Design e Construção
Perry deu ao Esprit 37 uma roda de proa muito inclinada, uma linha de arrufo elegante e um espelho de popa em canoa bem resolvido que se revela proporcionalmente marinheiro sob qualquer ângulo. Sob esse perfil encontra-se um casco de fibra de vidro maciça laminado manualmente, ao qual a quilha de 6300 libras está fixa com parafusos de gancho de aço inoxidável de 3/4 de polegada fundidos na âncora de chumbo. O convés é uma estrutura separada em sanduíche de balsa laminada manualmente, escolhida pela sua resistência, peso leve e isolamento acústico e térmico. Os primeiros barcos da Nordic Yachts (1977–1980) têm sido relativamente isentos de osmose, enquanto vários cascos construídos pela Uniflite entre 1980 e 1982 apresentaram problemas de osmose em ambos os lados da linha de água da âncora; os barcos mais recentes utilizaram uma resina isoftálica imune a esse problema. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Valiant 37 apresenta uma disposição de convés que faria justiça a um veleiro de regata Grand Prix, com um mastro passante, aparelhado à testa do mastro, e cadenotes posicionados a interior da regala que não obstruem seriamente os conveses laterais. Os barcos mais antigos tinham aparelho fixo de cabo de aço, mas a Nordic Yachts equipou alguns cascos com aparelho de varão Navtec a partir de 1979. Sob vela, o veleiro é belissimamente equilibrado, leve ao leme e acelera bem mesmo com apenas 5 ou 6 nós de vento de proa; um velejador solitário pode manobrá-lo com excelentes qualidades de navegação. A superfície molhada relativamente baixa do Perry, a baixa relação deslocamento-comprimento para a época, a quilha de aleta moderada para cruzeiro e o leme sobre skeg equipam-no para ser conduzido com força e rapidez em águas abertas, em qualquer condição meteorológica, com segurança e conforto razoável. (1)
Acomodações
Sob o convés, o barco mantém o padrão de qualidade e luxo da Valiant. O camarote de proa possui um beliche em V de bom tamanho com um espaço de arrumação considerável por baixo, e a popa deste situa-se uma casa de banho com lavatório e um compartimento de duche com assento, oposto a um grande armário. O salão combina um sofá-beliche a estibordo com um sofá em L a bombordo e uma mesa que se converte num generoso beliche duplo; sob cada sofá encontra-se um depósito de água de 60 galões, e o pé-direito é de cerca de 6 pés e 6 polegadas em todo o interior. Uma mesa de cartas a popa do sofá a estibordo utiliza a extremidade dianteira de um beliche de popa como cadeira do navegador, enquanto a cozinha em U compacta mas suficiente a bombordo posiciona o seu lava-loiça duplo profundo perto da linha de crujamento para escoar em qualquer bordo. Uma abundância de armários conterá mantimentos suficientes para abastecer uma tripulação de quatro pessoas durante pelo menos três semanas no mar, e o veleiro oferece boa acomodação para uma tripulação de quatro ou cinco pessoas em viagens prolongadas em quaisquer águas.
Poço e Equipamento de Convés
Os assentos do poço têm um excelente ângulo, são profundos e apresentam uma altura confortável acima do soalho, com armários suficientemente espaçosos para defensas, cabos de amarração e um compartimento ventilado para botijão de gás. É um pouco apertado passar pela roda de leme até ao assento do timoneiro, posicionado bem a popa. Uma placa de convés sobre a cabeça da madre do leme pode ser removida para fixar a cana de leme de emergência, e o motor a diesel Westerbeke original situa-se atrás dos degraus do tambucho, que se elevam para facilitar o acesso.
Problemas Conhecidos
Com a idade, o convés com núcleo de balsa pode ter amolecido onde a humidade invadiu o núcleo nas zonas onde as ferragens e fixações estão ancoradas. Os compradores devem notar a osmose da era Uniflite em alguns cascos de 1980–1982, embora a química das resinas posteriores tenha eliminado essa vulnerabilidade. (1)
O Veredicto
O Valiant 37 é um design simples e direto da Perry que traduziu o sucesso do Valiant 40 num conjunto mais pequeno e vivo — um barco feito para ser navegado com intensidade, não mimado. O seu leme leve, a baixa superfície molhada e a disposição de convés Grand Prix recompensam os velejadores que deixaram o cruzeiro devido à falta de desempenho, enquanto o interior oferece uma verdadeira capacidade de viagem para quatro ou cinco pessoas.
Prós
- Leme leve e equilibrado e aceleração rápida com 5–6 nós de vento
- Casco sólido laminado à mão com quilha de chumbo aparafusada através de ganchos de aço inoxidável moldados
- Acomodação e arrumação para passagens de três semanas com quatro tripulantes
- Os primeiros cascos nórdicos e os posteriores de isoftálico estão praticamente isentos de osmose
Contras
- Núcleo do convés em balsa vulnerável ao amolecimento nas fixações com a idade
- Alguns cascos construídos pela Uniflite apresentam osmose acima e abaixo da linha de água
- Passagem apertada passando pela roda de leme até ao assento do timoneiro de ré
