Tasarım ve İnşa
Gövde, en geniş genişliğini kıça taşır ve her yatış açısında verimliliği korumak için çift dümen palası kullanır; bu yerleşim, söz konusu dümenlere bağlı dış taraftaki dümen istasyonlarında da kendini gösterir. Dümdüz bir baş bodoslama, düz hatlı bir kıç aynalık, uzun ve tamamen gerilmiş bir su hattı boyu, düz bir şiyer hattı ve alçak, eğimli bir kasara özelliği taşır. Su çekimi yüksektir; baş-kıç farkı sadece yaklaşık 8,92 inçtir ve şiyere kadar olan yükseklik ise yaklaşık 2 inçtir. Gövde ve güvertede Airex köpük çekirdek üzerine vinilester reçine ile vakum torbalama yöntemiyle inşa edilmiştir; ön ve ana perdelerdeki laminasyon (tabbing) ise kompozit sandviç yapıdadır. T şeklindeki salma, dökme demir bir palayı, 8 fit 5 inç ve 7 fit 10 inç derinlik seçenekleri sunulan önemli bir kurşun balast torpiliyle birleştirir. Gerçek tik güverte standarttır, kompozit taklit güverte ise isteğe bağlıdır. (1)
Arma ve Yelken Planı
Sabit uzatılmış bir civadra, rüzgar altı yelken alanını artıran Code Zero bir baş yelken taşırken, kısa bir civadra da rüzgar altı yelkenlerinin çalışan flok ıstralyasından uzak kalmasını sağlar. Standart çift gurcatalı Seldén arması alüminyum olsa da, sahipleri karbon direk talep edebilir ve 3Di North Sails yelken envanteri oldukça etkilidir. Otomatik tramola floku rayı direğin hemen önünde yer alır ve ana yelken iskota arabası havuzluk tabanının altına gömülüdür. Hareketli arma çoğunlukla güverte altında saklanır ve iskele ile sancak taraftaki iki adet vinç ve kilit palasına yönlendirilir; tüm halatlar, az mürettebatla seyir için dümencinin kolayca erişebileceği sadece iki vinçe yönlendirilebilir. İsteğe bağlı beşinci bir vinç ise sancak küpeştede konumlandırılmıştır.
Kullanım ve Performans
21.826 lb deplasmanı ve 7.937 lb balastı ile 44-2, 146,2'lik bir D/L oranına ve yaklaşık 25,33'lük bir SA/D oranına sahiptir. Otomatik tramola flokuyla orsa seyrinde, rüzgar sağanaklarında bile dümen hissi ipeksi bir yumuşaklıktaydı; dümen dolapları hafif ve tepkiseldi, çift dümen ise tam kontrol sağlıyordu. Geniş apazda büyük baş yelkenle rüzgar altında seyrederken 8 knot hızla rotasını iyi tutuyor, tam yan alındığında ise bu hızı 10 knot'a kadar rahatça çıkarabiliyordu. Otomatik tramola flokuyla kafadan gelen rüzgarlarda ise 7,6 knot gibi kolay bir hız elde ediyordu. Saildrive sistemine sahip 60 hp gücündeki Volvo Penta dizel motor (30 standart, 75 opsiyonel), 2.400 devir/dakika'da 8 knot'ın üzerinde bir hızla tıkır tıkır çalışıyordu. (2)
Konaklama
Teknenin güverte altında üç kamaralı ve iki tuvalet/banyolu bir yerleşim düzeni sunulmaktadır. Baş taraftaki armatör kamarası, orta hatta yer alan çift kişilik bir yatak ve özel banyoya sahiptir; baş tarafında yelkenlerin saklanabileceği genişlikte bir pruva kamarası bulunur. Temel yerleşim düzeninde üç adet uyku kapasiteli kamara mevcuttur: sancak kıç kamarada ayrılmış tek kişilik yataklar, iskele kıç kamarada çift kişilik yatak ve baş taraftaki armatör kamarası. İç mekanda sunulan bir opsiyonla, sancak kıç kamaraya bitişik bir duş kabini eklenerek harita masası feda edilmiştir. L şeklindeki kuzine, tamboç ayağının iskele tarafında yer alırken sancak tarafında gerçek bir harita masası bulunur; açık meşe mobilyalar oldukça şıktır. Güvertede ise geniş bir yelken dolabı, büyük havuzluk dolapları ve bağımsız bir can salı saklama alanı yer alır; 13 fit 9 inçlik genişliği ise kıçta geniş çift kişilik yataklara sahip büyük bir kıç kamaraya olanak tanır.
Karar
Solaris 44-2, performans gezi yelkenciliği için son derece uygundur ve Boat of the Year jüri üyelerine heyecan verici bir seyir sundu. Modern hızlı gezi teknesi konseptinin bir evrimi olarak kabul edilir: kıça taşınmış genişlik, çift dümen, gömme iskota arabası ve iki kişi tarafından kolayca yönetilebilen bir arma.
Avantajları
- Çift dümen ve dışa açılı dümenler tam kontrol ve yumuşak bir his sağlar
- İki vinçe yönlendirilen tüm halatlar, az mürettebatla hızlı seyir imkanı sunar
- Vakum torbalama yöntemiyle üretilen vinilester/Airex gövde yapısı ve kompozit perdeler
- Başta armatör kamarası ve yelken altında pruva salonu bulunan üç kamaralı, iki tuvalet/banyolu yerleşim
Dezavantajları
- Yüksek fribord ve sadece mütevazı bir şiyer yayı, teknenin kalın duvarlı görünmesine neden olabilir
- 8'5"lik derin salma, sığ demir yerlerine erişimi sınırlar
