Design e costruzione
Andrieu ha dotato il 40 DS di uno scafo molto veloce con un aspetto dinamico: un'insellatura di prua minima e una poppa larga tipica dei progetti francesi, con un sufficiente slancio di poppa per evitare che lo specchio di poppa strisci a bassa velocità, conferendogli un aspetto rapido con un'insellatura di prua ridotta al minimo. La chiglia a pinna ha un allungamento relativamente alto con un bulbo appiattito a VCG basso e lungo, e il timone è sospeso a baionetta. Sopra la linea di galleggiamento, la coperta è splendidamente lavorata e scolpita nella tradizione Jeanneau, con una qualità di finitura impareggiabile e un trattamento della coperta moderno. La grande tuga rialzata è una struttura avvolgente in vetroresina che alcuni trovano ingombrante nell'aspetto, ma la luce e la visibilità interna compensano l'estetica impegnativa. La ventilazione proviene da numerose boccaporti ma pochi oblò apribili. (1)
Armo e manovrabilità
Il 40 DS monta un armo standard a sloop in testa d'albero con due ordini di crocette, con una leggera inclinazione delle crocette e dei boma anteriori. La superficie velica è di circa 683 piedi quadrati, con un rapporto superficie velica/dislocamento di 17,29, che le recensioni dell'epoca giudicavano più che sufficiente per una barca da crociera. Le scotte sono rinviate a metà boma con un trasto molto corto montato molto a prua, il più a sinistra possibile secondo alcuni recensori. Due postazioni di timone distinguono il pozzetto di poppa — un'idea originale per un 40 piedi — e gli acquirenti potevano scegliere tra una ruota su colonnina al centro del pozzetto o una ruota montata su paratia sul lato posteriore della tuga. La ruota montata a prua lascia il resto del pozzetto ampiamente libero e offre al timoniere una certa protezione dalla tuga rialzata. (2)
Alloggi
All'interno, il 40 DS è una barca con salone rialzato che offre uno spazio e un volume eccezionali, combinando finiture in legno di teak con una nuova vernice satinata nel migliore stile Jeanneau. La disposizione dei piani è convenzionale: una cuccetta doppia a prua, una cuccetta doppia a poppa sul divano di poppa e due bagni, con l'opzione di una singola cuccetta di poppa a dritta, subito a poppavia della cucina. Non è presente una cartiera dedicata, sebbene piccoli sedili con tavolo a sinistra possano fungere da stazione di carteggio. Jeanneau offriva una disposizione armatoriale a 2 cabine con una enorme cucina a U, una versione a 3 cabine e 1 bagno con zona doccia separata, e un allestimento a 3 cabine e 2 bagni; tutti gli interni sono considerati eccezionali per la crociera a lungo raggio e la barca è stata progettata per la navigazione con due coppie.
Motore e Specifiche
Il 40 DS era disponibile con l'opzione di un motore ausiliario diesel da 40 o 78 cavalli, entrambi monomarcia ad accoppiamento diretto. Il suo rapporto D/L di 191,6 e il rapporto zavorra/dislocamento vicino al 33 percento lo collocano saldamente nella fascia dei cabinati da crociera a dislocamento moderato. Le fonti differiscono sui dati relativi alla capacità del carburante e dell'acqua, quindi gli acquirenti dovrebbero verificare i serbatoi sulle singole barche; la capacità d'acqua dichiarata dal cantiere è di 112 galloni.
Il verdetto
Il Sun Odyssey 40 DS è un interessante connubio di prestazioni e dotazioni per il comfort. Lo scafo di Andrieu è decisamente veloce per una barca da crociera di 40 piedi, e la coperta con salone rialzato offre una luce straordinaria sottocoperta nonostante un aspetto che divide gli opinioni. La doppia timoneria e il pozzetto aperto del layout con timone a ruota e paratie rendono la barca facile da gestire e accogliente, mentre i tre piani interni consentono a una coppia o a due famiglie di navigare in totale spazio. La mancanza di un vero tavolo da carteggio e la scarsità di oblò apribili sono i principali compromessi.
Vantaggi
- Scafo molto veloce e a dislocamento ridotto con pinna ad alto allungamento e bulbo a VCG basso
- Volume interno eccezionale con tre layout flessibili per la crociera a lungo raggio
- Doppia timoneria e ruota di timone opzionale a paratia per un pozzetto aperto e protetto
- Coperta splendidamente rifinita con una qualità di lavorazione impareggiabile nella tradizione Jeanneau
Svantaggi
- Nessun tavolo da carteggio dedicato; affidamento sul sedile di sinistra per la navigazione
- Pochi oblò apribili nonostante abbondanti boccaporti
- Estetica della tuga avvolgente che divide gli opinioni
- Dati contrastanti sui serbatoi pubblicati richiedono una verifica a bordo
