Design e costruzione
Lo scafo è in vetroresina piena stratificata a mano, rinforzata da una griglia strutturale monoscocca, con ulteriori rinforzi integrati nella zona della chiglia e montanti delle lande che rinforzano la struttura dello scafo. Il processo di stampaggio a cerniera con iniezione di resina Prisma di Jeanneau realizza la coperta, e le linee della tuga si fondono con il pozzetto e la coperta anziché limitarsi a sovrapporre un padiglione sopra lo scafo per ottenere altezza interna. La curvatura dello scafo e l'inclinazione verso l'interno della tuga conferiscono alla barca un aspetto filante e piacevole, mentre i larghi passavanti rendono facile muoversi verso prua. La chiglia standard ha un pescaggio di 6 piedi e 11 pollici (2,10 m) e porta 5.628 libbre (2.550 kg) di zavorra in ghisa; una variante a pescaggio ridotto pesca 5 piedi e 2 pollici (1,57 m) con 6.131 libbre (2.780 kg) di zavorra. Un motore Yanmar da 54 hp con elica fissa a tre pale propulsa la barca tramite collegamento diretto. (2)
Armo e Manovra
Un albero Selden appoggiato in coperta sostiene un piano velico progettato con maestria, e l'armo include una scanalatura separata per ospitare la balumina di una trysail da tempesta e un'altra scanalatura dedicata alla stessa. Con la randa e il genoa al 135% che totalizzano 872 piedi quadrati, la barca mostra ottime prestazioni con aria leggera. I velisti di prova hanno trovato lo scafo bilanciato incline a restare in linea con il vento, e con 8-10 nodi di vento e mare corto il timone offriva una sensibilità più che sufficiente; di bolina hanno registrato 6,5 nodi e hanno virato su 100 gradi, accelerando in modo prevedibile. Lo scafo numero cinque della serie ha navigato molto stretto a un comodo 8 nodi sotto randa e genoa pieno con venti fino a 20 nodi. Le doppie ruote offrono un'eccellente visibilità sopra la tuga, e le sedute del timone sono particolarmente confortevoli, con punti di appoggio adeguati e facile accesso ai winch principali ed all'elettronica. (3)
Abitabilità
La disposizione con salone rialzato inonda la dinette di luce naturale e aria fresca attraverso grandi oblò e i finestrini a occhio di gatto, creando una sensazione di apertura e ariosità che un recensore ha trovato impressionante. La cabina di prua ha una cuccetta più piccola, il proprio bagno e un'armadio ben pensato e spazioso con ampie mensole; i serbatoi sono nascosti sotto la cuccetta a V di prua. A centro barca si trovano il salone luminoso, la zona carteggio e la cucina, dove lo spazio sul bancone e lo stivaggio del cibo sono più che adeguati e la stazione di carteggio lascia spazio per una carta nautica piegata e un cartografico. Il divano della dinette offre sei posti a sedere e due cuccette di guardia, mentre i divani di sinistra e di dritta fungono anche da eccellenti cuccette di mare. Una cabina armatoriale a poppa completamente accogliente sembra appartenere a una barca con pozzetto centrale, con un letto largo 77 pollici, un'eccellente altezza interna sopra la cuccetta, molti armadietti e cassetti e un facile accesso a un bagno raggiungibile anche dalle scale del tambuccio. Il pagliolato in legno lamellare è elegante e durevole, e un'abbondanza di tientibene attraversa gli interni, che risultano sia confortevoli che funzionali.
Known Issues
I sedili del pozzetto sono profondi con falchette confortevolmente alte, ma un gradino tagliato nel sedile vicino al tambuccio impedisce che siano così rilassanti come una panca dritta vicino al tambuccio, riducendo il comfort del sedile. L'accesso al motore è un po' stretto, anche se il modulo della scala del tambuccio si solleva alla base per un eccellente accesso ai servizi, e l'avviatore può essere raggiunto attraverso un boccaporto stagno nel bagno centrale. (1)
Proprietà e Manutenzione
Il pannello elettrico Scheiber mostra graficamente la tensione e i livelli di carburante e acqua; inoltre, nel gavone di poppa a sinistra c'è spazio per un generatore. La qualità delle finiture in legno è buona, e la griglia strutturale nonché le aree rinforzate della chiglia e delle lande testimoniano uno scafo costruito per la crociera a lungo raggio. Due grandi gavoni sotto i sedili del pozzetto possono ospitare otri e una deriva sgonfia, evidenziando l'eccellente capacità di stivaggio della barca per il materiale da crociera.
Il verdetto
Il Sun Odyssey 42 DS si rivela un eccellente cabinato da crociera con salone rialzato che porta le comodità interne tipiche di un pozzetto centrale su un 42 piedi con pozzetto a poppa. Lo scafo rinforzato in vetroresina piena, la coperta stampata ad iniezione e l'accesso tecnico ben pensato lo rendono una piattaforma pratica, mentre il salone luminoso e la spaziosa cabina armatoriale definiscono l'esperienza a bordo. La navigazione con arie leggere e moderate è gratificante; gli unici veri compromessi sono il sedile del pozzetto a gradoni e l'accesso limitato alla base del motore.
Vantaggi
- Cabina di poppa con cuccetta larga 77 pollici e sensazione di pozzetto centrale in uno scafo con pozzetto a poppa
- Interni del deck saloon luminosi e ariosi, con grandi finestrature e abbondante luce naturale
- Scafo pieno stratificato a mano rinforzato con griglia strutturale e rinforzi aggiuntivi per chiglia e lande
- Buone prestazioni con aria leggera e virate e accelerazioni prevedibili
- La scala del tambuccio si rimuove e il boccaporto di prua si apre per la manutenzione del motore
Svantaggi
- Il gradino del sedile del pozzetto vicino al tambuccio riduce il comfort per rilassarsi
- L'accesso alla base del motore è stretto
