Design e costruzione
Il Passage 42 è un monoscafo in vetroresina piena, costruito prevalentemente con quel materiale, dotato di una chiglia ad ala fissa e di un timone sospeso montato internamente controllato da una ruota. Il cantiere sosteneva che la massima resistenza dello scafo derivasse da un sistema strutturale interno di ordinate e longheroni incollati su tutta la lunghezza, che irrigidiva lo scafo senza aggiungere peso, e che la barca fosse realizzata principalmente in vetroresina. L'archetto caratteristico Hunter sopra il pozzetto era descritto dal cantiere come in acciaio inossidabile strutturale, abbastanza robusto da sostenere la scotta della randa e l'ancora del trasto. Con una lunghezza fuori tutto (LOA) di 42,5 piedi, una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 38 piedi, un baglio massimo di 14 piedi e un dislocamento di 24.000 libbre supportato da 7.700 libbre di zavorra in piombo, il progetto si colloca a un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 32%, un valore che sottolinea la sua stabilità come barca da crociera piuttosto che come imbarcazione da regata. (1)
Armo e Manovra
Sopra coperta, il Passage 42 è armato a sloop in testa d'albero con albero di 60 piedi e dritto di prua inclinato. L'avvolgimento con genoa al 130% e stralli interni, abbinato a due winch self-tailing, semplifica la gestione delle vele, così come la vela di prua avvolgibile. Un caratteristico roll bar Hunter svetta sopra il pozzetto dove la scotta della randa e il trasto sono saldamente fissati e fuori dai piedi. I passavanti sono larghi per un movimento sicuro ed efficiente dell'equipaggio, e il layout con pozzetto centrale aiuta a mantenere caldo e asciutto il comandante e l'equipaggio. Il pozzetto stesso, sebbene non sia eccessivamente spazioso, è sagomato per il comfort e protetto dagli elementi da murate alte, sprayhood e bimini. Una musa dell'ancora sul dritto di prua guida la catena verso un gavone, mentre un salpa-ancora elettrico facilita il lavoro. (1)
Alloggi
Sottocoperta, il baglio di 14 piedi e l'altezza interna di 6 piedi e 6 pollici generano una quantità abbagliante di spazio aperto. La barca dispone di ampie cuccette per quattro persone con cabine di prua e di poppa; la cabina armatoriale di poppa ha un bagno privato con vasca e doccia in piedi, mentre la cabina di prua vanta il proprio bagno con doccia. Gli alloggi si estendono fino a sei posti letto o più quando la panca della dinette e il tavolo da pranzo si convertono in una cuccetta doppia. Una generosa stazione di carteggio si trova subito a poppavia della dinette e di fronte al vano motore. La cucina è attrezzata nel miglior modo possibile, con un fornello a GPL a tre fuochi con cardano, forno con grill, microonde, lavandino a doppio lavabo, frigorifero e congelatore. La barca trasporta 150 galloni di acqua dolce e 70 galloni di diesel per il motore ausiliario giapponese Yanmar 4JH2TE da 62 cavalli.
Caratteristiche del pozzetto e della coperta
La poppa vanta uno specchio di poppa ribaltabile con plancetta di poppa e scala pieghevole, mentre una superficie piatta sopra la cabina di poppa, denominata "sun lounge", invita al relax. I passaggi interni al pozzetto, appena sopra il livello dei piedi, consentono di conversare tra chi si trova in coperta e gli altri sottocoperta. Il pozzetto è attrezzato con illuminazione e altoparlanti stereo alla stessa altezza degli occhi a sinistra e a dritta. L'equipaggiamento di serie di fabbrica includeva una radio VHF marina, un nodo metrico, un ecoscandaglio e una radio AM/FM con lettore CD e otto altoparlanti, mentre le opzioni andavano dalla randa avvolgibile nell'albero, all'aria condizionata, al winch drizza elettrico e alle cuscinerie in pelle.
Problemi noti
Gli armatori hanno segnalato infiltrazioni dai gavoni della catena, piccoli problemi elettrici e difficoltà con alcuni elettrodomestici, anche se la maggior parte di questi problemi è stata risolta senza grandi sforzi. Un acquirente o un recensore dovrebbe considerarli come tipiche debolezze segnalate dagli armatori piuttosto che come difetti strutturali.
Il verdetto
L'Hunter Passage 42 è un monoscafo da crociera progettato per uno scopo preciso, che sacrifica la velocità pura a favore di volume, comfort e un controllo sicuro e protetto. Il suo layout con pozzetto centrale, la chiglia ad ala e il pescaggio ridotto si adattano alle navigazioni costiere e interne che il nome stesso suggerisce, mentre il roll bar e l'avvolgifiocco rendono gestibile la navigazione con equipaggio ridotto. Il numero di posti letto e la cucina sono pari a quelli di barche più grandi, e il pozzetto caldo e asciutto rappresenta una vera virtù nei freddi ancoraggi.
Vantaggi
- Il design con pozzetto centrale mantiene l'equipaggio al caldo e all'asciutto
- Il baglio largo e l'altezza interna di 1,98 metri creano interni aperti e vivibili
- Le cabine di prua e di poppa sono dotate ciascuna di bagno privato con doccia
- Il roll bar strutturale in acciaio inossidabile libera il pozzetto dalle cime della randa
- I winch avvolgitori e i winch self-tailing semplificano la gestione delle vele con equipaggio ridotto
Svantaggi
- Segnalazioni di infiltrazioni dai gavoni della catena e piccoli problemi elettrici da parte degli armatori
- Pozzetto non eccessivamente spazioso nonostante la disposizione sociale
- Pericoloso di confusione con il successivo Marlow-Hunter 42SS da parte di acquirenti non informati
