Ontwerp en constructie
De romp is van handopgelegd massief polyester, terwijl het dek een vacuümgeïnjecteerd schuimsandwich is — een combinatie die het gewicht laag houdt en het zwaartepunt goed verdeeld is zonder dat er onder de waterlijn een binnenschaal wordt gebruikt. Een structurele rasterconstructie die is verlijmd maar niet gelamineerd, verdeelt de krachten van de tuigage en de kiel over de romp, en de gietijzeren kiel is aan beide zijden gebout op de romp en op dat matrixanker. Er zijn twee kielopties beschikbaar: een diepe vinkiel van 2,11 meter en een ondiepe versie van 1,63 meter, waarbij de laatste een uitneembare kielvoet met midzwaard-achtige werking heeft voor meer grip aan de wind. De uitgesproken spiegel van de romp heeft onder de waterlijn een duidelijke wrang die volgens de werf bijdraagt aan de stijfheid en gewichtsbesparing, terwijl de brede kimmen in de boeg de waterlijn smal houden voor minder weerstand bij lichte wind, maar de stabiliteit maximaliseren wanneer de boot helt. Hierdoor ontstaat er een opmerkelijk groot interieurvolume voor slaapplaatsen en kasten. Een geknikte deksrand vergroot het interieurvolume nog verder en maakt het bovenwaterschip visueel lager. (1)
Aan dek legt het Iro-Deck-proces van Beneteau composietfineer van iroko — een licht, duurzaam Afrikaans hardhout — over de kuipvloer, wat zorgt voor een uniforme kleur en het risico op scheuren van massief houten slats uitsluit. Het profiel is strak en eigentijds, met een laag kajuitdak en rompramen aan bakboord en stuurboord.
Tuigage en handling
De 37.1 kan prima zonder achterstag varen. Twee roestvrijstalen stuurwielen en dubbele roeren bevinden zich achterin een kuip die vrij is van staand want. De tuigage met dubbele zalingen maakt gebruik van lange rondhouten die ongeveer 40 graden naar achteren staan om de mast te ondersteunen. Het lopend want loopt naar achteren naar lieren bij de roerganger. De vallen zijn gegroepeerd op het kajuitdak en de zogenaamde Duitse dubbele grootschoot plus een vaste neerhouder regelen de trim in plaats van een overloop. Er worden twee zeilplannen aangeboden: een standaard zelfkerende fok met rolgrootzeil of een grootzeil met bindrif, en het First Line-pakket met een square-top grootzeil en overlappende genua. Een Z-Spars 9/10 fractionele mast draagt de belasting. (1)
De keerzijde is reëel. Zonder achterstag kunt u het voorstag aan de wind niet spannen om doorhang aan lijzijde te voorkomen, en de naar achteren geplaatste zalingen beperken hoe ver het grootzeil kan worden gevierd op een ruime wind. Toch vonden testers dat de helmstok strak en nauwkeurig was, zo uitgebalanceerd als wat er in 2024 is geïntroduceerd, en de boot loefde 32 tot 35 graden van de schijnbare wind, waarbij ze bij windkracht 4 door 90 tot 100 graden overstag ging. Ze kwam tot bijna 9 knopen aan de ruime wind en had een diepgang van 6,7; ze voelde zich het best rond 20 graden helling; pas bij 38 graden verloor het lijzijde roer wat grip. Onder de standaard Yanmar van 40 pk motoreerde ze rustig met 6,5 knopen en snel met 8 tot 8,5 knopen.
Accommodatie
Het interieurontwerp van Nauta maakt de salon bijna zo groot als die van een 40-voets jacht, verschoven naar bakboord met een bank en een tafel voor zes personen die uitkijken op een langsscheepse kombuis. De uitbundige boeg geeft de voorhut meer volume en twee grote patrijspoorten aan de rompzoom markeren de horizon. Er zijn drie indelingen in het catalogus beschreven: een versie met drie hutten en twee natte cellen met een U-vormige bank, eigenaarshut aan stuurboord en twee tweepersoonskooien achterin; een versie met twee hutten en één natte cel met een eigenaarshut op de hartlijn en een enkele tweepersoonskooi achterin; en een versie met drie hutten en één natte cel met een eigenaarshut op de hartlijn voorin. De standaardversie combineert een kingsize kooi met een zeilkluis die bereikbaar is vanuit de binnenruimte of de kuip. De langsscheepse kombuis en de C-vormige banken in de salon aan stuurboord vormen een duidelijke stap vooruit ten opzichte van de indeling van de 38.1.
Bekende problemen
Het ontbreken van een achterstag betekent dat de voorstagspanning aan de wind niet kan worden opgevoerd, wat leidt tot doorhang aan lijzijde, en de naar achteren geplaatste zalingen beperken de grootschootbewegingsvrijheid voor de wind. De met de romp verlijmde maar niet gelamineerde binnenschaal is een constructieve keuze en geen gebrek.
Refits en eigendom
Milieubewuste eigenaren kunnen kiezen voor een elektrische podmotor met 12 kW en 10 kWh accu's in plaats van de Yanmar, en het iroko kuipdek is een duurzaam alternatief voor teak. Het handmatig te bedienen neerlaatbare zwemplateau, dat qua oppervlak wordt gedeeld met de 51.1, vergemakkelijkt de toegang tot het water tussen de dubbele stuurwielen.
Het oordeel
De Oceanis 37.1 is een vergevingsgezinde, volumineuze toerzeiler die met een ongewone balans voor zijn lengte zeilt en de zevende generatie Oceanis afsluit met een strakke, draadloze achterkuip en een werkelijk ruim interieur van Nauta.
Pluspunten
- De uitgesproken romp met boegvinnen zorgt voor efficiëntie bij licht weer in ondiep water en een uitzonderlijk interieurvolume
- Dubbele roeren, een achterstagvrije dek met alle lijnen naar achteren zorgen voor een uitgebalanceerd roergevoel en vrije beweging in de kuip
- Drie aanpasbare Nauta-interieurindelingen, inclusief een salon van bijna 40 voet en een kooi in de middenvoorhut op de hartlijn
- Optionele elektrische aandrijving en iroko-composiet dek verminderen de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen en teak
Minpunten
- Het ontbreken van een achterstag beperkt de spanning op de voorstag aan de wind en neemt de ruimewindse gemakkelijkheid van het grootschoot weg
- De inherente tuigagegeometrie beperkt de hoeken bij volledige windruimte in vergelijking met een conventionele sloep met achterstag
