meer dan 13 voet loopt ver naar voren, waardoor de 390 merkbaar bredere schouders heeft dan haar voorgangers. Een groot vaste raam in het kajuitdak achter de mast zorgt voor veel licht in de salon, en brede gangboorden lopen helemaal tot aan het hek voor veilige beweging op zee. (1)
Tuigage en bediening
De 390 is een fractioneel getuigde sloop met een bescheiden zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van ongeveer 16,3 op basis van de 100% voordriehoek, maar ze zeilt verrassend goed zowel bij lichte wind als bij een bries. Een vaste boegspriet vormt het klauwpunt voor een asymmetrische spinnaker en houdt het anker vrij van de verticale voorsteven om krassen te voorkomen. Standaard heeft ze dubbele achterstagen, met een enkele gespleten stag en een spanner op de optielijst, en er is een standaard overloop gemonteerd. Een paar Lewmar 40 zelfkerende lieren net voor de dubbele stuurwielen bedienen ook een Duits type gedeeld grootschoot. Het standaard zelfkerende voorzeil wordt aangeboden naast een optionele 108% genua op de Facnor FlatDeck rolsysteem — maar de rails voor het voorzeil zijn te kort wanneer er een overlappende genua wordt gevoerd. Op de motor is een 30 pk Volvo Saildrive met een vaste tweelaags schroef standaard, met 40 pk beschikbaar als upgrade. Ze verliest snel vaart zodra de wind wegvalt, maar testers vonden haar goedmazig en vergevingsgezind in typische toeromstandigheden.
Accommodatie
Benedendeks is de 390 opgebouwd rond een flexibele indeling met drie hutten. De geëvalueerde boot had een indeling met drie hutten en twee natte cellen, terwijl alternatieven een enorme dwarsgeplaatste tweepersoonskooi in de achtersteven, een indeling met drie hutten en drie natte cellen met een langskuip aan bakboord en een nieuwere versie met één natte cel omvatten. Het standaard interieur is van Moabi, met teak of licht eiken beschikbaar. De kombuis in L-vorm heeft een Corian aanrechtblad boven de gootsteen en een tweepits kookplaat om het werkvlak te vergroten, en de bescheiden kaartentafel kan worden neergelaten om de bankkooi aan bakboord te verlengen, die een lengte van maar liefst 1,83 meter (6 voet) heeft. Gedeelde matrassen in de hutten maken het mogelijk om leegvaltijden op te zetten, en grote laden bieden toegang tot de opbergruimte onder de bankkooi aan bakboord. Een enorme achterpiek bevindt zich onder de kuipstoel aan bakboord, en een wijnerk onder de vlonder bij de kajuittrap is een optie.
Kuip en dekuitrusting
De neerlaatbare spiegel onthult een groot zwemplateau met een geïntegreerde telescopische ladder, een speciale reddingvlotkist en een buitenboordse barbecue en gootsteen. De klaptafel in de kuip is voorzien van een ingebouwde koelbox met flessenhouders en is voorzien van handgrepen en handige opbergruimte voor kleine spullen, wat de bakskisten aan elke kant van de kuip aanvult. Een elektrische ankerlier bevindt zich in een gegoten, zelflozende kettingkast, en er is voorzien in een buitenboordse kombuis in het achterschip. Het antislipbeslag op het dek is minder gripvol dan bij sommige concurrenten, een detail dat onderweg op open zee opvalt.
Het oordeel
De Dufour 390 Grand Large is een volledig moderne volumetoerzeiler die dankzij de rompvorm en de knikspantindeling van Felci boven haar bescheiden zeilplan uitstijgt. Ze is comfortabel in de haven, vergevingsgezind onder zeil en ongewoon veelzijdig benedendeks, hoewel de korte koersvastheid van het voorzeil en het snel verliezen van vaarrichting serieuze beperkingen zijn voor prestatiegerichte zeilers.
Pluspunten
- Verassende prestaties bij lichte bries en wind voor een volumineuze toerzeiler
- Flexibele indeling met drie hutten en veel eigen timmerwerk
- Doordachte kuiporganisatie: neerlaatbaar zwemplateau, tafel met veel opbergruimte, zelflozende kast voor de ankerlier
- Brede voorbouw en smalle kimmen op de waterlijn brengen volume in balans met hanteerbaarheid
Minpunten
- De voorzeilrails zijn te kort voor een overlappende genua
- Verliest snel vaart als de wind afneemt
- De antislipdekafwerking is minder gripvol dan bij sommige boten
