Ontwerp en constructie
De romp van Henderson wordt bij de spiegel zeer breed, hoewel het grootste deel van die breedte boven de waterlijn ligt. Een speciale reflexvorm eronder zorgt ervoor dat de romp zich gedraagt alsof hij smaller is, waardoor de weerstand wordt verminderd en de boot verrassend weinig spoor achterlaat. Onder de waterlijn is de bodem massief polyester, versterkt met Kevlar vanaf de voorsteven tot aan de kielkoker. Dit beschermende voorste laminaat is ontworpen om schokken op te vangen. Boven de kimband is de romp voorzien van een Baltek-schuimkern, en het dek is gemaakt van Baltek en multiplex-versterkt polyester. De romp-dekverbinding is afgedicht met 3M 5200 en daarna doorgelast met bouten op een afstand van 6 inch, voorzien van een robuuste stootlijst die tussen de bouten is geschroefd en daarboven een roestvrijstalen stootlijst heeft. Het roer is composiet, lichter en sterker dan conventionele materialen en volledig corrosiebestendig. De kajuitconstructie is modulair: de gehele kajuit is buiten de romp gebouwd in drie delen die aan een wrangenframe en aan elkaar zijn gelamineerd. Dit is een techniek die Hunter ontwikkelde samen met moederbedrijf Luhrs Marine Group. (1)
Tuigage en bediening
De 356 is uitgerust met een fractionele tuigage met een 110 procent voorzeil en standaard rolfok op het voorzeil, plus optioneel rolgrootzeil in de mast. De B&R-tuigage van Hunter maakt gebruik van twee zalingen en omgekeerde diagonalen, waardoor het achterstag overbodig wordt en de onderste stagrepen naar binnen kunnen worden verplaatst, terwijl de bovenste repen buiten de doorloop aan de buitenkant worden bevestigd; deze constructie maakt een mast met een kleinere diameter mogelijk, wat het zwaartepunt laag houdt en het stampen minimaliseert. Een roestvrijstalen beugel draagt de grootschoot dicht bij de giek en houdt de kuip vrij. Alle lijnen zijn naar de kuip geleid, zodat een bemanning van twee personen de boot gemakkelijk kan hanteren. De besturing is een Whitlock-ratsysteem, dat door proefzeilers nauwkeurig en responsief werd bevonden — meer als een sportwagen dan als een staaldraadsysteem. De afgesloten roerkoker verbindt het dek en de romp zonder stofas of lekkages. In Cruising World schreef een van de juryleden dat dit een paradigmaverandering voor Hunter was, en dat ze bij hard varen voor een boot met geringe diepgang goed in balans bleef en goed koers hield. (2)
Accommodatie
De dekindeling biedt meer ruimte dan gebruikelijk voor deze lengte, en de kajuit oogt luxueus met zachtere, rondere betimmering, rondingen in het interieur en upgegraden beslag. Een hoogglans teakhouten vlonder loopt door een salon met een ombouwbare dinette voor twee personen en een bank tegenover die, een tweepersoonskooi voorin en een queensize kooi achterin in de eigenaarssuite die standaard lakens heeft en is uitgerust met een onderrug met veer; het totale aantal slaapplaatsen is zes. De stahoogte is over het algemeen royaal 1,95 meter. De natte cel beschikt over een aparte douchecabine. De opbergruimte omvat een paar hangkasten voorin, één achterin en laden in elk slaapgedeelte. De navigatietafel achter en aan bakboord kan volformatige NOAA-kaarten herbergen, met daarboven genoeg ruimte op het schot voor elektronica. De kombuis heeft een L-vormige Corian aanrecht, een dubbele roestvrijstalen gootsteen, een tweepits propaankookplaat, teakhouten relingen die ook als handgrepen dienen en een optionele koelkast; een magnetron en warm/koud water onder druk zijn standaard. De opbergruimte in de kuip is royaal onder de achterbanken en de spiegel, met een enorme bakboordkast die groot genoeg is voor een generator, airconditioning, watermaker en accu's.
Uitrusting en standaardafwerking
De standaarduitrusting is pragmatisch van opzet: gegoten tweedekleurig dek dat slipbestendig is, roestvrijstalen handgrepen, een paar ankerrollen voorin met een Delta-ploeg op de ene, Raymarine ST40 diepgang- en snelheidsmeter aan het stuurwiel, een VHF in de kajuit, een Windex-vanwindmotor, een warmwaterboiler en een warm/koud kuipdouche. Het dekbeslag komt van Harken, Lewmar, Spinlock, Profurl en Schaffer. De stuurstoel klapt neer op de potdekseltrap, een uitschuifbare ladder helpt bij het aan boord gaan en de kuiptafel kan worden opgeklapt uit de opbergruimte in de hartlijn.
Het oordeel
De 356 is een levendige, gemakkelijk te zeilen kusttoerzeiler die door testteams comfortabel werd bevonden voor zowel korte als lange reizen, met een doordacht dek en een modulaire kajuit die verfijnd overkomt. De ondiepe kiel ruilt wat diepgang in voor stabiliteit, en de B&R-tuigage vereenvoudigt de achterstagloze tuigage voor zeilen met een kleine bemanning.
Pluspunten
- Reflex-romp en een massief glasvezel onderwaterschip met Kevlar voorin, wat zorgt voor een kleine en efficiënte golfslag en weinig weerstand
- B&R-tuigage met een kleine mast, lijnen die naar de kuip lopen en eenvoudige bediening door twee personen
- Elegante modulaire kajuit met zes slaapplaatsen, aparte douche en kaartentafel ter grootte van een kaart
- Whitlock-besturing en een afgesloten roerkoker zonder stofkoker
Minpunten
- Grote suikerschepkisten lopen af naar de bilge, wat een risico op lekkage vormt
- De CE-categorie B beperkt haar tot kust- en matige oceaanreizen
- De ondiepe kiel offert maximale prestaties aan de wind op voor de diepgang
