Tasarım ve İnşa
Perry, Esprit 37'ye keskin bir pruva çıkıntısı, şık bir şiyer hattı ve her açıdan denizci karakteri yansıtan, iyi tasarlanmış bir karpuz kıç verdi. Bu profilin altında, kurşun demirin içine dökülmüş 3/4 inç paslanmaz çelik kancalı cıvatalarla sabitlenmiş, 6.300 poundluk salmanın bağlı olduğu el yatırması masif fiberglas gövde yer alır. Güverte ise mukavemeti, hafifliği ve ses ile ısı yalıtımı için tercih edilen, ayrı bir el yatırması balsa dolgulu yapıdır. Nordic Yachts tarafından üretilen ilk teknelerde (1977–1980) ozmos kabarcıkları görülmemişken, 1980-1982 yılları arasında Uniflite tersanesinde inşa edilen bazı gövdelerde su hattı demirinin her iki yanında ozmos sorunu ortaya çıkmıştır; daha sonraki teknelerde bu soruna karşı bağışık olan izoftalik reçine kullanılmıştır. (1)
Arma ve Kullanım
Valiant 37, Grand Prix yarış teknelerine layık bir güverte düzenine sahiptir; salmaya oturtulmuş, direk tepe armalı bir direği ve yan güverteleri ciddi şekilde engellemeyen, regala iç tarafında konumlandırılmış çarmıh ayaklarını barındırır. Erken dönem teknelerinde tel arma kullanılıyordu ancak Nordic Yachts, bazı gövdelerde 1979'dan itibaren Navtec rod arma taktı. Yelken altında mükemmel bir dengeye sahiptir; dümen hissi hafiftir ve demirdeki 5 veya 6 knotluk rüzgarda bile iyi ivmelenir. Tek başına seyreden bir yelkenci, teknenin iyi denizci özellikleri sayesinde onu kolayca yönetebilir. Perry'nin nispeten düşük ıslak alanı, dönemin koşullarına göre düşük deplasman-boy oranı, orta boy gezi salması ve skegli dümeni, onu her türlü hava koşulunda açık sularda güvenli ve makul bir konforla sert ve hızlı bir şekilde seyretmeye hazırlar. (1)
Konaklama
Teknenin güverte altı alanı, Valiant kalite ve lüks standartlarını korur. Baş kamarada, altında oldukça geniş bir depolama alanı bulunan iyi boyutlarda bir pruva V kamarası yer alır; bunun hemen arkasında lavabolu bir tuvalet ve oturma grubuna sahip duş bölmesi bulunur; bu alanın karşısında ise büyük bir asma dolap konumlandırılmıştır. Salon bölümünde, sancak tarafındaki yatak boyunda koltuk takımı ile iskele tarafındaki L şeklindeki koltuk ve masası (masa ihtiyaç duyulduğunda cömert bir çift kişilik yatağa dönüşür) bir araya gelir; her bir koltuğun altında 60 galonluk su tankı bulunur ve iç yükseklik tüm tekne boyunca yaklaşık 6 fit 6 inçtir. Sancak koltuk takımının arkasındaki harita masasında, kıç ranzanın baş tarafı navigatörün oturması için kullanılırken, iskele tarafındaki kompakt ancak yeterli U şeklindeki kuzinede derin çift lavabo, her iki tramola seyrinde de suyun tahliye olabilmesi için orta hatta yakın bir konuma yerleştirilmiştir. Bol miktardaki dolaplar, denizde en az üç hafta boyunca dört mürettebatı beslemek için yeterli malzemeyi barındırabilir ve tekne, her türlü denizde uzun süreli seyirlerde dört veya beş kişilik bir mürettebat için iyi bir konaklama imkanı sunar.
Havuzluk ve Güverte Ekipmanları
Havuzluk koltukları güzel bir açıyla eğimlidir, derindir ve taban seviyesinden oldukça konforlu bir yüksekliktedir; dolaplar ise usturmaçalar, bağlama halatları ve havalandırmalı gaz tüpü bölmesi için oldukça geniştir. Dümen dolabının baş tarafından kıç tarafa doğru yerleştirilmiş olan dümenci koltuğuna geçiş biraz daralır. Acil durum yekesini monte etmek için dümen mili üstündeki güverte plakası sökülebilir ve orijinal Westerbeke dizel motor, erişim için dışarı çıkarılabilen tamboç merdivenlerinin arkasında yer alır.
Bilinen Sorunlar
Yaşlandıkça, güverte donanımlarının ve bağlantı elemanlarının etrafından içeri sızan nem nedeniyle balsa dolgulu güvertede yumuşama meydana gelebilir. Alıcılar, daha sonraki reçine formüllerinin bu zayıflığı ortadan kaldırmasına rağmen, bazı 1980–1982 gövdelerdeki Uniflite dönemine ait osmoz çatlaklarına dikkat etmelidir. (1)
Karar
Valiant 37, Valiant 40'ın başarısını daha küçük ve daha canlı bir pakete dönüştüren, sadece işe yarayan bir Perry tasarımıdır; şımartılmak için değil, sert bir şekilde yelken açmak için yapılmış bir teknedir. Hafif dümeni, düşük ıslak alanı ve Grand Prix güverte düzeni, performans eksikliği nedeniyle gezi denizciliğini geride bırakan yelkencileri ödüllendirirken, iç mekan dört veya beş kişi için gerçek bir uzun yol kapasitesi sunar.
Avantajları
- Hafif, dengeli dümen hissi ve 5-6 knot rüzgarda hızlı ivmelenme
- Dökme paslanmaz kancalardan cıvatalanarak geçirilmiş kurşun salma ile el yatırması masif gövde
- Dört mürettebatla üç haftalık geçişler için konaklama ve depolama alanı
- Erken dönem Nordik ve daha sonraki izoftalik gövdelerin büyük çoğunluğunda osmoz olmaması
Dezavantajları
- Yaşlandıkça bağlantı yerlerinde yumuşamaya karşı hassas balsa güverte dolgusu
- Bazı Uniflite yapımı gövdelerde su hattının üstünde ve altında osmoz kabarcıkları
- Dümen dolabının arkasından kıçtaki dümenci koltuğuna geçişin dar olması
