Design e costruzione
Lo scafo è in vetroresina piena con controstampo interno, mentre la coperta e gli interni sono realizzati in sandwich di vetro e balsa per garantire rigidità senza peso superfluo. Berret-Racoupeau ha disegnato uno scafo a canoa con un profilo performante e una lunga linea di galleggiamento, abbinato a un timone sospeso verticale e alla scelta tra una profonda chiglia con bulbo da 2,08 metri o una più corta da 1,75 metri. Il legno interno è Alpi, una piallacciatura impregnata di mogano priva di difetti naturali, posata su un pagliolato antiscivolo laminato e tessuti di paratia unici. Al momento della stampa era il Beneteau più grande costruito nel cantiere di Marion, nella Carolina del Sud, e i nuovi processi produttivi impiegati nella sua costruzione hanno contribuito a mantenere basso il prezzo d'acquisto. (1)
Armo e Manovra
Il suo alto armo a 9/10 presenta crocette acquartierate e una potente randa su un roll bar perfettamente integrato che posiziona il trasto a proravia del tambuccio, liberando il pozzetto dalle manovre correnti. Di serie è presente un genoa sovrapposto al 140%, e l'albero avvolgibile di serie offre un'altezza in coperta di 53 piedi, con un classico albero opzionale vicino ai 60 piedi. Le cime di controllo delle vele sono rinviate a poppa sotto la coperta attraverso bozzelli di rinvio Spinlock; la barca da prova mostrava un albero avvolgibile Selden con un vang a tirante. Con una lunga linea di galleggiamento e uno scafo ben bilanciato e facile da spingere, si è dimostrata reattiva alle brezze più leggere e leggera sulla ruota o sul timone dell'ancora. (2)
Accommodations
Sottocoperta, la disposizione è pensata per ottimizzare l'ergonomia degli spazi. La dinette ospita divani lungo e profondi e un enorme tavolo disassato a sinistra che si abbassa per formare una cuccetta doppia, con sgabelli mobili a centro barca. Una cucina a U sul lato di sinistra si affaccia sull'ambiente, dotata di piani in Corian, due lavelli centrali, un fornello a tre fuochi e un frigorifero frontale da 3,7 piedi cubi con apertura anteriore accanto a un congelatore a caricamento superiore da 2,8 piedi cubi. La cabina armatoriale di prua ha una cuccetta a ferro di cavallo quasi queen-size su una pedana, una scrivania e un grande bagno privato con doccia a porta pieghevole. La cabina di poppa ripete queste dimensioni con una cuccetta quasi queen-size inclinata e accesso al bagno privato attraverso la doccia. Due versioni statunitensi offrono due o tre cabine; al di fuori degli Stati Uniti, i layout charter a quattro o cinque cabine offrono fino a dieci posti letto. L'altezza interna è di 6 piedi e 7 pollici in tutta la barca.
Pozzetto e coperta
Il pozzetto largo tipizza la nuova tendenza alla spaziosità, con doppie ruote del timone Goiot rivestite in pelle, ottimi sedili per il supporto della schiena e un tavolo centrale con gavone e corrimano. Una grande apertura passante e le ampie coperte facilitano i movimenti, mentre una chiglia sollevabile con specchio di poppa a scomparsa si ripiega per consentire il bagno, offrendo al contempo posti a sedere per l'equipaggio dietro le ruote. Il gavone per le zattere di salvataggio è posizionato in basso e fuori vista, e robusti doppi draglie delimitano il perimetro. Una plancetta di poppa in teak e il pagliolato e la coperta in teak opzionali impreziosiscono le aree di lavoro.
Motorizzazione e impianti
Un motore diesel Yanmar da 110 cavalli aziona un'elica Max a tre pale attraverso un serbatoio rotostampato da 62 galloni, consumando circa due galloni all'ora a 2.200 giri/min e 7 nodi. L'attacco di prua ospita doppia rotaia e una landa per lo spinnaker asimmetrico, servite da un salpa-ancora verticale Lewmar con toilette gypsy e lavandino. I punti di installazione dei winch includono un optional Harken 46 elettrico a sinistra e uno manuale a dritta, con winch per le scotte self-tailing a poppa sulla falchetta.
Il verdetto
L'Oceanis 50 è un progetto da crociera ad alte prestazioni che bilancia volume, luce e facilità di conduzione con uno scafo scivoloso e un piano velico sull'armo a roll bar. Si adatta agli armatori che desiderano un 50 piedi moderno ed elegante, con una grande flessibilità di allestimento interno e un timone permissivo.
Vantaggi
- Scafo facilmente spinto e ben bilanciato, con un timone leggero e sensibilità pronta anche con brezze leggere
- Il roll bar integrato della randa libera i passaggi del pozzetto e semplifica la gestione delle vele
- Layout cabina ottimizzati e flessibili da due a cinque cabine
- Coperta in sandwich di balsa e scafo in legno massello con impiallacciatura ricostruita priva di difetti
Svantaggi
- L'accesso al bagno della cabina di poppa richiede di passare attraverso la doccia
- Le opzioni di chiglia profonda o poco profonda fissano comunque il pescaggio intorno a 1,80 m o 1,75 m, limitando l'esplorazione dei bassifondi
