Design e Costruzione
Perry ha dotato l'Esprit 37 di un dritto di prua molto slanciato, uno spigolo elegante e una poppa a canoa ben definita che appare estremamente marina da qualsiasi angolazione. Sotto questo profilo si trova uno scafo in vetroresina piena laminato a mano, al quale la chiglia da 6.300 libbre è fissata con perni a gancio in acciaio inossidabile da 3/4 di pollice fusi nell'ancora in piombo. La coperta è una struttura separata in sandwich di balsa laminata a mano, scelta per la sua resistenza, il peso leggero e l'isolamento acustico e termico. Le prime barche prodotte da Nordic Yachts (1977–1980) sono state relativamente prive di bolle osmotiche, mentre diversi scafi costruiti da Uniflite tra il 1980 e il 1982 hanno mostrato fenomeni osmotici su entrambi i lati dell'ancora in galleggiamento; le barche successive hanno utilizzato una resina isoftalica immune a questo problema. (1)
Armo e manovrabilità
Il Valiant 37 presenta un layout di coperta che farebbe giustizia a una barca da regata Grand Prix, con un albero passante in testa d'albero e lande posizionate a centro dello scarso che non ostacolano seriamente i passavanti laterali. Le barche precedenti avevano sartiame in cavo d'acciaio, ma Nordic Yachts installò il sartiame in tondino Navtec su alcuni scafi a partire dal 1979. Sotto vela è splendidamente bilanciato, leggero al timone e accelera bene anche con solo 5 o 6 nodi di vento; un singolo può gestirlo con eccellenti doti marine. La superficie bagnata relativamente ridotta di Perry, il basso rapporto dislocamento/lunghezza per l'epoca, la chiglia a pinna da crociera moderata e il timone su skeg lo rendono adatto a essere spinto forte e velocemente in acque aperte con qualsiasi condizione meteo, garantendo sicurezza e un comfort ragionevole. (1)
Accommodations
Sottocoperta la barca mantiene gli standard di qualità e lusso di Valiant. La cabina di prua ospita una cuccetta a V di buone dimensioni con un considerevole spazio di stivaggio sottostante, mentre a poppavia si trova un bagno con lavandino e un vano doccia con seduta, di fronte a un grande armadio. Il salone accoppia una cuccetta a isola sul lato di dritta che consente di dormire, con un divano a L sul lato di sinistra e un tavolo che si converte in una generosa cuccetta doppia; sotto ciascun divano è posizionato un serbatoio dell'acqua da 60 galloni, e l'altezza interna è di circa 6 piedi e 6 pollici in tutta la barca. Un tavolo da carteggio a poppavia del divano di dritta utilizza la parte anteriore di una cuccetta di poppa come sedile per il navigatore, mentre la cucina a U compatta ma sufficiente sul lato di sinistra colloca il suo profondo lavandino doppio vicino all'asse longitudinale centrale, in modo che scarichi acqua in entrambe le virate. Un'abbondanza di gavoni offre spazio sufficiente per stivare provviste per quattro membri dell'equipaggio per almeno tre settimane in mare, e la barca offre ottime sistemazioni per un equipaggio di quattro o cinque persone in lunghe navigazioni in qualsiasi bacino.
Pozzetto e attrezzatura di coperta
I sedili del pozzetto sono ben inclinati, profondi e a un'altezza confortevole rispetto al pagliolato, con gavoni abbastanza spaziosi per parabordi, cime d'ormeggio e un vano ventilato per il serbatoio del gas. C'è un po' di strettoia oltre la ruota del timone fino al sedile del timoniere, posizionato molto a poppa. Una piastra di coperta sopra la testa dell'asse del timone può essere rimossa per fissare la barra di emergenza, e l'originale motore diesel Westerbeke si trova dietro i gradini del tambuccio che si sollevano per l'accesso.
Problemi noti
Con l'età, la coperta in sandwich di balsa può essere ammorbidita nei punti in cui l'umidità ha invaso l'anima del sandwich intorno alle attrezzature e agli elementi di fissaggio dell'ancora. Gli acquirenti dovrebbero prestare attenzione ai problemi di osmosi riscontrati su alcuni scafi degli anni '80 (1980–1982) durante l'era Uniflite, anche se la successiva evoluzione della chimica delle resine ha eliminato questa vulnerabilità. (1)
Il verdetto
Il Valiant 37 è un progetto Perry senza fronzoli che ha tradotto il successo del Valiant 40 in un pacchetto più piccolo e vivace — una barca pensata per essere condotta duramente, non coccolata. Il suo timone leggero, la bassa superficie bagnata e il layout della coperta Grand Prix premiano i velisti che hanno lasciato la crociera per mancanza di prestazioni, mentre gli interni offrono una reale capacità di navigazione a lungo raggio per quattro o cinque persone.
Vantaggi
- Timone leggero e bilanciato, con rapida accelerazione con 5–6 nodi di vento
- Scafo pieno laminato a mano con chiglia in piombo imbullonata attraverso ganci in acciaio inossidabile stampati
- Abitabilità e stivaggio per passaggi di tre settimane con quattro membri dell'equipaggio
- Gli scafi nordici più antichi e quelli successivi in isoftalica sono in gran parte privi di osmosi
Svantaggi
- Anima della coperta in balsa vulnerabile al rammollimento delle viti di fissaggio con l'età
- Alcuni scafi costruiti da Uniflite presentano bolle sopra e sotto la linea di galleggiamento
- Passaggio stretto accanto alla ruota del timone per raggiungere il sedile del timoniere di poppa
