Diseño y construcción
Perry dotó al Esprit 37 de un pie de roda muy inclinado hacia proa, una hermosa arruga y un espejo de popa de canoa bien resuelto que se muestra deliberadamente marinero desde cualquier ángulo. Bajo ese perfil se encuentra un casco de fibra de vidrio maciza laminado a mano al que está fija la quilla de 6.300 libras mediante pernos de gancho de acero inoxidable de 3/4 de pulgada fundidos en el ancla de plomo. La cubierta es una estructura independiente con núcleo de balsa laminada a mano, elegida por su resistencia, peso ligero e insonorización y aislamiento térmico. Los primeros barcos de Nordic Yachts (1977–1980) han estado relativamente libres de ósmosis, mientras que varios cascos construidos por Uniflite entre 1980 y 1982 mostraron ósmosis en ambos lados del ancla en la línea de flotación; los barcos posteriores utilizaron una resina isoftálica inmune a ese problema. (1)
Aparejo y maniobra
El Valiant 37 presenta una distribución de cubierta que haría justicia a un velero de regatas de Grand Prix, con un mástil apoyado en la quilla y aparejado a tope de palo, y cadenotes situados por dentro de la regala que no obstruyen seriamente las pasarelas laterales. Los barcos anteriores tenían jarcia de cable, pero Nordic Yachts equipó con jarcia de varilla Navtec desde 1979 en algunos cascos. Bajo vela está bellamente equilibrado, es ligero al timón y acelera bien incluso con solo 5 o 6 nudos de viento. Un navegante en solitario puede gobernarlo con excelentes cualidades marineras. La superficie mojada relativamente baja de Perry, su baja relación desplazamiento/eslora para la época, su quilla de aleta de crucero moderada y su timón sobre skeg lo equipan para navegar duro y rápido en aguas abiertas con cualquier clima, con total seguridad y un confort razonable. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el velero mantiene el estándar de calidad y lujo de Valiant. El camarote de proa alberga un camarote de proa en V de buen tamaño con un espacio de estiba considerable debajo, y a popa de este se encuentra un aseo con lavabo y un compartimento de ducha con asiento, frente a un gran armario ropero. El salón combina un sofá-litera a estribor con una longitud suficiente para dormir, con un sofá en L a babor y una mesa que se convierte en una generosa litera doble; bajo cada sofá hay un depósito de agua de 60 galones, y la altura interior es de unos 6 pies y 6 pulgadas en todo el barco. Una mesa de cartas a popa del sofá de estribor utiliza el extremo de proa de una litera de popa como asiento del navegante, mientras que la cocina en U compacta pero suficiente a babor sitúa su profundo fregadero doble cerca de la línea de crujía para que drene en cualquier banda. Una abundancia de armarios permitirá almacenar provisiones suficientes para abastecer a cuatro tripulantes durante al menos tres semanas en el mar, y el velero ofrece un buen alojamiento para una tripulación de cuatro o cinco personas en travesías prolongadas en cualquier zona.
Bañera y equipo de cubierta
Los asientos de la bañera tienen un buen ángulo, son profundos y están a una altura cómoda sobre el plan, con cofres lo suficientemente espaciosos para defensas, amarras y un compartimento ventilado para botellas de gas. Es un poco estrecho pasar junto al timón de rueda hacia el asiento del timonel, que está muy retrasado. Una placa de cubierta sobre la cabeza de la mecha del timón se puede retirar para montar la caña de emergencia, y el motor diésel Westerbeke original se sitúa detrás de los escalones del tambucho, que se elevan para facilitar el acceso.
Problemas conocidos
Con la edad, la cubierta con núcleo de balsa puede haberse ablandado en los puntos donde la humedad ha invadido el núcleo en torno a los herrajes y fijaciones. Los compradores deben tener en cuenta las ósmosis de la época Uniflite en algunos cascos de 1980 a 1982, aunque la química de las resinas posteriores eliminó esa vulnerabilidad. (1)
El veredicto
El Valiant 37 es un diseño de Perry sin complicaciones que tradujo el éxito del Valiant 40 en un conjunto más pequeño y vivo; un barco pensado para navegar a tope, no para consentirlo. Su timón ligero, su baja superficie mojada y la distribución de cubierta de Grand Prix recompensan a los navegantes que dejaron el crucero por falta de rendimiento, mientras que el interior ofrece una auténtica capacidad de navegación de altura para cuatro o cinco personas.
Pros
- Timón ligero y equilibrado, con rápida aceleración con 5–6 nudos de viento
- Casco sólido laminado a mano con quilla de plomo atornillada a través de ganchos de acero inoxidable fundidos
- Habitabilidad y estiba para travesías de tres semanas con cuatro tripulantes
- Los primeros cascos nórdicos y los posteriores de isoftálico están prácticamente libres de ósmosis
Cons
- El núcleo de la cubierta de balsa es vulnerable a ablandarse en los puntos de fijación con la edad
- Algunos cascos construidos por Uniflite presentan ósmosis por encima y por debajo de la línea de flotación
- Paso estrecho junto a la rueda de gobierno hacia el asiento del timonel de popa
