Design e costruzione
La forma dello scafo di Cherubini accoppia una chiglia a pinna con un timone sospeso montato internamente, e la barca è stata costruita pensando a una tenuta di mare solida e conservativa. Lo scafo e la coperta sono stati realizzati in vetroresina con falegnameria interna tradizionale; la pesante zavorra — circa 6.800-6.900 libbre posizionate in basso nella chiglia — combinata con un dislocamento vicino alle 17.800 libbre conferisce alla barca rigidità alla tela e capacità di carico. Questi numeri la collocano saldamente nella classe a dislocamento medio-pesante, e la sua velocità di scafo si aggira intorno ai 7 nodi, circa 7,34 nodi utilizzando la lunghezza al galleggiamento di 30 piedi. Il Sailboat Guide la descrive come un progetto da crociera d'altura della fine degli anni '70/inizio degli anni '80 firmato dal cantiere Hunter Marine, una descrizione coerente con la filosofia conservativa di zavorra e dislocamento evidente nelle specifiche tecniche. (1)
Armo e Manovrabilità
L'armo a cutter è la scelta pratica che definisce questo modello. Veniva comunemente armato come cutter per consentire agli armatori di portare una trinchetta e ridurre le dimensioni della vela di prua per facilitare l'equilibrio con cattivo tempo; inoltre, questa configurazione consente al timoniere di bilanciare il piano velico in un'ampia gamma di condizioni. Un armo a cutter che consente di utilizzare vele di manovra più piccole a prua aiuta a mantenere la superficie velica gestibile quando le condizioni peggiorano, il che è fondamentale quando si è in guardia con equipaggio ridotto o quando il meteo cambia. I resoconti degli armatori e le esperienze sui forum sottolineano che il progetto è permissivo con mare formato, una qualità che si abbina bene al bordo libero moderato e alla disposizione della coperta che privilegia la sicurezza dei movimenti dell'equipaggio e la gestione delle tempeste.
Accommodations
Sottocoperta, la barca offre una spaziosa cabina di prua e un salone con divani che fungono da cuccette di guardia, offrendo uno spazio adatto alla vita a bordo senza sacrificare la praticità della navigazione. La capacità dei serbatoi e degli stivaggi è generosa per l'epoca, consentendo crociere prolungate senza costanti rifornimenti. La falegnameria tradizionale segnalata nel registro costruttivo rafforza il carattere della barca come interni da crociera conservativi e riparabili, piuttosto che un moderno salone stampato in vetroresina.
Problemi noti
I problemi più frequentemente segnalati sono le infiltrazioni dalle oblò e dai boccaporti, che provocano marciume localizzato dell'anima o delaminazione; questo è un segnale che premia un'ispezione accurata di ogni passaggio della coperta su qualsiasi scafo candidato. Sono stati segnalati anche problemi di posizionamento e accesso ai serbatoi delle acque nere, oltre a occasionali cablaggi marginali o aggiornamenti elettrici parziali che beneficiano di una revisione professionale. Sulle barche più vecchie, i punti di supporto della sede del timone e il rinforzo delle lande sono stati indicati come aree da ispezionare con cura; alcuni armatori fanno riferimento anche alla necessità di controllare la scassa e la base dell'albero per verificare l'assenza di corrosione o di una cattiva sigillatura.
Il verdetto
L'Hunter 37 Cutter è una barca da crociera collaudata e progettata per uno scopo preciso, ideale per gli acquirenti che mettono al primo posto la tenuta del mare, la capacità di carico e una piattaforma conservativa e facile da riparare. Non è un modello brillante con aria leggera, ma il suo rapporto dislocamento-pesa e l'armo a cutter le conferiscono una grande stabilità sull'onda che le barche da crociera più recenti e di grande serie spesso sacrificano.
Vantaggi
- Comportamento permissivo con mare incrociato secondo l'esperienza dell'armatore
- Zavorra bassa e dislocamento vicino alle 17.800 libbre per rigidità alla tela e carico utile
- L'armo a cutter consente una superficie velica bilanciata e gestibile con cattivo tempo
- Serbatoi e stivaggio generosi per l'epoca
- Costruzione conservativa in vetroresina con falegnameria tradizionale
Svantaggi
- Infiltrazioni dalle finestre e dai boccaporti che causano marciume localizzato dell'anima o delaminazione
- Posizione del serbatoio delle acque nere e problemi di accesso
- Possibile impianto elettrico non originale o aggiornamenti parziali
- I punti di corrosione della chiglia, delle lande e della scassa dell'albero richiedono ispezione
