Design e Costruzione
Lo scafo di Zaal è una carena tonda in vetroresina piena, con configurazione a chiglia corta. I numeri raccontano la storia di una barca da crociera pesante: un dislocamento che le fonti differenziano (un documento riporta 13,6 tonnellate) rispetto a un baglio massimo di 4 metri e una LOA di 13,32 metri, con una linea di galleggiamento di 10 metri che offre un rapporto lunghezza/baglio di 3,26 e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 305 — un valore che la colloca saldamente tra quelle che le recensioni dell'epoca definivano "barche da crociera pesanti". La zavorra è di 4.250 kg, sebbene la fonte segnali questa cifra con un punto interrogativo. Il suo indice di immersione di circa 258 kg/cm (o 1.449 libbre/pollice) significa che la barca si appoggia molto sull'acqua e cambia assetto lentamente, coerente con l'indice di comfort di 35,7 segnalato dai critici. Scrivendo su yachtdatabase, i recensori hanno registrato un indice di capovolgimento di 1,75 e una velocità di teoria dislocamento-scafo di 7,7 nodi, valori di comfort e capovolgimento che completano il profilo di uno scafo d'altura stabile e adatto al carico, piuttosto che di una barca da regata sui venti leggeri. (1)
Armo e Manovrabilità
L'armo a ketch porta una superficie velica di 78,15 metri quadrati su dimensioni che includono un IY di 10 metri e un PY di 8,40 metri, con un J di 4,90 metri e un EY di 2,50 metri — un armo frazionato che favorisce una gestione delle vele maneggevole e l'equilibrio in altura. Con una superficie velica adeguata alla sua massa, il 42 è progettato per essere spinto in modo costante piuttosto che veloce. La chiglia corta e la carena tonda suggeriscono una stabilità di rotta prevedibile e uno scafo che, date le cifre di immersione e comfort, assorbe il mare con la compostezza che ci si aspetta da una barca da crociera a dislocamento pesante. Il suo motore ausiliario Volvo Penta MD21a da 52 hp offre una potenza adeguata a muovere quel dislocamento.
Accommodations
Sottocoperta, il Contest 42 è una vera casa da crociera: nove posti letto e due bagni servono comodamente un equipaggio o una famiglia, con un'altezza interna di 1,96 metri in tutta la barca. Non essendoci una timoneria a pilothouse, gli alloggi sono organizzati attorno a un salone convenzionale e a cabine di prua o di poppa all'interno dello scafo di 13 metri. Il conteggio di nove posti letto è generoso per un ketch di 42 piedi e riflette una disposizione che privilegia la capacità ospitante e la vivibilità in mare rispetto a una configurazione da regata minimalista.
Il verdetto
Il Contest 42 è un serio ketch Zaal di costruzione olandese della fine degli anni '70: una barca da crociera a dislocamento pesante e carena tonda con armo frazionato, costruzione in vetroresina piena e interni voluminosi con nove posti letto. È progettata per la stabilità d'altura e l'abitabilità piuttosto che per la velocità, e il suo numero ridotto di unità prodotte la rende una rarità. I dati sulle dimensioni della zavorra e il breve periodo di produzione meritano attenzione, ma il comfort del progetto e gli indici di capovolgimento testimoniano la concezione di una barca da viaggio ben pensata.
Vantaggi
- Dislocamento da pesante cabinato e indice di comfort elevato (35,7) con un indice di capovolgimento di 1,75
- Scafo pieno in vetroresina a sezioni tonde con chiglia corta per una stabilità di rotta eccellente
- Nove posti letto e due bagni con altezza interna di 1,96 m — vera capacità da crociera
- Armo a ketch con una superficie velica di 78,15 m² per una gestione facile in altura
Svantaggi
- La zavorra di 4.250 kg solleva un punto interrogativo sulla sua origine
- Solo 30 esemplari costruiti (1977–1982), quindi rari sul mercato
- Nessuna timoneria; solo layout convenzionale
