Design e Costruzione
Il 460 è costruito prevalentemente in vetroresina e presenta una forma monoscafo con chiglia a pinna fissa o, opzionalmente, con chiglia ad ala con bulbo. Con una lunghezza fuori tutto di 46 piedi, un baglio massimo di 14 piedi, una zavorra in piombo di 9.680 libbre e un dislocamento vicino alle 26.180 libbre, lo scafo mostra un rapporto zavorra/dislocamento di circa il 37% e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 187,21. La velocità di scafo si attesta intorno a 8,4 nodi. Si tratta di un monoscafo con chiglia a pinna dotato di un timone sospeso montato internamente controllato da una ruota, una configurazione del timone insolita su uno scafo da crociera di queste dimensioni.
Armo e manovrabilità
La barca a vela utilizza un armo a sloop in testa d'albero B&R, descritto anche come armo Bermuda, con un piano velico costruito attorno a questa caratteristica configurazione. L'armo propulsa una barca il cui handicap medio da regata PHRF è di 105, con un massimo registrato di 108 e un minimo di 95, posizionandola a metà della categoria dei cruiser-racer per barche di dimensioni simili. Il pozzetto di poppa a tutto baglio si abbina al timone sospeso per offrire un controllo gestibile sotto la timoneria a ruota, e l'armo B&R supporta un profilo prestazionale da crociera prevedibile senza la complessità di un tradizionale paterazzo. (1)
Accommodations
Hunter offriva il 460 con una pianificazione interna flessibile di serie. Gli acquirenti potevano scegliere tra una disposizione a due cabine e officina o una configurazione a tre o quattro cabine, consentendo allo stesso scafo di fungere da barca-officina per una coppia o da layout multisella in stile charter. Il pozzetto di poppa a tutto baglio è incluso nell'equipaggiamento standard, a sottolineare l'enfasi posta su uno spazio esterno riparato a poppa.
Equipaggiamento di serie
Fin dall'inizio il 460 è stato dotato di serie di un salpa-ancora elettrico, riducendo lo sforzo per issare l'armo B&R. L'allestimento standard includeva anche gavoni per il propano sullo specchio di poppa con scarico automatico e una coppia di musi di prua disassati per l'ancoraggio.
The Verdict
Lo Hunter 460 è un monoscafo da crociera in vetroresina progettato alla fine degli anni '90, che bilancia interni configurabili con un moderno armo B&R e un pozzetto di poppa a tutto baglio. Il suo moderato rapporto zavorra/dislocamento e la configurazione con chiglia a pinna o chiglia con bulbo ad ala opzionale lo definiscono come una comoda barca da crociera piuttosto che una barca da regata spoglia; inoltre, il winch drizza elettrico di serie insieme ai dettagli dello specchio di poppa e dell'ancora mostrano l'attenzione alla praticità della crociera.
Vantaggi
- Layout di fabbrica configurabili, da due cabine per officina a quattro cabine
- Armo a sloop in testa d'albero B&R con winch drizza elettrico di serie
- Specchio di poppa apribile con plancetta di poppa e scala pieghevole
- Pozzetto a poppa a tutto baglio e doppio musone dell'ancora disassato di serie
Svantaggi
- Il valore medio PHRF di 105 la colloca a metà della flotta, non tra i leader delle prestazioni
- La chiglia con bulbo ad ala è opzionale e non standard su tutti gli scafi
