Design e costruzione
Lo stile di Lagoon era diventato più angolare al momento dell'uscita del 50, con linee di specchio di poppa squadrate e una tuga che scende verso la prua; il 50 segue questa filosofia con scafi affusolati e attraenti. Il peso rimane contenuto grazie all'infusione sottovuoto, utilizzando un'anima in balsa sopra la linea di galleggiamento e nella coperta, mentre le finestrature verticali rivestite in vetro — assemblate in realtà da pannelli piuttosto che da un'unica lastra continua — offrono una vista fantastica dall'interno e contribuiscono alle linee di vista panoramiche che il cantiere stesso cita. Gli scafi e l'armo sono considerati responsabili dell'aspetto contemporaneo e delle eccezionali prestazioni della barca. Due gradini bassi sullo specchio di poppa rendono particolarmente facile il passaggio nel pozzetto, e un secondo gruppo di gradini a dritta scende sulla coperta laterale. La plancetta di poppa idraulica forma una spiaggia in teak e sostiene il tender su lande che si ripiegano.
Armo e manovra
L'albero è stato spostato verso poppa, il che aiuta a prevenire l'effetto vela a collo di cigno e conferisce alla barca un boma più corto che rende la randa più facile da gestire all'ancora, mentre l'altezza albero-superficie velica di 87 piedi consente all'armo ad alto allungamento di catturare venti più forti in quota. Gli alberi sono in alluminio e tre winch Harken rinviano tutte le cime attraverso stopper in tre pozze delle scotte integrate che mantengono il pozzetto sgombro. Un tamburo elettrico a dritta aziona la scotta del trasto continuo, consentendo di regolare la grande randa con poco sforzo anche sotto raffica. La randa standard a stecche piene con fiocco autovirante al 87% offre circa 1.700 piedi quadrati di superficie velica di bolina, e un Code Zero opzionale aumenta drasticamente la velocità al traverso. I tester al largo di Miami hanno navigato a 5,1 nodi a 60 gradi alle andature portanti con una brezza reale di 12-16 nodi, accelerando fino a 7,4 nodi a 140 gradi, e il Code Zero ha successivamente registrato 11,4 nodi al traverso. I due motori diesel Yanmar da 80 cavalli con Saildrive l'hanno spinta a 9,5 nodi a 3.000 giri/min, sebbene la coppia standard sia da 57 cavalli e una crociera a 2.200 giri/min si attesti intorno a 7,5 nodi. (1)
Alloggi
Il 50 è offerto con tre, quattro o persino sei cabine e fino a sei bagni, una scelta di layout impareggiabile per queste dimensioni. Le cabine sono spaziose e ben disposte per il riposo, mentre gli spazi condivisi come la dinette e il pozzetto ottimizzano il comfort e l'accesso. Il tavolo del pozzetto a sinistra si ripiega per una rapida colazione o si apre per ospitare otto persone, con un sedile estensibile che si sposta in avanti per avere più spazio; a dritta si trovano due divani e una cucina esterna con lavandino, frigorifero, gavoni per le bottiglie e un grande piano di lavoro. Salendo i gradini, la panca del timone ospita il comandante e gli accompagnatori, con un display multifunzione B&G, strumenti del vento, autopilota e controllo remoto del salpa-ancora sulla plancia, oltre a un'amaca solare a tre posti dietro. All'interno, la dinette a divano si estende quasi su tutta la larghezza intorno a un tavolo che si apre per i pasti e si articola in avanti formando un salottino da cocktail rivolto verso un televisore a scomparsa. La suite armatoriale di dritta ospita una cuccetta a isola a poppa, una doppia a prua, enormi armadi con stivaggio posteriore, una libreria a porta scorrevole, una scrivania con divano, un guardaroba con tre file di cassetti e un lucernario che comunica con la dinette. La cucina divisa a poppa è dotata di un fornello Eno a tre fuochi e due frigoriferi Isotherm.
Known Issues
La timoneria centrale significa che uno skipper seduto direttamente dietro alla ruota guarda dritto nell'albero; quindi, per avere una visuale libera in avanti è necessario sedersi fuori asse. Quando la barca salta sull'onda, i due gradini della scaletta trincarica beneficerebbero dell'aggiunta di tientibene. Gli sportelli della sala macchine si aprono verso poppa, consentendo di effettuare controlli dal pozzetto anziché sui gradini, un dettaglio importante in navigazione.
Il verdetto
Il Lagoon 50 è un catamarano da crociera versatile e premiato che bilancia generosi spazi abitativi con una manovrabilità gestibile per gli armatori che hanno superato i 45 piedi. Il suo albero arretrato, l'armo alto e la costruzione a basso peso offrono prestazioni reali, mentre la flessibilità di layout da tre a sei cabine si adatta sia all'uso privato che al charter. La linea di vista del timone in mezzeria e il passaggio dei corrimano delle scale sono difetti minimi ma degni di nota.
Vantaggi
- Prestazioni eccezionali e aspetto contemporaneo grazie a scafi e attrezzature nuovi
- Fino a sei cabine e sei bagni con alloggi spaziosi e ben disposti
- L'albero posizionato a poppa riduce il beccheggio e semplifica la gestione della randa
- Facili passaggi dal pozzetto e sicure gru di poppa apribili per il motore
Svantaggi
- I bozzelli del timone sulla linea di mezzeria ostruiscono la vista in avanti quando ci si siede direttamente dietro alla ruota
- Entrambe le scale mancano di tientibene sufficienti con mare formato
