Hunter 420 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout a tre cabine armatoriali sono più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambe le versioni sono disponibili e gli esemplari ex-charter sono frequenti. L'allestimento di serie del cantiere prevede cabine di prua e di poppa private con una dinette che si converte in cuccetta, un bagno completamente chiuso con doccia e un pagliolato della cabina sigillato in teak e acero. La configurazione con pozzetto centrale è lo standard, quindi la differenza principale tra gli esemplari risiede nella disposizione a tre cabine armatoriale rispetto alla variante alternativa, non nella superficie effettiva utilizzabile per la crociera. Vale la pena verificare l'esistenza di un passato nel charter, poiché queste barche potrebbero mostrare un numero elevato di cicli sulle quattro winch self-tailing standard a due velocità e sulla genoa avvolgibile al 110%.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche sul mercato offre una solida base di dotazioni elettroniche e di comfort. Autopilota, aria condizionata, cartografico, radar e inverter sono installazioni comuni, il che significa che un acquirente può aspettarsi una navigazione integrata e la climatizzazione come regola piuttosto che come rarità. Gli aggiornamenti più frequenti includono acqua calda, bimini, gru di poppa per il tender, pannelli solari, riscaldamento, spinnaker sia simmetrici che asimmetrici, winch elettrici, sprayhood, randa avvolgibile e congelatore: un insieme che indica barche già attrezzate per vivere a bordo o per l'uso con equipaggio ridotto. Meno comuni ma presenti come upgrade degli armatori vi sono dissalatori, batterie al litio, plancetta di poppa, AIS, elica di prua e doccia in pozzetto. Per chi acquista, i gruppi significativi sono energia e alimentazione (inverter, pannelli solari, spesso aggiornamenti al litio), manovre di coperta e vele (bimini, sprayhood, randa avvolgibile, winch elettrici) e navigazione (cartografico, radar, autopilota e talvolta AIS): le opzioni con spinnaker e asimmetrico contano solo se si pianifica di navigare in altura al lasco.

Cosa ispezionare

Lo sloop frazionato B&R monta un arco trasto in acciaio inossidabile per la scotta della randa; l'ancora poggia sulla struttura di poppa e sui terminali delle manovre fisse anziché su un paterazzo convenzionale. Su qualsiasi esemplare, ispezionate attentamente il montaggio dell'arco e i terminali delle crocette acquartierate, poiché la geometria dell'armo concentra i carichi verso poppa. Oltre all'armo, confermate che la plancetta bagno passante sullo specchio di poppa e la scala pieghevole siano integre, dato che sono elementi standard soggetti ad usura. Anche il pannello solare integrato di serie e il pagliolato sigillato in teak e acero dovrebbero essere controllati per verificare l'eventuale presenza di infiltrazioni d'acqua o delaminazioni, data l'età della barca. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente negli Stati Uniti, a Sint Maarten (parte olandese) e in Canada. Per un acquirente, la lista di controllo pratica è la seguente: verificare se il layout sia la comune versione armatoriale a tre cabine; confermare la storia pregressa da charter se applicabile; testare il roll bar B&R e i terminali delle manovre; controllare la plancetta di poppa e la scala; e valutare i sistemi di energia solare e servizi in base ai propri piani di navigazione. Lo Hunter 420 premia l'acquirente che desidera una barca da crociera pronta all'uso con cabine private e un armo gestibile, a condizione che la struttura dell'armo a poppa sia in buono stato.