Design a konstrukce
Trup nese svou největší šířku až v zádi a využívá dvojitý kormidelní list pro udržení vysoké účinnosti při jakémkoli úhlu náklonu, což je uspořádání doplněné vnějšími kormidelními stanovišti spojenými s těmito kormidly. Loď se vyznačuje svislou přídí, rovným zrcadlem lodi, dlouhou, plně protaženou vodoryskou, plochou linií boku a nízkou, skloněnou střechou nástavby. Volný bok je vysoký, s rozdílem délky pouze cca 8,92 palce a světlou výškou nad hladinou kolem 2 palců na bocích. Konstrukce je vakuově laminovaná vinylesterovou pryskyřicí na pěnovém jádru Airex v trupu i palubě, přičemž přední a hlavní přepážky jsou kompozitovým sendvičem. Kýl ve tvaru T kombinuje litinový ocelový profil s masivním olověným kýlovým balastem, nabízeným ve verzi pro hluboké i mělké vody o délce 8 stop a 5 palců a 7 stop a 10 palců. Standardem je skutečná teaková paluba, přičemž volitelná je kompozitová imitace. (1)
Oplachtění a takeláž
Pevný prodloužený čelen nese kosatku Code Zero, která zvětšuje plochu plachet při plavbě po větru, zatímco krátký čelen udržuje plachty na zadních vítrch volné od stěhu kosatky. Standardní takeláž Seldén s dvojitými sálingy je hliníková, i když si majitelé mohou objednat karbonový stěžeň, přičemž výběr plachet od North Sails je působivý. Drážka pro samopřehazovací kosatku se nachází těsně před stěžněm a otěžový vozík hlavní plachty je zapuštěn pod podlahu kokpitu. Pohyblivé lanoví je uloženo převážně pod palubou a vede ke dvěma vinšnám a stoperům na levoboku a pravoboku; všechna lana lze svést pouze na dvě vinšny v snadno dosažitelné vzdálenosti od kormidelníka pro plavbu s malou posádkou. Volitelná pátá vinšna se nachází na hřídeli na pravoboku.
Ovladatelnost a výkon
S hmotností prázdné lodi 21 826 liber a zátěží 7 937 liber vykazuje 44-2 poměr D/L 146,2 a SA/D kolem 25,33. Proti větru s samopřehazovací kosatkou bylo kormidlování hedvábně hladké i v poryvech, kormidelní kola lehká a citlivá, zatímco dvojitá kormidla poskytovala dokonalou kontrolu. Po větru na hlubokém bočním vítru s velkou přední plachtou držela loď kurz dobře rychlostí 8 uzlů a při odpadnutí na zadoboční vítr skočila na solidních 10 uzlů. Ostře proti větru s samopřehazovací kosatkou dosahovala snadných 7,6 uzlu. Naftový motor Volvo Penta o výkonu 60 hp s pohonem Saildrive (standardně 30, dostupné 75) překonával 8 uzlů při otáčkách 2 400 min⁻¹. (2)
Ubytování
Pod palubou nabízí loď dispozici se třemi kajutami a dvěma toaletami. Majitelská kajuta na přídi má centrální dvojlůžko a vlastní koupelnu, přičemž na přídi je dostatek prostoru pro uložení plachet ve zvedacím salónu. Základní uspořádání má tři lůžkové kajuty: záďovou kajutu na pravoboku s oddělenými jednolůžky, záďovou kajutu na levoboku s dvojlůžkem a příďovou majitelskou kajutu. Varianta interiéru obětuje navigační stanoviště ve prospěch sprchového koutu přiléhajícího ke záďové kajutě na pravoboku. Kuchyňka ve tvaru L se nachází na levoboku u paty vstupu do kajuty, s plnohodnotným navigačním stanovištěm na pravoboku; nábytek z světlého dubu působí elegantně. Na palubě nabízí uspořádání prostornou komoru na plachty, velké kokpitové skříně a samostatné úložné prostory pro záchranný ostrůvek, přičemž šířka 13 stop a 9 palců umožňuje velkou záďovou kajutu s širokými dvojitými lůžky.
Verdikt
Solaris 44-2 je skvěle uzpůsoben pro výkonný jachting a přinesl porotcům ankety Boat of the Year vzrušující zážitek. Je považován za evoluci moderního konceptu rychlé plachetnice: šířka nesená k zádi, dvojitá kormidla, zapuštěný otěžový vozík a takeláž ovladatelná dvěma lidmi.
Klady
- Dvojitá kormidla a vnější kormidelní stanoviště poskytují úplnou kontrolu a hladké ovládání
- Všechna lana na dvou vinšnách umožňují rychlý jachting s malou posádkou
- Vakuově laminovaná konstrukce z vinylesteru/Airexu s kompozitními přepážkami
- Tříkajutové uspořádání se dvěma toaletami s majitelskou kajutou na přídi a kosatkovou nástavbou
Zápory
- Vysoký volný bok a pouze mírný nárůst boku v pase mohou působit dojmem těžké lodi
- Hluboký kýl o délce 8'5" omezuje přístup do mělkých kotvišť
