Design e Costruzione
Il Westsail 43 è costruito attorno a uno scafo in vetroresina piena con una chiglia lunga e corridore e un timone attaccato alla chiglia, una configurazione che sacrifica l'agilità a favore della stabilità di rotta e della protezione in caso di incaglio. Con un dislocamento di circa 31.500 libbre e 11.000 libbre di zavorra in piombo, la barca si colloca nella categoria dei "cruiser ultra pesanti" in base al rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) (circa 380), e solo l'8% dei progetti comparabili è classificato come ultra pesante. Il rapporto zavorra/dislocamento del 35% è superiore al 27% di barche a vela simili, mentre il rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,30 la rende più spaziosa rispetto al 54% di tutti gli altri progetti. Il suo indice di comfort di 43,9 è calcolato come più confortevole del 96% dei progetti di barche a vela simili, un valore coerente con la massa e la forma dello scafo dal baglio generoso. Si regola a circa 1.509 libbre per pollice di immersione, quindi scende profonda e cambia assetto lentamente sotto carico. (1)
Armo e manovrabilità
L'armo a cutter porta più tela rispetto al 50% di tutte le barche a vela simili, e il piano velico è conservativo piuttosto che sportivo. Con la vela di riferimento ISO 8666, il rapporto superficie velica/dislocamento è di 15,2; con un genoa al 135% sale a 18,1, eppure il SA/D indica che è più veloce solo il 12% delle barche a vela simili con vento leggero. La velocità di scafo teorica è di 7,7 nodi, determinata dalla lunghezza al galleggiamento di 33 piedi e 4 pollici. Le manovre fisse e le manovre correnti seguono dimensioni pratiche per la crociera: le drizze della randa, del fiocco/genoa e dello spinnaker sono tutte lunghe 34,1 metri e hanno un diametro di 14 mm, mentre le scotte misurano da 13,1 a 32,7 metri con un diametro di 16 mm. La superficie bagnata di circa 462 piedi quadrati e lo scafo a chiglia lunga favoriscono una stabilità di rotta prevedibile piuttosto che un'accelerazione rapida.
Accommodations and Layout
Il baglio di 13 piedi e la linea di galleggiamento di 33 piedi del Westsail 43 producono interni voluminosi tipici dell'approccio Crealock Westsail, con il layout a pozzetto posteriore che la distingue dal Westsail 42. L'indice di capovolgimento di 1,65 e i rapporti orientati al comfort indicano una barca destinata alla vita a bordo in altura e alle traversate, non alle regate costiere. Il suo grande scafo e la costruzione pesante offrono la piattaforma per carichi prolungati durante le crociere senza una perdita sproporzionata di prestazioni, date le modeste velocità teoriche di scafo.
Problemi noti
I problemi noti riguardano principalmente i limiti prestazionali — un deficit di velocità con aria leggera e una variazione del pescaggio profondo tra i 5,68 e i 5,98 piedi a seconda del carico — piuttosto che cedimenti strutturali o del materiale.
Il verdetto
Il Westsail 43 è un cutter deliberatamente d'epoca e costruito su larga scala per i velisti che privilegiano il comfort e la tenuta di mare rispetto alla velocità. Ripaga chi affronta le lunghe navigazioni con pazienza e carico portato, offrendo uno scafo che i numeri collocano tra i più stabili e spaziosi della sua categoria, ma richiede all'armatore di accettare prestazioni modeste con arie leggere e un pescaggio da chiglia lunga.
Vantaggi
- Costruzione da crociera ultra-pesante con elevato indice di comfort (più confortevole del 96% dei progetti simili)
- Lunga chiglia lunga con timone attaccato per la stabilità direzionale
- Armo a cutter con generose dimensioni delle manovre per il servizio d'altura
- Scafo spazioso e largo (più spazioso del 54% dei progetti comparabili)
Svantaggi
- Lenta con aria leggera (più veloce di solo il 12% delle barche a vela simili in base al rapporto SA/D)
- Pescaggio profondo che varia fino a quasi 6 piedi a seconda del carico
- Meno di 100 esemplari costruiti
