Design e costruzione
La forma dello scafo di Perry è funzionale piuttosto che decorativa. Il piede di ruota slanciato, la chiglia a pinna modificata con piombo esterno e il timone su skeg hanno ridotto insieme la superficie bagnata; inoltre, l'insellatura di prua è sufficiente a mantenere la coperta ragionevolmente asciutta all'ancora. Le grandi quantità di galleggiamento prodiero impediscono alla prua di fare effetto perla sull'onda. Le prime chiglie sono leggermente più lunghe rispetto alle successive, un dettaglio da notare per chi confronta gli scafi nel corso del periodo di produzione. La barca pesca 1,83 metri (6 piedi 0 pollici), ha una zavorra di 3.810 kg (8.400 libbre) su un dislocamento di 10.700 kg (23.520 libbre) e misura 10,16 metri (34 piedi) a linea di galleggiamento. Con un rapporto zavorra/dislocamento di 0,34 e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 255, si colloca saldamente nella categoria delle barche da crociera a dislocamento moderato. (1)
Armo e manovra
La maggior parte degli armi è stata costruita da Spar-tech a Seattle, e il piano velico si è evoluto nel corso della produzione. Alcune prime barche lasciarono il cantiere con boma più lunghi e scotte rinviate alla fine del boma, una configurazione che si è rivelata fastidiosa e quasi pericolosa per il timoniere meno esperto durante una virata di prua con l'ancora. Il cantiere introdusse presto un trasto a metà boma con un boma più corto e un armo leggermente più alto, risolvendo il problema di manovrabilità. In navigazione, un Valiant 40 è capace di percorrere regolarmente 165 miglia al giorno senza che l'equipaggio debba impegnare molta energia; con un timone a vento convenzionale, un armo a cutter, buone vele e attenzione alle regolazioni, una velocità confortevole di 6,5-7,5 nodi è la norma su un passaggio ventoso. (1)
Alloggi
Gli interni sono rimasti gli stessi per tutta la vita produttiva, il che semplifica la scelta per l'armatore. Una cuccetta a V a prua, cuccette di guardia fuori bordo e una cabina di poppa offrono alla barca una reale capacità di ospitalità, mentre un bagno con doccia separata serve il layout. La cucina a U offre un eccellente spazio di stivaggio e il tradizionale salone principale ospita un tavolo anteparo o una versione pieghevole permanente per la crociera. L'altezza interna in cabina è di ben 1,83 m (6 piedi). Il pozzetto è confortevole e sicuro, un luogo ideale dove passare la notte durante il maltempo o regolare le vele in tranquillità.
Problemi noti
Tra i numeri di scafo da 120 a 249, la miscela resina è stata modificata per includere un additivo antincendio, e vi era una forte correlazione tra tale additivo e le bolle che si sono sviluppate successivamente sulle barche comprese tra quei numeri di scafo. Le bolle sono apparse sulla maggior parte, sebbene non su tutte, le barche prodotte tra il 1976 e il 1981. Gli acquirenti dovrebbero considerare qualsiasi scafo in quella fascia di produzione come potenzialmente soggetto a ispezione per la presenza di bolle, indipendentemente dal suo stato estetico. (1)
Il verdetto
Il Valiant 40 è una barca da crociera Perry evolutasi con cura, la cui credibilità nelle prime regate e la costante velocità di passaggio hanno maturato un profilo d'altura coerente nel tempo. La stabilità interna e la raffinatezza dell'armo parlano a favore della configurazione successiva a metà boma, mentre i numeri dello scafo centrale soggetto a osmosi richiedono una perizia approfondita.
Vantaggi
- L'armo a cutter e lo scafo moderato offrono velocità di passaggio costanti da 6,5 a 7,5 nodi
- Pozzetto sicuro e disposizione interna pratica e invariata nel tempo
- Le finiture OSTAR di epoca confermano le capacità d'altura
Svantaggi
- Gli scafi da 120 a 249 presentano un elevato rischio di osmosi dovuto alla resina ignifuga
- Le prime barche con scotta randa sul picco di poppa presentano un pericolo nel gestire le strambate
