Ontwerp en constructie
Perry gaf de Esprit 37 een scherp hellende voorsteven, een fraaie zeeg, en een goed uitgewerkte spitsgat die vanuit elke hoek doeltreffend zeewaardig overkomt. Onder dat profiel bevindt zich een handgelamineerde romp van massief polyester, waaraan de 6.300 pond zware kiel is bevestigd met 3/4-inch roestvaststalen kielbouten die in het loden anker zijn gegoten. Het dek is een aparte, handgelamineerde constructie met een balsakern, gekozen omwille van de sterkte, het lage gewicht en de goede geluidsisolatie en thermische isolatie. Vroege boten van Nordic Yachts (1977–1980) bleven relatief vrij van osmose, terwijl een aantal door Uniflite gebouwde rompen van 1980 tot 1982 blazen vertoonde aan beide zijden van de ankerlijn; latere boten gebruikten een isoftaalhars die immuun is voor dit probleem. (1)
Tuigage en handling
De Valiant 37 heeft een dekindeling die tot zijn recht komt op een Grand Prix-wedstrijdjacht, met een op de kiel geplaatste, toptuigage en puttingijzers binnenboord van het voetrail dat de gangboorden niet ernstig belemmert. Eerdere boten hadden staand want, maar Nordic Yachts begon vanaf 1979 op sommige rompen over te stappen op Navtec massieve stangtuiging. Onder zeil is ze prachtig uitgebalanceerd, licht op het roer en versnelt ze goed, zelfs bij slechts 5 of 6 knopen wind. Een solozeiler kan haar prima varen met uitstekende zeewaardige eigenschappen. Perry's relatief kleine natte oppervlak, lage verplaatsing-lengteverhouding voor die tijd, gematigde vinkiel voor toerdoeleinden en roer aan skeg maken haar uitermate geschikt om hard en snel over open water te varen bij elk weer, met veiligheid en redelijke comfort. (1)
Accommodatie
Benedendeks houdt de boot het Valiant-standaard van kwaliteit en luxe hoog. De voorhut herbergt een behoorlijk grote V-kooi met aanzienlijke opbergruimte eronder, en daarachter bevindt zich een natte cel met een wastafel en een douchecabine met zitje, tegenover een grote hangkast. De salon combineert een slaapbank aan stuurboord met een L-vormige bank en tafel aan bakboord die kan worden omgebouwd tot een royale tweepersoonskooi; onder elke bank bevindt zich een watertank van 60 gallon, en de stahoogte bedraagt overal ongeveer 6 voet 6 inch. Een kaartentafel achter de stuurboordbank gebruikt het voorste deel van een hoekkooi als navigatieruimte, terwijl de compacte maar volledige U-vormige kombuis aan bakboord zijn diepe dubbele spoelbak nabij de hartlijn plaatst, zodat deze bij beide koersen goed afwateren. Er is voldoende opbergruimte aanwezig voor proviand om een bemanning van vier personen minstens drie weken op zee te bevoorraden, en de boot biedt goede accommodatie voor een bemanning van vier of vijf personen tijdens lange reizen op elk water.
Kuip en dekuitrusting
De kuipstoelen zijn mooi hellend, diep en op een comfortabele hoogte boven de vlonder geplaatst, met bakskisten die ruim genoeg zijn voor stootwillen, landvasten en een geventileerde ruimte voor een gasfles. Het is wel een beetje krap passeren langs het stuurwiel naar de roergangerstoel die ver naar achteren is weggewerkt. Een dekplaat boven het hoofd van de roerkoning kan worden verwijderd om de nood-helmstok te bevestigen, en de originele Westerbeke-diesel zit achter de kajuittrap die omhoog kan worden gezet voor toegang.
Bekende problemen
Naarmate de jaren verstrijken kan het dek met balsakern zijn gaan zacht worden op plekken waar vocht bij het beslag en de bevestigingen in de kern is gedrongen. Kopers moeten letten op osmoseblaasjes uit het Uniflite-tijdperk op sommige rompen uit 1980–1982, hoewel latere harsformules deze kwetsbaarheid hebben uitgebannen. (1)
Het oordeel
De Valiant 37 is een no-nonsense Perry-ontwerp dat het succes van de Valiant 40 heeft vertaald naar een kleiner, levendiger pakket — een boot die bedoeld is om hard mee te zeilen, niet om te koesteren. Haar lichte roergevoel, kleine natte oppervlak en Grand Prix-dekindeling belonen zeilers die het toerzeilen achter zich hebben gelaten vanwege gebrek aan prestaties, terwijl het interieur uitstekende mogelijkheden biedt voor een reis met vier of vijf personen.
Pluspunten
- Licht, uitgebalanceerd roergevoel en snelle acceleratie bij 5–6 knopen wind
- Handgelamineerde massieve romp met loden kiel die door ingegoten roestvrijstalen gaten is gebout
- Accommodatie en opbergruimte voor drie weken reizen met een bemanning van vier personen
- Vroege Noordse en latere isoftaalrompen zijn vrijwel vrij van osmose
Minpunten
- Balsahouten dek is na verloop van tijd gevoelig voor zacht worden bij de bevestigingen
- Sommige door Uniflite gebouwde rompen vertonen osmose boven en onder de waterlijn
- Krappe doorgang langs het stuurwiel naar de achterste stuurstand
