Ontwerp en constructie
Dufour bouwde de 365 Grand Large rond een massief polyester romp die door middel van infusie is gerealiseerd, waarbij de hars onder negatieve druk in droge vezels wordt gezogen, terwijl het dek is ingegoten met hars die in het glasvezelmengsel werd gedrukt en gezogen. Schuim dient als kern van het sandwichconstructie, en de romp en het dek zijn aan elkaar gelijmd en vastgeschroefd; de schotten zijn direct op de structuur gelamineerd. De werf gebruikte overal voor de injectie- en infusiewerkzaamheden isoharsen. Dit sluit aan bij de praktijk van het merk uit die tijd om rompen onder de 50 voet in massief polyester te bouwen, hoewel de specifieke infusie- en injectie-schuimsandwichmethode van de 365 wat de periode-test heeft vastgelegd. Het resultaat is een toerjacht van 5,7 ton met een ballast van 1,5 ton (26 %) die YACHT onder de goed gebouwde jachten in zijn klasse plaatste, en de breedte is vijf centimeter groter dan die van een eveneens uit die tijd stammende Bavaria 36. (1)
Tuigage en handling
De 365 is uitgerust met een fractionele tuigage waarbij de wanten binnen de dekranden zijn geplaatst. Dit houdt de gangboorden vrij en maakt het mogelijk om de schoten op kleinere hoeken te vieren. Een vaartest in 2005 voor La Rochelle certificeerde het nieuwe jacht met zeer goede snelheid en een fatsoenlijke hoogte. Bij ongeveer 4 Beaufort zeilde hij 7 knopen met draaihoeken van bijna 90 graden. De 29 pk sterke Volvo Penta dieselmotor werd als volledig voldoende beoordeeld voor een boot van dit gewicht. Een zeiloppervlak van 4,4 vierkante meter compleette het beeld van een jacht dat comfortabel toeren combineert met een levendige snelheid aan de wind.
Accommodatie
Benedendeks kiest Dufour voor een langsscheepse kombuis aan bakboord, een indeling die vaker te zien is op grotere jachten, en een naar stuurboord verschoven voorhut in plaats van centraal. Die voorhut is slechts 1,35 meter breed, een afmeting die in de test duidelijk werd genoemd. Achterin biedt de versie met één hut een ruime tweepersoonskooi van 1,95 bij 1,60 meter; vraag twee achterhutten aan en de breedte van de kooi schrinkt tot 1,40 meter. De verschoven voorindeling en de langwerpige kombuis weerspiegelen het ontwerpopdracht van de Grand Large om een comfortabel interieur voor toerzeilen te realiseren in plaats van een indeling die uitsluitend is ingericht op chartergebruik, hoewel de smallere voorste stapelbed de prijs is voor de kledingruimte er naast.
Bekende problemen
Een fabrieksmatige beperking valt op: de 365 kon niet worden besteld met een stootlijst, zelfs niet als extra uitrusting. Een koper of eigenaar moet er dus rekening mee houden dat het bovenwaterschip van de romp deze beschermende strip mist, tenzij deze door een eerdere eigenaar is toegepast, en de gelcoat dienovereenkomstig moet worden geïnspecteerd.
Refits en eigendom
De infusie- en injectieconstructie met isoharsen en gelamineerde schotten zorgt voor een stijve, vochtbestende structuur die goed heeft geëld in de serie van meer dan 400 gebouwde exemplaren. Het ontbreken van een stootrand volgens de originele specificatie is het belangrijkste punt dat een eigenaar cosmetisch wil aanpakken of door zorgvuldig droogvallen in de haven. De 29 pk Volvo Penta blijft een eenvoudige diesel om te onderhouden, en de binnenverwanten betekenen dat het beslag op het gangboord minimaal blijft.
Het oordeel
De Dufour 365 Grand Large is een door Felci getekende toerzeiler met een werkelijk elegante romp en een praktisch, breed interieur dat een smalle voorhut inruilt voor een bruikbare kombuis en vrije gangboorden. De op de infusiemethode gebouwde romp en de gelamineerde en geschroefde dek-rompverbinding weerspiegelen een serieuze bouwkwaliteit, en de proefvaart van 2005 bevestigde de echte prestaties. De ontbrekende stootband is het enige fabrieksprobleem waar een zorgzame eigenaar rekening mee moet houden bij het plannen.
Pluspunten
- Elegante lijnen van Felci met een breedte van 3,65 meter als uitgangspunt
- Injectie-romp en injectie-dek met schuimsandwich en gelamineerde schotten als basis
- Binnenwanten voor een vrij zicht op de gangboorden en nauwkeurige schootvoering
- Gecertificeerd zeer goede snelheid en een fatsoenlijke hoogte tijdens de proefvaart in 2005
- Ruime achterhut in de eenhutversie met afmetingen van 1,95 bij 1,60 meter (1)
Minpunten
- Voorste kooi is slechts 1,35 meter breed
- Geen beschikbare stootrand, zelfs niet als extra uitrusting
- Twee achterhutten verkleinen de breedte van de kooien tot 1,40 meter (1)
