Projekt i konstrukcja
Perry nadał Esprit 37 mocno pochyloną dziobnicę, estetyczną linię pokładu oraz dobrze rozwiązany kanał rufowy, który z każdego kąta sugeruje dzielność morską. Pod tym profilem znajduje się ręcznie laminowany kadłub z litego laminatu poliestrowo-szklanego, do którego przymocowano kil o wadze 6300 funtów za pomocą 3/4-calowych stalowych śrub kilowych osadzonych w ołowianym kotwicy. Pokład to osobna, ręcznie laminowana konstrukcja przekładkowa z rdzeniem balsowym, wybrana ze względu na wytrzymałość, niską masę oraz doskonałą izolację akustyczną i termiczną. Wczesne jachty z stoczni Nordic Yachts (1977–1980) były stosunkowo wolne od osmozy, podczas gdy szereg kadłubów budowanych przez Uniflite w latach 1980–1982 wykazywał pęcherze osmotyczne po obu stronach kotwicy linii wodnej; późniejsze jednostki wykorzystywały żywicę izoftalową, która jest odporna na ten problem. (1)
Takielunek i prowadzenie
Valiant 37 posiada układ pokładu godny regatowego jachtu klasy Grand Prix, z masztem stawianym na stępce i ożaglowaniem topowym oraz podwięziami wantowymi wewnętrznymi wobec linii pokładu, które nie przeszkadzają w korzystaniu z półpokładów. Wcześniejsze jednostki miały olinowanie stałe z drutu, ale Nordic Yachts od 1979 roku wyposażył niektóre kadłuby w prętowe olinowanie typu rod (Navtec). Pod żaglami jacht jest pięknie zrównoważony, lekki na sterze i dobrze przyspiesza nawet przy zaledwie 5 lub 6 węzłach wiatru na kotwicy; samotny żeglarz może nim sprawnie manewrować, ciesząc się doskonałymi właściwościami nautycznymi. Stosunkowo mała powierzchnia zmoczona kadłuba Perry'ego, niski stosunek wyporności do długości jak na tamte czasy, umiarkowany finkil turystyczny oraz ster na skegu sprawiają, że jacht potrafi być prowadzony mocno i szybko po otwartych wodach w każdych warunkach pogodowych z bezpieczeństwem i przyzwoitym komfortem. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem jacht podtrzymuje standard jakości i luksusu marki Valiant. W kabinie dziobowej znajduje się niezwykle pojemna koja V z dużą ilością miejsca do przechowywania pod nią, a za nią umieszczono toaletę wyposażoną w umywalkę oraz kabinę prysznicową z ławką, naprzeciwko której stoi duży szafa. W salonie koję zapewnia kanapa na prawej burcie o długości pozwalającej na spanie, połączona z kanapą w kształcie litery L na lewej burcie oraz stołem, który można przekształcić w pojemną podwójną koję; pod każdą kanapą znajduje się zbiornik wody o pojemności 60 galonów, a wysokość w kabinie wynosi około 6 stóp i 6 cali. Stół nawigacyjny za kanapą na prawej burcie wykorzystuje przednią część koi rufowej jako siedzisko dla nawigatora, natomiast kompaktowy, ale wystarczający kambuz w kształcie litery U na lewej burcie umieszcza głęboki podwójny zlew blisko osi symetrii kadłuba, dzięki czemu odpływa woda zarówno przy żegludze na lewo, jak i na prawo. Liczne szafki i schowki pomieszczą zapasy wystarczające dla czteroosobowej załogi na co najmniej trzy tygodnie na morzu, a jacht zapewnia dobre warunki mieszkalne dla cztero- lub pięcioosobowej załogi podczas długich rejsów na dowolnych akwenach.
Kokpit i osprzęt pokładowy
Siedziska w kokpicie mają dobry kąt nachylenia, są głębokie i znajdują się na wygodnej wysokości nad podłogą, a szafki są wystarczająco pojemne na odbijacze, cumy oraz wentylowany schowek na butle gazowe. Przejście obok koła sterowego do umieszczonego daleko na rufie fotela sternika jest nieco ciasne. Płyta pokładowa nad gniazdem trzonu steru można zdjąć w celu zamontowania rufki awaryjnej, a oryginalny silnik Westerbeke Diesel znajduje się za stopniami zejściówki, które uchylają się w celu zapewnienia dostępu.
Znane problemy
Z wiekiem pokład z rdzeniem z balsy może ulegać mięknięciu w miejscach, gdzie wilgoć wnikała do wnętrza rdzenia wokół okuć i mocowań. Nabywcy powinni zwrócić uwagę na osmozę z okresu Uniflite występującą na niektórych kadłubach z lat 1980–1982, choć późniejsza chemia żywic wyeliminowała tę słabość. (1)
Werdykt
Valiant 37 to bezpretensjonalny projekt Perry'ego, który przeniósł sukces Valiant 40 do mniejszego, bardziej dynamicznego pakietu – jacht stworzony do ostrej żeglugi, a nie do pielęgnowania. Jego lekkie prowadzenie, mała powierzchnia zmoczona i układ pokładu Grand Prix nagradzają żeglarzy, którzy porzucili turystykę z powodu braku osiągów, podczas gdy wnętrze oferuje prawdziwą dzielność morską dla czterech lub pięciu osób.
Zalety
- Lekkie, zrównoważone prowadzenie i szybkie przyspieszenie przy wietrze o sile 5–6 węzłów
- Ręcznie laminowany, monolityczny kadłub z ołowianym kilem przykręconym na śruby przechodzące przez wbudowane stalowe gniazda
- Warunki mieszkalne i schowki pozwalające na trzytygodniowe rejsy czteroosobowej załodze
- Wczesne kadłuby nordyckie i późniejsze z izoftalowego laminatu są w dużej mierze wolne od osmozy
Wady
- Balsowy rdzeń pokładu podatny na mięknienie w miejscach mocowań wraz z wiekiem
- Pęcherze osmozy na niektórych kadłubach budowanych przez stocznię Uniflite powyżej i poniżej linii wodnej
- Ciasne przejście obok koła sterowego do tylnego fotela sternika
