Design und Konstruktion
Der Rumpf trägt seine größte Breite nach achtern und nutzt Doppelruderblätter, um die Effizienz bei jedem Krängungswinkel zu erhalten – eine Aufteilung, die sich in den außenliegenden Steuerständen widerspiegelt, die mit diesen Rudern gekoppelt sind. Sie zeigt einen steilen Vorsteven, einen geraden Heckspiegel, eine lange, voll durchgestreckte Wasserlinie, einen flachen Deckssprung und ein niedriges, geneigtes Kajütdach. Das Freibord ist hoch, mit nur etwa 8,92 Zoll Unterschied von vorn nach achtern und rund 2 Zoll Spring bis zum Deckssprung. Die Konstruktion ist im Vakuumsackverfahren mit Vinylesterharz über einem Airex-Schaumkern in Rumpf und Deck ausgeführt, und die angeschweißten vorderen und Hauptschotten bestehen aus einem Verbundstoff-Sandwich. Der T-förmige Kiel kombiniert ein Gusseisen-Ruderblatt mit einer soliden Bleiballast-Bombe, die in tiefen und flachen Versionen von 8 Fuß 5 Zoll bzw. 7 Fuß 10 Zoll angeboten wird. Echte Teakdecks sind Standard, wobei ein Kunststoff-Composite-Deck optional erhältlich ist. (1)
Rigg und Segelplan
Ein fester, verlängerter Bugspriet trägt ein Code Zero-Vorsegel, das die Segelfläche auf raumen Kursen erhöht, während ein kurzer Sprit die raume Segel frei von der Arbeitstagstau des Vorsegels hält. Das standardmäßige Seldén-Rigg mit zwei Salingen ist aus Aluminium, obwohl Eigner einen Carbonmast bestellen können, und die Auswahl an 3Di North Sails ist beeindruckend. Ein Selbstwendefock-Schiene befindet sich direkt vor dem Mast, und der Traveller der Großschot ist unter den Plichtboden eingelassen. Das laufende Gut ist größtenteils unter Deck verstaut und zu einer Paar Winschen und Fallstoppern an Backbord und Steuerbord geführt; alle Leinen können auf nur zwei Winschen innerhalb des leicht erreichbaren Bereichs des Rudergängers umgeleitet werden, was das Segeln mit kleiner Crew erleichtert. Eine optionale fünfte Winsch befindet sich auf dem Sülltopp an Steuerbord.
Handhabung und Leistung
Mit einer Verdrängung von 21.826 lb und einem Ballast von 7.937 lb weist die 44-2 ein D/L-Verhältnis von 146,2 und ein SA/D von rund 25,33 auf. Am Wind mit der Selbstwendefock war die Steuerung selbst in Böen seidig weich und das Ruderlicht leicht und direkt, während die Doppelruder volle Kontrolle gaben. Auf raumen Kursen mit dem großen Vorsegel lief sie bei 8 Knoten gut kursstabil und sprang auf soliden 10 Knoten, wenn sie auf Halbwindkurs gefahren wurde. Hoch am Wind mit der Selbstwendefock erreichte sie mühelos 7,6 Knoten. Der 60 PS starke Volvo Penta Diesel mit Saildrive (Standard 30, optional 75) lief bei 2.400 U/min mit mehr als 8 Knoten im Leerlauf. (2)
Unterbringung
Unter Deck bietet das Boot ein Layout mit drei Kabinen und zwei Nasszellen. Die Eignerkabine im Vorschiff verfügt über eine Doppelkoje auf der Mittellinie und eine eigene Nasszelle, wobei im Vorschiff genügend Volumen für eine Segelkiste im Vorstevenbereich vorhanden ist. Das Basis-Layout hat drei Schlafplätze: eine Achterkabine an Steuerbord mit geteilten Einzelkojen, eine Achterkabine an Backbord mit einer Doppelkoje und die Eignerkabine im Vorschiff. Eine Innenausstattungsvariante verzichtet auf die Navigationsecke zugunsten einer Duschkabine direkt neben der Achterkabine an Steuerbord. Die L-förmige Pantry liegt an Backbord am Fuß der Niedergangstreppe, während sich eine vollwertige Navigationsecke an Steuerbord befindet; die Möbel aus hellem Eichenholz sind sehr ansprechend. An Deck umfasst das Layout einen geräumigen Segelschrank, große Backskisten und einen separaten Stauraum für das Rettungsboot, wobei die Breite von 13 Fuß 9 Zoll eine große Achterkabine mit breiten Doppelkojen ermöglicht.
Das Fazit
Die Solaris 44-2 eignet sich hervorragend für das sportliche Fahrtensegeln und bot den Juroren des Boot des Jahres ein aufregendes Segelgefühl. Sie ist eine durchdachte Weiterentwicklung der modernen Idee eines schnellen Fahrtenyachts: Breite im Heck, Doppelruder, eingelassener Traveller und ein Rigg, das von zwei Personen problemlos bedient werden kann.
Vorteile
- Doppelruder und externe Steuerstände bieten volle Kontrolle und ein feinfühliges Rudergefühl
- Alle Leinen zu zwei Winschen ermöglichen schnelles Segeln mit kleiner Crew
- Vakuuminjektierte Vinylester/Airex-Konstruktion mit Verbundschotten
- Drei-Kabinen-Zwei-Bädern-Layout mit Eignersuite im Vorschiff und Segelfock
Nachteile
- Hohes Freibord und nur mäßige Sprungkraft im Vorschiff wirken auf den ersten Blick steif
- Der tiefe Kiel bei 8'5" schränkt den Zugang zu flachen Ankerplätzen ein
