Design e Costruzione
Il progetto di Jerry Cartwright della metà degli anni '70 abbina uno scafo in vetroresina piena con una coperta in vetroresina piena, entrambi laminati semplici anziché strutture con anima. La configurazione a chiglia lunga e il timone attaccato alla chiglia conferiscono al 42 una stabilità di rotta adatta a una barca da crociera, mentre il pescaggio di 5,5 piedi — che varia da 1,68 a 1,78 metri a seconda del carico — la mantiene all'interno del raggio d'azione della maggior parte degli ingressi dei porti turistici nonostante le dimensioni dell'ancora dello scafo. Il suo rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 321 la colloca saldamente tra le barche da crociera pesante, e l'indice di immersione di circa 235 kg/cm (1.320 libbre/pollice) indica quanto sia stabile quando è carica per un lungo viaggio. (1)
Armo e Manovra
Il Cartwright 42 è costruito con un armo a cutter, una scelta sensata per una barca di questo dislocamento e un armo che consente al timoniere di ridurre la vela a passi successivi senza avanzare sull'onda. L'attrezzatura di manovra è dimensionata per i carichi: le scotte del fiocco e del genoa corrono su circa 12,8 metri con un diametro di 14 mm, la scotta della randa è un cavo da 32 metri con 14 mm, mentre le scotte dello spinnaker sono da 28,2 metri con lo stesso anello d'ancora da 14 mm. Sotto la linea di galleggiamento, circa 39 metri quadrati di superficie bagnata (419 piedi quadrati) le conferiscono la stabilità di rotta e il comfort di una barca da crociera robusta, a scapito di una certa accelerazione. La velocità teorica massima dello scafo si attesta a 7,6 nodi, e l'indice di capovolgimento di 1,65 insieme a un indice di comfort di 38,3 descrivono un'imbarcazione progettata per mantenere stabile l'equipaggio in mare formato piuttosto che per vincere regate di velocità. (1)
Accommodations and Cruising Character
Il curriculum progettuale del Cartwright 42 ci offre un quadro di volumi e stabilità piuttosto che una descrizione dettagliata delle singole cuccette. La lunghezza al galleggiamento di 32 piedi e il dislocamento da pesca-crociera supportano serbatoi e gavoni per un'autonomia prolungata: i dati tecnici noti indicano 90 galloni di diesel e 300 galloni d'acqua, cifre coerenti con l'indice di immersione della barca e il pescaggio variabile in base al carico. Un indice di comfort intorno a 30 è quel tipo di valore che, su uno scafo di 23.500 libbre, si traduce in un passaggio sull'onda molto stabile in altura, che le barche più leggere semplicemente non possono eguagliare.
Il verdetto
Il Cartwright 42 è una barca da crociera pesante d'epoca: un progetto di Jerry Cartwright della metà degli anni '70 con scafo in vetroresina piena, chiglia lunga e armo a cutter che privilegia le lunghe navigazioni rispetto alla velocità. I suoi dati tecnici — un indice di capovolgimento di 1,65, un indice di comfort di 38,3 e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 321 — descrivono una barca progettata per la stabilità, non per lo sfarzo.
Vantaggi
- Scafo e coperta in vetroresina piena, nessun anima da degradarsi
- Proporzioni da pesante crociera con un indice di comfort di 38,3 per la stabilità d'altura
- Armo a cutter adatto alla riduzione delle vele con equipaggio ridotto
- Il pescaggio moderato di 5,5 piedi consente l'ingresso nella maggior parte dei porti turistici
Svantaggi
- La superficie bagnata di 39 m² limita l'accelerazione con aria leggera
- La velocità di scafo di 7,6 nodi fissa il limite sotto motore o a vela
- Il layout a chiglia lunga e timone attaccato è meno manovrabile rispetto a una configurazione con pinna e skeg
