Ontwerp en constructie
Dixon tekende de 336 als een monohull masttop-sloopgetuigd jacht met een massieve polyester romp van de Britse werf Marine Projects Ltd. De ballast van 3.990 lb bij een waterverplaatsing van 12.584 lb geeft een ballastverhouding van 32%, en de verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 239 plaatst haar stevig in het segment van zware toerjachten in plaats van lichte ontwerpen. De kapseiscoëfficiënt van 1,99 en een comfortverhouding van 24,6 zijn allebei behoudende, zeewaardige cijfers voor een boot van deze lengte, terwijl de theoretische rompsnelheid van 7,2 knopen en een berekende maximale snelheid van ongeveer 6,0 knopen haar positioneren als een stabiele oceaanzeiler voor kust- en offshore-reizen in plaats van een sprintboot. (1)
Tuigage en zeilplan
De toptuigage draagt een grootzeil van 220 sq ft en een werkfok van 258 sq ft, met een No. 1 genua tot 425 sq ft en een rolgenua van 378 sq ft. Met het ISO-verwijzingszeil bedraagt de verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing 14,9, wat stijgt tot 17,9 met een genua van 135%, waardoor ze met een lichte bries goed voortstuwend blijft zonder dat er een wedstrijdcrew nodig is. De specificaties voor de vallen en schoten uit het tuigageschema laten zien dat er 10 mm vallen aanwezig zijn over een lengte van 28,7 m en 12 mm schoten rond de 10 m voor de fok en genua, een detail dat belangrijk is bij het vernieuwen van het lopend want naar de originele trim. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de voorhut twee eenpersoonskooien die kunnen worden omgebouwd tot tweepersoonskooi, met kastruimte langs de rompzijden, een hangkast aan bakboord en een kaptafel tegenover aan stuurboord. De salon combineert een U-vormige bank aan bakboord met een eenpersoonsbank aan stuurboord, en de centraal gemonteerde tafel kan volledig worden uitgeklapt over de breedte van de salon voor maaltijden of kaartwerk. Achter de salon aan stuurboord bevindt zich de navigatiehoek met kaartentafel, en daarachter het toilet met warm en koud water onder druk, een wastafel en een douche. Aan bakboord bevindt zich de kombuis achter de salon, uitgerust met dubbele spoelbakken, een gaskookplaat, warm en koud water onder druk en een bovenaf te openen koelbox. Het achterschip is gewijd aan een grote achterhut die bereikbaar is via een deur achter de kombuis. Deze is ingericht met een L-vormige bank, een kaptafel en een grote tweepersoonskooi — een indeling die twee stellen echte privacy biedt.
Motor en systemen
Vanaf de fabriek werden twee dieselmotoren aangeboden: een Volvo 2003 van 28 pk of een Perkins Perama M30 van 29 pk, beide met schroefas en goed geschikt voor de brandstofcapaciteit van 31 US gal. Water wordt vervoerd in een capaciteit van 53 US gal, genoeg voor langere weekenden zonder dat er constant hoeven te worden bijgetankt. De diepgang over het oppervlak bedraagt ongeveer 1.157 lb per inch, wat duidt op een romp die onder belasting voorspelbaar stabiel blijft en niet onrustig trimt.
Het oordeel
De Moody 336 is een goed doordacht gedeeld toerjacht waarvan het indeling met drie hutten en de verhoudingen van Dixon haar tot een praktische keuze maken voor toeren met twee gezinnen of stellen. Dit wordt ondersteund door conservatieve stabiliteitswaarden en een verstandige tuigage. Ze is geen lichtgewicht prestatieboot, maar haar comfortverhoudingen en tankcapaciteit passen perfect bij de rol waarvoor ze is ontworpen.
Pluspunten
- Echte privacy met drie hutten, inclusief een grote tweepersoonskooi achterin en een ombouwbare voorhut
- Conservatieve, zeewaardige verhoudingen (kapseiscoëfficiënt 1,99, comfortverhouding 24,6)
- Dieselopties met schroefas van 28–29 pk en een watercapaciteit van 53 gallon
- Kimkiel-optie met een diepgang van 3'11" voor ondiepe havens
Minpunten
- De verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 239 beperkt de acceleratie bij licht weer
- De berekende maximale snelheid van circa 6,0 knopen blijft achter bij de theoretische rompsnelheid
- De zware ballastverhouding van een toerjacht geeft prioriteit aan belading boven wendbaarheid
