Design e costruzione
La struttura del 44 è costruita attorno a un telaio portante in acciaio inossidabile laminato nello scafo subito a poppavia della paratia principale, su cui è appoggiato l'albero, si agganciano le lande e la chiglia è imbullonata passando attraverso l'ancora. A prua di tale paratia, una griglia di rinforzo stampata è resinata nel pagliolato dello scafo, mentre una coppia di longheroni a tutta lunghezza irrigidisce l'opera morta e le paratie strutturali sono laminate sia allo scafo che alla coperta. La coperta stessa è incollata e imbullonata a uno spigolo dello scafo rivolto verso l'interno, con lo scafo stratificato in uno stampo sdoppiato per accogliere questa giunzione. Al di sopra della linea di galleggiamento, il laminato è una resina vinilestere resistente al distacco infusa su tessuto triassiale su un'anima in schiuma PVC; i passaggi idraulici ed elettrici sono installati mantenendo i punti di servizio facilmente raggiungibili. La variante da regata "IBC" spinge ulteriormente questo approccio con resina iniettata sottovuoto, fibra di basalto, paratie composite e un armo e timone in carbonio. (1)
Armo e manovrabilità
La barca è armata con un armo Seldén frazionato a tre ordini di crocette con chiglia passante e tamburo avvolgitore Harken nascosto sotto la coperta, oltre a sei winch Harken Radial — di dimensioni 60 per le scotte del genoa, 50 per la scotta randa e le drizze. Un sistema di scotta randa tedesco a duplice funzione serve entrambi i regimi: in configurazione da crociera funziona come paia di briglie sulla tuga, lontano dall'equipaggio, mentre in configurazione da regata viene rinviato a un trasto a tutta larghezza incassato nel pagliolato del pozzetto, subito a proravia delle doppie ruote del timone, nascosto da tappi di chiusura quando non in uso, con le code delle scotte che scompaiono sotto la coperta verso winch dedicati vicino alle ruote. I tester hanno riscontrato una buona capacità di stringere il vento: con 8 nodi di mare ha navigato dritta come una freccia con un timone perfettamente bilanciato, gli strumenti mostravano facilmente oltre 7 nodi, salendo a oltre 8 nodi nei raffici a 10–12 nodi, mantenendo un'ottima stabilità di rotta alle andature portanti; ha virato a poco più di 80 gradi anche con la chiglia corta. Cruising World ha notato che le due ruote leggere e l'armo a tre ordini di crocette si comportano bene sia di bolina che di poppa con qualsiasi vento, capaci di raggiungere velocità a doppia cifra senza sacrificare il comfort da crociera. (2)
Alloggi
Il layout standard a tre cabine colloca cabine di poppa speculari e una cabina armatoriale a tutta larghezza a prua, con un'alternativa quarta cabina che utilizza cuccette Pullman a prua. La dinette offre un'altezza interna di 1,98 m (6 piedi e 6 pollici) e ospita da sei a otto persone a un tavolo il cui divano a L angolato consente di infilarsi negli angoli; il divano di sinistra funge bene da cuccetta di guardia, anche se quello di dritta è troppo corto per gli adulti, e un tavolo opzionale si abbassa per formare una cuccetta doppia. Lo spazio di stivaggio è generoso sotto e fuori dai divani e nei gavoni sovrastanti. La cucina si trova a sinistra con un fornello a due fuochi, lavelli doppi profondi, un puntello di riferimento in mare e un grande frigorifero/congelatore Waeco con coperchio superiore apribile, oltre a un modello più piccolo con apertura frontale. Di fronte, una cartina a mare di generose dimensioni manca solo di un sedile concavo per essere completamente funzionale in mare. Il bagno di prua ha una cabina doccia separata; il bagno dell'equipaggio a poppa è più stretto. Lo stile interno è sobrio, con impiallacciatura di teak allineata orizzontalmente (faggio o mogano opzionali) su controstampi bianchi, illuminata da boccaporti a filo, oblò sulla tuga e oblò dello scafo.
Pozzetto e coperta
I larghi passavanti ospitano lande interne e rotaie del genoa che avvolgono la tuga, con lunghi corrimano che terminano poco prima dell'albero e basse falchette con cappello in teak per garantire sicurezza sul ponte di prua. Un profondo pozzetto dell'ancora alloggia un salpa-ancora elettrico Quick e il tamburo dell'avvolgitore, serviti da una singola musa di prua e da gallocce ben dimensionate a prua, a poppa e a centro barca. Il pozzetto è diviso da un tavolo a ribalta rimovibile e delimitato da lunghe e larghe panche; i paramare sono inclinati in modo ottimale sebbene un po' bassi per un lungo comfort, e i due gavoni poco profondi contengono comunque l'essenziale per la crociera. La zattera di salvataggio è riposta sotto il pagliolato a poppavia delle colonnine del timone, la panca del timone a tutta larghezza si solleva come passarello e lo specchio di poppa si apre ampiamente, ma manca una plancetta bagno abbattibile, un possibile svantaggio per gli acquirenti che desiderano uscite acquatiche.
Potenza e caratteristiche note
Il motore diesel Yanmar da 54 hp di serie è considerato più che sufficiente, con l'unità turbodiesel opzionale da 75 hp e il Gori a tre pale del modello test che permettono di raggiungere facilmente gli 8 nodi; l'installazione è ben insonorizzata con tutti i punti di manutenzione ben visibili, e le prove in mare hanno registrato 6 nodi a 2.500 giri/min e 8,6 a 3.600. Un nota sull'uso emersa dalle prove: il genoa con tamburo incassato e sbandante richiede che l'equipaggio sistemi la vela dopo ogni virata.
Il verdetto
Il Salona 44 è una barca da crociera-regata progettata con cura, la cui struttura portante, il laminato costruito per infusione e l'armo convertibile le consentono di regatare il sabato e fare crociera la domenica senza compromessi per nessuna delle due attività. Gli interni sono pratici e luminosi, il pozzetto funziona bene e la qualità costruttiva si evidenzia nei sistemi accessibili.
Vantaggi
- Il telaio in acciaio inossidabile trasferisce i carichi dell'albero, delle lande e della chiglia in un'unica struttura
- La scotta randa a doppio uso collega elegantemente la crociera alle regate
- Timone bilanciato e velocità facili da 7-8 nodi con brezza leggera
- Stivaggio generoso e una cucina marina pronta per l'uso
Svantaggi
- Nessuna plancetta bagno abbattibile
- Il genoa a baionetta richiede il rinvio delle sartie dopo ogni virata
- La cuccetta del divano di dritta troppo corta per una sistemazione da adulti
- Bagno a poppa e paramare del pozzetto poco confortevoli
