Design e Costruzione
Sotto la linea di galleggiamento lo scafo del 505 è in laminato pieno, mentre l'opera morta e la coperta sono in sandwich di balsa per ridurre il peso e isolare gli interni; l'intero programma di stratificazione si basa su resina vinilestere e strati esterni a base di resina epossidica per garantire massima resistenza all'osmosi. Una robusta griglia in vetroresina trasferisce i carichi dell'armo e sostiene la chiglia in ghisa T-Speed, fissata all'esterno con bulloni in acciaio inossidabile e posizionata in basso per un sano momento raddrizzante. Le paratie sono laminate ai fianchi dello scafo e alla coperta per garantire rigidità, e le lande sono integrate in una falchetta che corre per circa 3 a poco meno di 6 pollici. Il pescaggio standard di 6 piedi e 9 pollici (era disponibile anche una versione a pescaggio ridotto da 6 piedi e 6 pollici, con zavorra corrispondentemente più pesante) e un timone sospeso bilanciato ad alto allungamento che si estende quasi fino al piede della chiglia offrono la massima presa sull'acqua e resistenza a deviare dal percorso. (1)
Armo e manovra
Un potente armo a sloop frazionato con due crocette acquartierate porta oltre 1.300 piedi quadrati di vela, con l'albero passante servito da una randa standard a stecche piene e un fiocco autovirante. Il fiocco autovirante funziona su una canaletta di prua per angoli di scotta molto stretti, e un'opzionale vela di prua al 105% con canalette interne era disponibile per chi desiderava raggiungere la superficie velica di 1.390 piedi quadrati. Tutte le manovre delle vele sono rinviate dalla base dell'albero prevalentemente sotto coperta, girando su bozzelli alla scassa dell'albero che si collegano ai canali e uscendo sulle stopper a proravia dei winch primari elettrici Lewmar 55 accanto a ciascun timone; una seconda coppia di winch 55AST più a proravia gestisce le vele opzionali per le andature portanti. Un punto di attacco sulla musa della ruota di prua accoglie una vela asimmetrica o un Code Zero, e il avvolgitore della vela di prua è integrato nella tuga. I tester hanno registrato 9,4 nodi al traverso stretto e 10,2 con vento di 27 nodi al lasco, e sotto il motore diesel Volvo da 72 cavalli con Saildrive navigava bene anche senza elica di prua, ronfando a 7 nodi a 1.500 giri/min e a 9,7 quasi a pieno vapore.
Accommodations
Il pozzetto è su un unico livello, senza gradini, falchette o ponte di collegamento tra tambuccio e pagliolato, e la porta calabarda si abbassa rapidamente in condizioni di mare formato. Le coperte ai lati del tambuccio sono mantenute libere da winch e stopper, mentre due gavoni di stivaggio protetti dall'acqua e un tavolo centrale con frigorifero a 12 volt servono la zona timoneria. Sono stati offerti cinque piani di cabine: le versioni armatoriali prevedono una elegante cuccetta doppia a prua con bagno e doccia separati, oppure una cuccetta a isola con comodini laterali, mentre a prua si può scegliere tra una suite armatoriale o due cabine doppie. Le cabine di poppa sono generose sistemazioni doppie con armadi e scaffali sovrastanti, e un locale tecnico sul lato di sinistra può ospitare una cuccetta a castello per diventare una cabina privata. La dinette con divano a L a dritta, la cucina a sinistra con fornello a quattro fuochi, forno, lavelli doppi, microonde, frigorifero a cassetti, lavastoviglie e macchina per l'espresso (la ghiacciaia per vino è opzionale), insieme alla stazione di carteggio rivolta a prua e ai gradini bassi del tambuccio, completano un layout chiaramente pensato per una comoda vita a bordo.
Dettagli di coperta e attrezzature
Dieci boccaporti a filo (19 boccaporti a filo e oblò contati sulla barca da prova) e una plancetta bagno abbattibile sullo specchio di poppa con sedili del timone pieghevoli e ordinati testimoniano la vocazione all'outdoor. Il pulpito di prua ospita un gradino in teak per l'ormeggio a prua, il timone Jefa è preciso con un buon feedback sebbene sia leggermente pesante sotto raffica, e un pannello di distribuzione completo con manometri dei serbatoi, strumenti e un display touch screen per il controllo dell'illuminazione a LED si trovano alla stazione di carteggio. La barca da prova mostrava un enorme gavone delle vele a prua, a sottolineare il volume pratico.
Il verdetto
L'Hanse 505 è una barca da crociera di fascia media progettata con cura, che sacrifica le prestazioni pure di una leggerissima barca a vela pura in favore della gestibilità in solitario, del conservatorismo strutturale e di interni decisamente lussuosi. Il suo piano di coperta ha successo eliminando gli ostacoli dai passaggi, e il piano velico è potente ma docile grazie al fiocco autovirante e ai comandi sotto coperta.
Vantaggi
- Gestione delle vele orientata alla navigazione in solitario con tutte le manovre rinviate alle colonnine e le scotte primarie elettriche
- Sottocopperta in laminato pieno con opera morta in sandwich di balsa e resina vinilestere resistente all'osmosi
- Stile Euro a basso profilo con coperta a filo e baglio massimo portato a poppa per il volume interno
- Flessibile scelta di cinque layout della cabina, incluso il convertimento del vano tecnico in cuccetta
Svantaggi
- Il dislocamento di 30.900 libbre limita l'accelerazione con aria leggera nonostante il rapporto SA/D vicino a 21
- La trasmissione Saildrive anziché l'asse introduce le tipiche problematiche di manutenzione della cuffia del Saildrive
- La chiglia a pescaggio ridotto riduce lo scafo solo di 3 pollici, aggiungendo zavorra senza recuperare la versatilità del pescaggio
