Design e Costruzione
Lo scafo porta il baglio massimo a poppa e utilizza due pale del timone per mantenere l'efficienza a qualsiasi angolo di sbandamento, una disposizione ripresa dalle stazioni di timone esterne collegate a tali timoni. Mostra una prua verticale, uno specchio di poppa passante a bordo libero, una lunga linea di galleggiamento completamente tesa, un'insellatura piatta e una tuga bassa e inclinata. Il bordo libero è alto, con solo circa 8,92 pollici di differenza da prua a poppa e circa 2 pollici di sporgenza sullo specchio di poppa. La costruzione è sottovuoto con resina vinilestere su anima in schiuma Airex in scafo e coperta; le paratie di collegamento e principali sono laminate con sandwich composito. La chiglia a T abbina un profilo in ghisa acciaiata a un consistente bulbo di zavorra in piombo, offerto in versioni profonda e poco profonda da 8 piedi e 5 pollici e 7 piedi e 10 pollici. Le vere coperte in teak sono di serie, con opzione per una coperta in finto composito. (1)
Armo e piano velico
Un bompresso fijo prolungato sostiene una vela di prua Code Zero che aumenta la superficie velica alle andature portanti, mentre un piccolo bompresso di prua mantiene le vele portanti lontane dallo strallo del fiocco. L'armo Seldén standard a doppio ordine di crocette è in alluminio, sebbene gli armatori possano richiedere un albero in carbonio, e il magazzino di vele North Sails di 3Di è impressionante. Una rotaia per il fiocco autovirante si trova subito a proravia dell'albero, mentre il trasto della scotta randa è incassato sotto il pagliolato del pozzetto. Le manovre correnti sono ammassate principalmente sottocoperta e conducono a una coppia di winch e stopper a sinistra e a dritta; tutte le cime possono essere rinviati a soli due winch a portata di mano del timoniere per facilitare la navigazione con equipaggio ridotto. Un quinto winch opzionale si trova sulla falchetta a dritta.
Manovrabilità e Prestazioni
Con un dislocamento di 21.826 lb e una zavorra di 7.937 lb, il 44-2 mostra un rapporto D/L di 146,2 e un SA/D intorno a 25,33. Di bolina con il fiocco autovirante, la timoneria era setosa anche sotto le raffiche, le ruote leggere e reattive, mentre i doppi timoni offrivano un controllo totale. Alle andature portanti con vento forte, con la grande vela di prua, la barca tenne bene la rotta a 8 nodi e salì a solidi 10 nodi quando fu portata al traverso. Di bolina stretta con il fiocco autovirante registrava agevoli 7,6 nodi. Il motore diesel Volvo Penta da 60 hp con Saildrive (30 standard, 75 disponibili) superava facilmente gli 8 nodi, girando a 2.400 giri/minuto. (2)
Alloggi
Sottocoperta, la barca presenta una disposizione a tre cabine e due bagni. La cabina armatoriale a prua ospita una cuccetta doppia in mezzeria con bagno privato, con un volume sufficiente a prua per ricavare un pozzetto per lo stivaggio delle vele. Il layout base offre tre cabine per il sonno: una cabina di poppa sul lato di dritta con cuccette singole separate, una cabina di poppa sul lato di sinistra con cuccetta doppia e la cabina armatoriale di prua. Un'opzione interna sacrifica la stazione di carteggio a favore di una cabina doccia adiacente alla cabina di poppa di dritta. La cucina a L si trova a sinistra ai piedi del tambuccio, con una vera stazione di navigazione a dritta; i mobili in legno di quercia chiara sono molto eleganti. In coperta, il layout include un ampio gavone per le vele, grandi gavoni nel pozzetto e uno spazio di stivaggio indipendente per la zattera di salvataggio, mentre il baglio massimo di 13 piedi e 9 pollici consente di avere una grande cabina di poppa con ampie cuccette doppie.
Il verdetto
Il Solaris 44-2 è ben adatto alla crociera prestazionale e ha offerto ai giudici di Boat of the Year una navigazione entusiasmante. È considerata un'evoluzione dell'idea moderna di barca da crociera veloce: baglio portato a poppa, doppia pala del timone, trasto incassato e un armo gestibile da due persone.
Vantaggi
- I doppi timoni e le colonnine esterne offrono un controllo completo e una risposta morbida al timone
- Tutte le cime rinviate a due winch consentono crociere veloci con equipaggio ridotto
- Costruzione in vinilestere/Airex sotto vuoto con paratie in composito
- Layout a tre cabine e due bagni con suite armatoriale a prua e pozzetto di prua per le vele
Svantaggi
- Il bordo libero alto e la sponda di soli 2,40 m possono far apparire lo scafo piatto
- La chiglia profonda da 2,60 m limita l'accesso agli ancoraggi poco profondi
